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1.
信号微机监测系统作为铁路行车安全监测设备,是信号系统的“黑匣子”,也是信号技术向高安全、高可靠和网络化、数字化、智能化方向发展的标志之一。它能实时、动态、准确、量化地对信号设备进行在线监测,反映信号设备的运用质量、结合部设备状态,并对状态信息进行储存、重放、查询、报警,对于防止违章作业,分析判断故障,尤其对分析发现潜伏性故障、瞬间故障和间歇性故障,提供重要的手段和依据,对确保运输安全发挥着重要的作用。但是,随着铁路跨越式发展及信息化建设的不断深入,微机监测设备一方面作为电务故障诊断专家,其地位和作用越来越重要;另一方面却在管理、功能完善和作用发挥上与运输安全的需求存在较大差距。  相似文献   

2.
针对目前铁路系统室外信号设备种类、数量多,巡检工作量大且难以实现作业卡控等状况,提出一种便携式多功能、可定位、程序化操作的信号电气综合测试装置设计,以规范巡检作业,保证信号设备可靠运行。  相似文献   

3.
随着铁路的发展,铁路的信号设备不断更新换代,道口信号设备也是如此,我们根据现场使用的道口设备,成功研制出了适用管内道口设备测试的综合测试台,能实现DX3型和DX2型道口信号控制器(DK.KK型、DK.KB型)、收发器(DK.SBW1型、DK.SWB型)、音响器(DK.Y3型、DK.Y3型)、闪光器(DK.S型、DK.S1型和XQS型)模拟现场的工作情况,并能直接测出大部分特性参数及利用测试台上的仪表设备测试其它参数,确保道口设备上道前得到全面检测。  相似文献   

4.
信号微机监测系统是保证行车安全,加强信号结合部管理,监测铁路信号设备运用质量的重要行车设备,是铁路信号技术的自我发展和自我完善;该系统能在信号设备运行的全部时间内监测设备运行质量状态,全天候实时或定时对主体设备进  相似文献   

5.
信号微机监测设备目前已普遍在各车站安装、运用,并在信号设备电气特性动态监测、故障分析等方面发挥了较好的作用。但是当微机监测设备的采样元器件的性能发生变化后,不仅会影响微机监测设备采集数据的准确性,而且会影响信号设备的正常运用,引发设备故障。广茂线水坑一鼎湖站间半自动闭塞设备就曾因微机监测采样模块劣化而引发故障。下面结合故障实例,谈一下故障处理过程及应对措施。  相似文献   

6.
微机监测设备是信号维修人员预防设备故障和解决设备问题的必要设备之一。充分利用微机监测设备功能,可以保证信号设备可靠运用。现就近一段时间解决设备问题的例子,写出来供大家参考。  相似文献   

7.
信号微机监测设备能够对信号设备的电气特性、设备运用过程、设备运用状态、操作人员的操作过程、设备发生的故障或非正常情况等信息进行实时监测记录及回放,并对监测到的超标、故障等信息进行报警。设备维修人员可以利用微机监测设备对信号设备进行单项或全面测试、分析,根据报警信息对信号设备进行预防性检修,保证设备始终处于良好的运用状态。  相似文献   

8.
为保障电气电路型断轨监测设备的性能,对其测试方案开展研究。根据断轨监测设备工作频率范围内的钢轨电气参数,模拟钢轨,搭建仿真环境。通过分析断轨监测设备雷电防护试验和振动与冲击试验端口数量、类型和试验等级选择,以及性能测试中误报率、断轨检出率和断轨报警时间的具体要求,明确测试方案。开展雷电防护试验时,建议通信端口按照TB/T 3498—2018《铁路通信信号设备雷击试验方法》 6.2条“6级:信号设备通信端口与钢轨连接”的试验等级测试;监测主机采用太阳能电池板供电时,不建议对电源端口进行雷电防护试验;开展振动与冲击试验时,根据TB/T 2846—2015《铁路地面信号产品振动试验方法》中的10.1条对监测主机进行振动试验,根据GB/T 2423.5—2019 《环境试验第2部分:试验方法 试验Ea和导则:冲击》的附录A,对监测主机开展冲击试验;在测试误报率和断轨检出率时,应设置多个模拟断轨测试点,牵引回流类断轨监测设备报警时间应保持在5 min以内。  相似文献   

9.
目前,以微处理器和电子器件为核心的信号设备,越来越广泛地应用于铁路运输,对设备的维修管理提出了更高的要求。而现场对自动闭塞等信号设备检测采用的测试系统,还主要是针对具体产品而设计开发的,利用独立的仪器搭建,通过手动测试来完成的。以UM71测试平台为例,发送器的检测仪表需用2台数字万用表、1台频谱分析仪和1台信号发生器;接收器需用1台合成信号发生器、3台数字电压表、  相似文献   

10.
铁路车站信号设备的电源种类很多,特大站还要把部分电源按上、下行分开,这样就使信号电源的种类更加繁杂,极易发生各电源之间的混电现象。如果有一套随时监视各电源回路间绝缘状态的设备,问题就容易被发现和处理。为此,考虑利用既有测试设备,修改组合式电缆绝缘测试盘电路,达到测试电线路回路间绝缘的目的。  相似文献   

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