交流发电机不发电1例

一辆东风牌EQ1090型汽车交流发电机不发电。经检查发现正极板上3个二极管烧坏，但更换这3个二极管后，仍不发电。再仔细检查，发现磁场绕组和定子绕组均无短路、断路、搭铁现象，电刷磨损正常且接触良好。后来，发现原来是驾驶员在装复交流发电机时，忘记安装中性点N接柱与定子绕组中性点抽头连接处的绝缘垫片，而造成上述人为的故障。重新装入绝缘垫片后，故障排除。 借此提醒驾驶员装复交流发电机时，切勿忘记这一细小工作，以免带来不必要的麻烦。     

更换发电机和调节器应注意搭铁极性

一辆解放CA1092型汽车在更换了交流发电机后,出现充电电流过大(30A左右)现象.当时认为是蓄电池缺电所致,可汽车行驶一段时间后,仪表及转向信号装置相继出现故障,且在驾驶室内可嗅到胶臭味.经检查,发电机外部电路连接良好,未有短路、断路等异常现象.连续更换了两个调节器,都未能解决问题.最后再次检查发电机时,才发现新更换的是内搭铁型发电机.将内搭铁型发电机更换为外搭铁型发电机后,故障才得以排除.     

交流发电机的使用与维护

使用交流发电机应特别注意以下几点 :(1)蓄电池的搭铁极性必须与交流发电机相同 ,我国及世界上绝大多数国家均规定汽车电系为负极搭铁。因此 ,蓄电池也必须为负极搭铁 ,否则易烧坏硅整流二极管和集成电路调节器 (整体式发电机 )。(2 )发电机停息时 ,应及时断开点火开关 (或电源开关 ) ,不然会造成蓄电池过放电 ,烧坏磁场线圈等元器件。(3)交流发电机必须与调节器相匹配。(4)磁场绕组外搭铁的交流发电机 ,不能与磁场绕组内搭铁的交流发电机互换 ;中性点带抽头接线柱的交流发电机不能与带相抽头接线柱的交流发电机互换。(5 )交流发电机不发电…     

发电机与调节器搭铁极性的匹配

一辆解放CA1091型载货车,检修后起动,出现发电机不发电故障.经检查,蓄电池、发电机及调节器各线路连接良好,未发现有断路、短路等现象,发电机技术状态也良好.更换了几个调节器,都未能排除故障.最后,在检查调节器的技术性能时,发现新更换的调节器是内搭铁型调节器,而该车型应为外搭铁型调节器.将内搭铁型调节器更换为外搭铁型调节器后,故障得以排除.     

汽车常见的搭接不良故障

1.搭接不良引起的起动困难 一辆北京BJ212吉普车,起动时运转无力,起动困难,起动后低、中速还好,高速时消声器"发吐"、冒黑烟.经检查,原来是该车搭铁处油污较多,加之锈蚀后松动,导致搭铁不良,电阻相应增大,起动时电流难以形成回路,以致出现上述故障.清洗油污,除去锈蚀,重新紧固搭铁线,故障得以排除.     

谈内外搭铁调节器错换引起的发电机故障

我部一辆解放CA1092型汽车在更换了交流发电机后。出现充电电流过大(30A左右）现象。当时认为是蓄电池缺电所致。可汽车行驶一段时间后。仪表及转向信号装置相继出现故障．且在驾驶室内可嗅到胶臭味。经检查，发电机外部电路连接良好，未有短路、断路等异常现象。连续更换了两个调节器。都未能解决问题。最后再次检查发电机时。才发现新更换的是内搭铁型发电机。将内搭铁型发电机更换为外搭铁型发电机后。故障才得以排除。     

