新年伊始万象更新--北方奔驰公司2006商务年会隆重召开

2006年1月8日,北方奔驰2006商务年会在包头隆重召开,会议的主题是"风雨同舟,肝胆相照,实现跨越,共创未来".来自全国各地的北方奔驰和铁马的经销商500余人汇聚包头,共谋发展大计.本次会议正值北方奔驰公司与重庆铁马公司进行全面整合之际,具有非同寻常的意义.作为国内唯一全套引进德国奔驰重卡技术的商用车企业,北方奔驰焕发出勃勃生机,不断创造出令业界瞩目的成绩.     

润扬大桥悬索桥主缆紧缆施工

润扬大桥南汊悬索桥施工中，利用紧缆机进行主缆紧缆作业。主要介绍该主缆紧缆机的主要性能参数和紧缆施工工艺。     

北方奔驰的"天路"之歌

2006年7月1日,青藏铁路正式通车试运营。历时半个世纪,青藏铁路的建成通车,圆了中国几代人的梦想。中央决策建设青藏铁路是在20世纪50年代,1956年开始,铁道部第一勘测设计院开始对从兰州到拉萨的2000余km线路进行全面的勘测设计工作。其后由于各种原因项目停停建建。1984年青藏铁路西宁至格尔木段建成通车,2001年6月29日,青藏铁路格拉段正式开工建设,2005年10月15日,青藏铁路全线铺通。青藏铁路格拉段东起青海格尔木,西至西藏拉萨,全长1142km,途经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪,翻越唐古拉山,再经西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井到拉萨。其中海拔4000m以上的路段960km,多年冻土地段550km,翻越唐古拉山的铁路最高点海拔5072m,是全球海拔最高和最长的高原铁路。它因挑战了人类的各种能力极限而举世瞩目。人们称其为“天路”,因为它是距离上苍最近的路。在庆祝青藏铁路通车之际,编发下文,以纪念在青藏铁路建设中,国产重型卡车企业挑战极限、勇创一流的青藏铁路精神,和建设青藏铁路那段难忘的岁月。——编者     

润扬大桥悬索桥索鞍吊装施工技术

介绍润扬大桥悬索桥主、散索鞍吊装施工中，自行设计加工的塔顶门架和锚碇门架吊装系统，以及索鞍吊装施工方法。     

北奔与经销商聚首包头共谋发展大计——北奔重卡2008年商务年会隆重举行

2007年12月26日,北奔重卡2008年商务年会在包头举行.此次年会以"诚信、互动、和谐、双赢"为主题,意在厂商立足诚信,加强沟通,增进互动,明确2008年营销工作思路、目标、任务和措施,实现企业与商家和谐共赢,科学发展.来自全国各地的经销商、专用汽车改装企业代表等500余人参加此次商务年会.     

按发动机的着火次序速定可调气门

发动机在工作过程中,配气机构有关零件松动或磨损,会使气门间隙发生变化,这不仅会加速机件磨耗,而且使发动机功率下降。因此,在使用中要经常检查气门间隙,并调整到符合要求。     

排洪渠工程总体设计及探讨——以张家川胡川片区排洪渠工程为例

近年来，西北地区由于常年的季节性暴雨，使得已建城市、园区内涝现象多发，解决该问题主要在城市、园区建设的前期阶段；在园区排洪系统建设中，不光计算洪水流量，还应计算泥石流流量；不光要求排洪渠布线顺畅，还应遵循园区总体规划，兼顾现有建筑影响；不光计算排洪渠过水断面计算，还应通过排洪渠不淤计算。     

润扬大桥悬索桥主缆架设施工技术

介绍自行研制的高效长距离索股牵引系统以及主缆架设施工技术。应用该技术优质快速地完成了润扬大桥悬索桥主缆索股架设任务，施工中较好地解决了以往悬索桥索股架设时出现的扭转、鼓丝等不良现象。     

沥青路面车辙病害检测分析及探讨

近年来，随着国家基建大力发展，带动了沥青路面设计、施工技术的成熟进步。对一些原有沥青路面不满足车辆运行和安全的道路，进行勘查、改造，并对出现的车辙现象原因进行分析，对沥青路面动稳定度、永久变形、流动数等进行探讨。为后期道路沥青路面设计时，能够精益求精，结合当地环境，选择合理的沥青混合料，延长沥青路面的使用寿命。     

许沟特大桥大体积混凝土的温度控制

本文分析了大体积混凝土施工中产生裂缝的主要原因,介绍了洛三高速公路许沟特大桥拱座混凝土施工中采取的温度控制方法和措施。