加快推进京津冀交通一体化率先突破

<正>6月12日,京津冀交通一体化领导小组第七次会议暨雄安新区综合交通运输体系建设领导小组第一次会议召开,传达学习习近平总书记关于设立雄安新区、京津冀交通一体化的重要指示批示精神和中央系列文件精神,以及京津冀协同发展领导小组会议精神,研究推进京津冀交通一体化率先突破、支持雄安新区综合交通运输体系规划建设、京津冀机场群以及津冀港口协同发展等工作。领导小组组长、交通运输部党组书记杨传堂、部长李小鹏出席会议并强调,要更加紧密地团     

河北积极构筑“绿色生态循环港口群”

<正>建设河北"绿色生态循环港口群"是借鉴国内外港口发展研究成果和先进经验,推进河北港口建设向第五代港口迈进的积极探索,对实现河北港口区域化、集约化,促进京津冀协同发展有着十分重要的意义京津冀协同发展战略的实施为京津冀三地带来重大发展机遇。港口作为区域发展的引擎,     

在京津冀协同发展中提升河北港口综合实力

<正>构建现代化交通网络系统和生态涵养与生态保护的支撑区,是河北省推进京津冀协同发展的重要保障措施。河北港口集团必须切实把思想和行动统一到中央和省委重要战略部署上来,加快转型升级、创新发展步伐,引领河北港口群,不断增强服务京津冀协同发展、推动沿海经济强省建设的能力,为国家和区域经济发展贡献力量。一、京津冀协同发展为河北港口绿色崛起提供新机遇推进京津冀协同发展是贯彻落实党的十八届三中全会精神,加强全面深化改革顶层设计的生     

《环渤海、长三角、珠三角城际轨道交通网规划》

2005年3月,国务院审议并原则通过《环渤海京津冀地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区城际轨道交通网规划(2005～2020年)》,具体内容如下。环渤海京津冀地区城际轨道交通网规划     

构建海事执法联动机制服务京津冀协同发展

2019年,习近平在天津港考察调研时指出:经济要发展,国家要强大,交通特别是海运首先要强起来.要志在万里,努力打造世界一流的智慧港口、绿色港口,更好服务京津冀协同发展和共建"一带一路".自2015年4月中共中央政治局会议审议通过《京津冀协同发展规划纲要》以来,为推动京津冀协同发展这一重大国家战略落地,交通先行的理念得到...     

把握京津冀协同发展良机 唐山港规划转型升级新路径

面对京津冀协同发展这一新的重大战略机遇,唐山港集团充分发挥与北京市联合建港、公司整体上市和港口后发等优势,以建设物流港口、金融港口、数字港口、低碳港口为路径,助力京津冀一体化发展,开辟了转型升级新路径。4月,河北省推进京津冀协同发展工作会议在石家庄召开。在研究落实省市会议精神时,全国人大代表、唐山港集团董事长、党委书记孙文仲同志明确提出,要在唐山市委市     

津冀煤炭港口“热身”一体化

正京津冀一体化的推进可以合理划分经济腹地,避免恶性竞争,从而使整个区域内港口群实现有序健康发展;而实现区域内物流管理一体化,避免重复投资及无序竞争,高效实时的信息一体化建设是关键2001年提出的京津冀一体化规划在2014年的春天上升为国家战略,2014年5月河北省率先提出并通过《京津冀交通一体化发展规划》,对京津冀交通一体化发展目标进行了明确。在港口建设方面,计划到2020年,实现天津港、秦皇岛港、唐山港、黄骅港等共同提升,建成环渤海乃至全国第一大港口群。然而,当前国家宏观经济下行,津冀港口的主营业务煤炭面临去产能压力,如何运用物联网、云计算、     

京津冀协同发展 港口先行

<正>推进京津冀协同发展,必须把沿海港口作为优先发展的行业纳入国家发展战略总体规划,实行重点协调推进,实现津冀港口群协同发展党的"十八大"以来,以习近平为总书记的党中央,积极应对前进道路上的困难和挑战,作出了一系列重大战略决策部署。2014年2月,习近平总书记明确提出要立足各自比较优势、立足现代产业分工要求、立足区域优势互补原则、立足合作共赢理念,实现京津冀协同发展。12月,在中央经济工作会议上,京津冀协同发展与"一带一路"、长江经济带共同列入国家发     

