船舶供油单元辅助电磁感应加热方法研究

针对船用燃油供油单元辅助EHS电加热所存在的缺点,设计了一种新型燃油粘度控制装置,根据电磁感应加热原理,将IGBT逆变开关输出的高频电流通过加热线圈对燃油管道进行加热。电磁感应加热装置能够依据测定燃油粘度与设定值的偏差调节加热功率,实现燃油粘度的快速、高效控制,最终控制燃油粘度在12~14 mm/s~2之间,并利用多物理场仿真COMSOL Multiphysics对其进行仿真分析。在船舶航行期间,废气锅炉蒸汽不足时由电磁感应加热替代锅炉燃烧产生加热介质保证燃油的温度,使船舶正常航行,从而节约船舶能耗。     

渔船中速柴油机燃用重油的粘度控制系统

重油价格低廉,渔船柴油机燃用重油可大大降低船舶营运成本,但由于重油的粘度大,在喷油时无法正常雾化而影响柴油机正常运行,因此,对渔船中速柴油机燃用的重油,必须设置加热设备对重油加热进行降低粘度的自动控制,文章介绍渔船燃用重油时其粘度控制的一种方法及其系统,即采用主机排出的废气加热低温淡水,而产生的热水送入电锅炉,电锅炉产生的蒸汽用于加热重油,同时实现了废热回收利用。     

基于PIMS的船舶燃油净化系统动态仿真

目前,大型船舶如运输船、LNG船、军舰等均采用柴油主机作为动力产生装置,由于成本和功率等问题,船舶柴油主机通常采用重油作为燃料。尽管重油可以为船舶节省成本,产生强大的推进动力,但重油含有大量的水分、杂质颗粒等杂物,且杂质越多重油的粘度也越大,不利于船舶柴油主机的效率和使用寿命。因此,在船舶柴油主机系统配备燃油净化系统非常有必要。本文主要针对船舶燃油净化系统的动态仿真问题,利用组态组件PIMS开发了燃油净化系统的动态模拟器,并对该模拟器的原理与组成进行详细介绍。     

船舶使用850 cSt重油的设计研究

针对近年来船东在新造船中提出使用越来越高粘度重油的要求,文章突破ISO 8217质量标准及厂家指导手册中对燃油最高粘度700 cSt的限制,以某3500TEU支线集装箱船使用850cSt重油为案例,从设计的角度分析了船舶使用850cSt重油的合理性,从机器设备、系统、控制等方面提供了解决高粘度燃油问题的理论依据,并提出了较为合理的解决方案。这些方案的实施,为船舶使用越来越低廉的燃油,进一步降低船舶营运中的燃油费用提供了可能,具有良好的市场应用前景。     

可调螺距螺旋桨漏油的修复

1常见漏油部位及分析船舶可调螺距螺旋桨漏油会导致船舶动力装置资源浪费、螺距走位、船舶的转向效率低、主机功率的利用率降低等问题出现,直接导致船舶不能达到其设计的推进效率,文章通过对可调螺距螺旋桨的结构进行分析及对可调螺距螺旋桨的修理经验,对以下几种易漏油的部位进行分析。     

化学品船液货加热系统的选型设计

在对化学品物化性质及运输船舶结构类型分析的基础上,介绍了几种液货加热系统的结构类型、热效率对比和介质特点,提出了化学品船舶加热系统设计的选型依据和注意事项,建立了液货加热系统设计的综合评估结构层次图,可作为新造化学品船舶的设计依据。     

船用交流即热式电磁热水器设计方法

为解决舰船长期远航期间人员淋浴卫生问题,选择基于电磁感应涡流加热原理,提出了一种新型快速、高效、节能和安全的即热式电磁热水器研制需求。通过对加热方式对比、发热元件高导磁材料选择、导热和保温结构优化,以及船舶电磁兼容环境适应性设计,研究攻克生活用大功率涡流加热元件的水电隔离和整体电磁防护等关键技术,试验验证和实际使用效果达到了预期要求。文章着重介绍了热水器电路和感应加热线圈设计思路,以及电磁兼容性防护方法。     

环形线圈退磁设施的电磁设计和试验

[目的]为实现船舶快速和高质量退磁,提出一种环形线圈退磁设施的新技术方法。[方法]首先,研究环形线圈退磁设施的电磁设计,确定其基本结构,完成理论分析、模拟仿真和电磁计算;然后,分别在南北航向和东西航向构建环形退磁线圈退磁设施的缩比物理模型,依次对两型水面船舶模型和两型水下船舶模型进行退磁试验;最后,对环形工作线圈退磁设施的实船退磁可行性进行分析。[结果]理论分析和船模试验结果表明,环形工作线圈退磁设施在东西航向的退磁效果比在南北航向的退磁更具优势,退磁电流容易调节,退磁效果好,速度非常快,且具有建设费用低的优点,[结论]特别适用于水下船舶退磁工作。     

船舶重油动态乳化过程智能控制系统设计

根据船舶重油动态乳化过程的特点,分析了其实际应用存在的困难,采用基于PLC的智能自动化方法对重油动态乳化的过程控制系统进行了设计;对此系统的工作流程、功能特点以及系统硬件和软件设计进行了介绍,并给出了部分实验核心程序.实验结果表明,该系统对掺水率的控制精度可达1%以上,燃油消耗率平均降低7.8%.具有明显的实用性和经济性.     

大型船舶分布式低压配电系统设计

为了提高大型船舶分布式低压配电的输出功率和配电效率,提出一种基于分散DSP控制的大型船舶分布式低压配电系统设计方法,采用T型等效电路模型进行低压配电系统的电路拓扑结构分析,计算配电系统的输出功率、传输效率与线圈阻抗和负载之间的关系,进行配电系统约束参量的优化解算。根据配电系统控制约束参量解算结果,采用DSP作为处理器核心单元进行系统的硬件设计,采用分散节能控制方法进行配电系统的传输功率增益控制,实现对系统的功率放大模块、控制模块以及阻抗匹配模块等功能模块的优化设计。系统测试结果表明,设计的大型船舶分布式低压配电系统具有很好的低压配电控制性能,输出的功率增益和传输效率较高。