某T型梁桥的加固改建设计

某桥上部结构为8-20m钢筋混凝,土装配式T梁,交角90度,桥宽9m（净7-2×1m）,桥梁横桥向布置5片T梁,梁高1.3m,梁宽1.6m;下部结构为钻孔灌注桩基础,桥台一侧为重力式桥台,另一侧为柱式台,桥墩采用柱式墩。原设计荷载等级为汽-20、挂-100。     

某公路特大桥斜拉索施工控制技术

某公路特大桥主桥采用3×67．5＋72．5＋926＋72．5＋3×67．5m的九跨连续半漂浮双塔混和梁斜拉桥,索面按不对称扇形布置,每一扇面由30对斜拉索组成．全桥共设4×30×2=240根斜拉索．中跨标准索距15m,边跨3撑～30#索距7．5m。斜拉索采用双防腐系统平行钢丝索,拉索所用钢丝为07mm镀锌高密度、低松弛钢丝,抗拉强度为1670MPa．斜拉索总体布置图（见图1）。     

伊家铺特大桥薄壁空心墩施工技术

张石高速公路伊家铺特大桥薄壁空心墩．共计26个,第一种断面尺寸为：8．85m（长）×4．2m（宽）,内室为2x3．45m×2．9m,第二种断面尺寸为：8．85m（长）×3．8m（宽）,内室为2×3．525m×2．6m。4．2m宽薄壁空心墩共计265．37m,38m宽薄壁空心墩共计937．458m。     

预应力混凝土T梁预制及其安装施工技术

工程概况 本合同段共有桥梁3座,特大桥1005.6m/1座,大桥652m/2座,全段桥梁总长1657.6m,占路线总长的20.81%。其中桥梁为30m预应力混凝土现浇箱梁、40m预应力混凝土连续T梁桥;引桥上部结构预应力混凝土T梁采用预制、吊装的方法施工。T梁预制施工顺序为：首先采取底模安装,然后进行钢筋的安装绑扎工作,预埋好波纹管,再进行安装侧模,以及浇筑梁体的混凝土,当混凝土强度达到要求后则可以施加预应力等环节。     

如何提高后张法预应力T梁压浆密实度

前言 我处承建的京台高速公路廊坊段LQ3合同-永定河特大桥，位于河北省永清县境内。合同全长3494m，双向八车道，设计速度120km/h。桥梁分左右两幅，全宽42.0m。桥梁上部结构采用30m、40m孔径先简支后连续预应力连续T梁。本合同桥梁左、右半幅各114孔，共24联。单幅桥横断面由9片T梁组成，30mT梁1926片，40mT梁126片，共计T梁2052片。永定河特大桥预制梁采用后张预应力，即先预制构件，待构件达到设计强度后，对力筋进行张拉，借助锚具的作用，将力筋锚固在构件上，利用力筋的弹性收缩产生应力，经锚具传递给构件，使构件内部建立永存的内力--压实力。     

后张梁预制技术要点

工程概况 廊涿高速公路廊坊至旧州段全长58.4km,双向四车道、预留六车道,特大桥1座/5826m,大桥8座／2541m,中桥10座／626m,小桥13座,通道涵洞116座;互通立交8处,铁路分离立交2处,公路分离立交10处,天桥8处。全线大桥、特大桥既有25m、40m的T梁,又有20m、25m、30m、40m的箱梁,预制梁共3624片,     

涉水深基坑钢板桩施工

工程概况 卫运河特大桥为邢临公路威县至冀鲁届段高速公路9合同段跨越卫运河的一座特大桥,桥梁中心桩号是K104＋915．全长1052m,桥梁按90°设计。设计荷载公路一I级,桥面为双幅（0．5＋11．5＋0．5）m．全宽26．0m。上、下行两幅桥问间隔1m,按两座独立的桥设计。桥面双向横坡2％。卫运河特大桥主跨9徉墩、10#墩位于主河道内,承台实际埋深达到12．5m。     

30米预应力T梁预制工艺及质量控制

赵王新河特大桥是大广高速固安至深州段七标内的一座桥梁．该桥全长两公里多．共有30米T梁1050片，现已全部顺利完成。我作为该桥T梁预制的负责人．结合本人的实际工作经验．对T梁预制施工工艺及质量控制做一简述。     

双护简钻进技术在岩溶区桩基施工的应用

工程概述及地质情况 工程概述 某特大桥设计上部结构为28×20m先张空心板梁,桥梁全长560m,该桥基础全部采用钻孔灌注桩,桥墩桩径Φ=150cm,桥台桩径Φ=120cm,嵌岩桩设计,桩长范围25～35m。     

简支转连续桥梁施工中若干问题综述

工程概述 大寨2号桥位于京沪辅线南线济南一莱芜高速公路障丘市境内,上部采用13×30m装配式预应力简支转连续箱梁,连孔长度3×30m和4×30m,主梁中心距为3,37m,预制梁高度1.60m,利用湿接缝与墩顶连续端现浇形成梁间刚性连接。梁问设置1.43m宽湿接缝。     