北京牌BJ2023型吉普车充电系统故障的排除

一辆北京牌BJ2023型吉普车发动机中高速运转时，电流表指针指示充电电流为0。 根据故障现象，初步断定为充电系统有故障。该车充电系统采用的是内搭铁式JF132E型6管交流发电机、FT61F型双级电磁振动式电压调节器，由电流表显示充、放电情况。电流表指示不充电，大多是因为电压调节器失控、交流发电机不发电或发电量过小。 交流发电机的转子是用来建立磁场的。如果励磁电路中电刷与转子滑环接触不良，那么即使发动机正在运转，交流发电机也不会发电的。因此，首先检测交流发电机励磁电路。于是发动该车使发动机中速运转，将螺丝刀放在交流发电机后端盖轴承盖处，看该处是否有磁吸力。经试探，发现轴承盖处有很强的磁吸力，这说明交流发电机励磁电路良好。交流发电机的定子是用来发电的，其中整流二极管的功能是将三相定子绕组产生的三相交流电整流成直流电。为判断交流发电机定子能否发电，于是先拆下交流发电机电枢接线柱上导线，再用一只12 V汽车小灯泡做成检测灯，使其一端接在电枢接线柱上、另一端搭铁，然后起动发动机并逐渐加油，使发动机转速由低到高，此时可看到检测灯的亮度也随着转速的变化而变化，转速低时检测灯暗红，转速高时检测灯由暗红变为亮白，这表明交流发电机定子能发电。接着怀疑电压调节器有问题，因此解体检查电压调节器。经检查，发现其触点完全正常。又多次对电压调节器触点间隙及其拉力弹簧进行调整，结果电流表依旧指示不充电。为检验原车电压调节器是否正常，更换一只好的电压调节器再试，然而故障仍旧，这说明原车电压调节器正常。随后，将发动机控制在中高速运转，再用万用表测量交流发电机电枢接线柱电压(即交流发电机输出电压)，结果万用表指示电压只有12.8 V，这说明交流发电机输出电压过低。于是解体交流发电机进行保养。清洗时，发现交流发电机后端盖轴承内滚珠链已损坏，造成轴承间隙过大。更换一只新的轴承后，交流发电机输出电压恢复正常，故障随即排除。     

CA1091汽车充电系故障一例

故障现象:一辆CA1091型载货汽车,发动机转速升高后充电指示灯仍指示发电机不发电。 故障检查:检查磁场熔断丝及发电机皮带张力均正常,测量调节器电源接柱有电;把调节器的磁场接线搭铁,起动发动机,转速在中速以上时仍不发电,判定发电机内部有故障。拆下并分解发电机,检查电刷及弹簧、滑环,并用万用表检测定子总成、转子总成、硅整流二极管也都正常。进一步检查时发现,整流板上正、负二极管的接线螺杆处塑料绝缘件有烫化现象;用万用表检测时发     

交流发电机二极管热击穿检修1例

一辆BJ2020S吉普车,驾驶员反映有时不充电.检查发现一切都正常,并无故障.因而怀疑线路有接触不良处或是电子调节器有问题.于是将各接线柱全部紧固一遍,各线插头重新插接,并告诉驾驶员,如果再发生不充电故障,应急时可将电子调节器的+脚和F脚短接,甩接调节器.后来驾驶员又反映,跑长途时仍然有时不充电,甩掉电子调节器也不行.由此可以分析出故障在交流发电机里.解体交流发电机检查,定子、转子绕组搭铁绝缘良好,线圈也未发现过热的痕迹,测量6个整流管均良好.用电吹风将整流器吹热,再测量,发现有一个二极管反向漏电.用台钻将二极管钻出,换一个新二极管,装好交流发电机.而后驾驶员再未反映有不充电现象.     

不可乱短接交流发电机调节器磁场接柱

在交流发电机不发电 时短接一下 调节器火线 和磁场接柱是 判断故障在调节器还是在 交流发电机 的有 效简 便 方法 。 内搭 铁 式交 流发 电 机采 用 此方 法 ,见 图 1 外 搭 铁 式 将 磁 场 F接 柱 直 接 搭 铁 , 见 图 2。 ;但此方法只 能在诊断时使用,平时甚 至急救时均 不