变截面预应力砼连续刚构设计几点考虑

桥梁概况 信江特大桥是景德镇至鹰潭高速公路上跨越信江的一座特大桥,全长1385米。副孔由先简支后连续的T梁组成,主桥采用60＋90＋90＋60米的预应力砼连续刚构。该桥设计安全等级为一级。汽车荷载：公路-Ⅰ级;人群荷载：3.0千牛/平方米。该桥分上下行两座独立的双幅桥梁,全宽29米,     

廊涿高速公路永定河特大桥施工新技术的应用

廊涿高速公路全长58．4km,双向4车道、预留6车道,特大桥1座,5826m．大桥8座／2541m,中桥10座／626m。概算投资33．96亿元。其中永定河特大桥工程全长5826m．目前是河北省境内最长的一座公路桥。该桥与河道中心线成70。夹角斜跨永定河,该桥为双幅桥．宽28m。桥梁下部结构为桩基础、墩柱、矩型盖梁：上部结构从0号台至9号墩为现浇箱梁．跨堤主跨为75m;9号墩至217号墩为25m预应力混凝土先简支后连续T梁．六跨一联;从217号墩至223号台为现浇箱梁,跨堤主跨为85m。桥面结构为12cm防水混凝土（部分为防盐蚀混凝土）,MMP＋JBS防水层、10cm沥青混凝土层。     

T型钢构桥梁施工实例及技术

工程概况 本合同段有特大型桥梁1座,大桥2座。特大桥为T型钢构桥,全长1005.64m,跨径组合为：7＊40m＋（96＋2＊180＋96）m＋4＊40m。其中本合同段桥梁工程中,该特大桥上部悬浇梁段是本段的重点和难点工程。     

浮山县丞相河特大桥总体设计

浮山县丞相河特大桥为四塔斜向双索面PC矮塔斜拉桥,该桥桥跨布置为3-40 m T梁+(132+3-240+132)m PC矮塔斜拉桥+6-40 m T梁,桥梁全长1.352 km。桥梁上部结构主桥采用单箱单室箱形梁,引桥采用40 m预制拼装T形梁。下部结构主桥桥墩采用Y形薄壁空心桥墩,引桥采用薄壁矩形空心墩。斜拉索为一塔双索面斜向布置,全桥共布置8个斜向拉索面。该桥不仅与浮山丞相河水库山水环境相融合,且桥梁结构造型具有现代气息,可供同类桥梁设计进行参考。     

临时栈栈桥施工方案设计

渠阳渠水大桥是怀化至通道高速公路一座跨河大桥，桥梁上部为高速车道，下部为地方车道，高速车道为9×40m预应力砼连续T梁，地方车道为4x40m预应力砼简支T梁，桥梁下部结构采用双柱墩．基础采用钻孔灌注桩。桩长16～45m不等，桩径为18m、2．2m、2．5m。桥梁上游有一电站．河道还有船舶通行，因此栈桥在设计时既要考虑通航的要求，又要考虑上游发电放水河面上涨的高度，同时还要兼顾经济型。     

真空压浆技术在预应力T梁中的应用

阿东西高速W7-1预应力梁工程概况 阿尔及利亚东西高速公路W7-1桥梁工程分为三类：主线高架桥共有8座．上部结构为28m、36m预应力混凝土简支T梁．其中28mT梁102片、36mT梁728片。跨线PS桥9座．上部结构为28m先简支后连续预应力混凝土T梁（单端张拉．使用P型锚具）,共计78片。     

预应力连续箱梁施工技术

工程概况 某高速公路某标段含特大桥梁,桥梁孔跨布置为：6×30＋8×40＋（66＋120＋2×138＋120＋66）＋4×30＋3×30m,其中该桥梁主桥上部结构采用刚构-连续预应力砼连续梁形式,跨度为66＋120＋2×138＋120＋66）m;引桥为预制预应力砼先简支后连续刚构T梁。     

QC活动在提高冬季施工混凝土早期强度中的作用

位于河北省永清县境内。桥梁上部结构采用30m、40m孔径先简支后连续预应力连续T梁，共计T梁4194片。T梁用量较大．施工规范要求7天强度达到45MPa才可以予以张拉压浆，业主的计量支付要求混凝土强度达到标准才可计量梁板的70％，因此T梁的早期强度合格率很大程度上影响着工程的进度和资金的流转。为此．项目部采用了QC的现场管理方法，认真组织小组活动．并达到了预期效果。     

王者之风FORD福特GT40

勒芒(LeMans)24小时耐力赛和色柏林(Sebring)12小时耐力赛．堪称车赛之王和车赛王后。在福特公司的赛车中,GT40-马克IV是唯一一辆色柏林和勒芒的双料冠军。首先．唐·高奈依和A·费特开着它勒芒夺冠。接着布鲁斯·麦克拉伦(麦克拉伦车队创始人)和马尔罗·安德列蒂又下一城．把色柏林金杯收入囊中。全世界两顶最伟大的车赛皇冠,就这样集于一身。     

30m现浇连续箱梁拆除施工工艺

通过对某跨海大桥陆地引桥7×30m连续箱梁单幅一跨拆除的施工方法进行介绍,总结在箱梁拆除施工过程中的相关经验,为类似桥梁的施工拆除提供参考。