“落实京津冀船舶检验机构协同发展”合作备忘录签署

正5月19日,在天津海事局协调推动下,京津冀三省市船检机构齐聚中国船级社天津分社,共同签署了"落实京津冀船舶检验机构协同发展"合作备忘录。部海事局副局长杨新宅、中国船级社、天津市交通运输委员会、河北省交通运输厅港航管理局、北京市地方海事局、天津海事局领导以及四方船舶检验机构负责人等出席了签署仪式。     

我国设立三个船舶排放控制区

正一、基本情况交通运输部出台的《珠三角、长三角、环渤海(京津冀)水域船舶排放控制区实施方案》(简称"《方案》")已于2016年1月1日起实施,根据《方案》要求,我国在珠三角、长三角、环渤海(京津冀)水域设立了三个船舶大气污染物排放     

天津港未来发展的形势和方向

<正>作为"一带一路"的重要战略支点,天津港已经逐步形成功能完善的港口服务体系。未来,天津港的发展可瞄准六大方向一、天津港发展概况地处京津冀和环渤海经济圈交汇点的天津港,是"一带一路"重要战略支点,同时也是京津冀协同发展和北方国际航运核心区建设的重要载体。经过多年的发展,天津港目前已发     

京津冀协同发展顶层设计将公布

据悉,京津冀协同发展顶层设计方案--《京津冀协同发展总规划》近日已完成,即将正式发布。相关人士表示,《规划》现阶段已经相关部门审批,并下发至地方,应该很快会发布。《规划》将明确北京、天津、河北三地的区域定位,并将对产业布局、产业转移对象进一步明晰。此外,生态环境保护、交通一体化建设方面将有较大突破。     

天津港北方国际航运核心区建设加速

<正>2016年7月,《天津市建设北方国际航运核心区实施方案》获批。建设北方国际航运核心区成为实现京津冀协同发展规划纲要赋予天津市城市定位的重要内容,也是天津市发挥港口核心战略资源优势、提升城市综合竞争力的重要抓手天津港是京津冀的海上门户,是中蒙俄经济走廊东部起点、新亚欧大陆桥经济走廊重要节点、21世纪海上丝绸之路战略支点,坐落于     

天津港现代物流基地规划研究

<正>天津是东北亚地区的重要港口城市和制造业基地,是欧亚大陆桥重要的桥头堡。从城市规模和综合实力比较,天津是我国北方地区第二位城市,在港口物流、进出口贸易、制造业等方面处于优势地位,已经成为我国北方地区重要的经济中心。近年来,天津市区域地位不断增强,城市综合竞争力稳步提升,成为京津冀大都市连绵带的核心城市,带动我国京津冀地区以至更大区域范围经济社会     

依托“京津冀” 大连港加快探索竞合之道

作为环渤海地区的重要港口之一,大连港需要深入探索京津冀一体化战略下大连港发展的竞合之道,以便更加有效地应对新挑战。     

京津冀协同发展视域下环渤海港口协同问题研究

近年来环渤海港口群的货物吞吐量及服务功能提升较快,但港口群发展不平衡,仍然呈现着竞争大于合作的态势。京津冀协同发展这一国家战略为环渤海区域合作及港口协同提供了重要机遇。为此,环渤海区域应抢抓京津冀协同发展战略机遇,在顶层设计上构建起港口合作机制,在资源配置上统筹利用区域港口岸线资源,在市场建设上促进港口要素有序流动,在平台构建上整合好信息渠道和传输系统。     

节能减排"动真格"船舶业开启严管模式

在经过数月的密集调研和征求意见后,2015年12月4日,交通运输部发布了《珠三角、长三角、环渤海(京津冀)水域船舶排放控制区实施方案》(下称《ECA方案》),提出在珠三角、长三角和环渤海三大水域设立船舶排放控制区(ECA).经初步测算,船舶排放控制区计划实施后,到2020年,珠三角、长三角、环渤海(京津冀)水域船舶硫氧化物和颗粒物将比2015年分别约下降65%和30%.     

基于共享理念的京津冀港口群效率优化

为更好地了解京津冀港口群及各港口的效率运行情况,选取2005―2015年京津冀港口群及各个港口的3个输入指标和2个输出指标,利用数据包络分析法(DEA)分别对港口群和各港口效率进行测度。结果表明,港口规模无效率是造成港口综合无效率的主要因素,港口群投入过剩和重复建设等问题严重。从共享的角度提出实现信息共享、实现技术与人才共享、实现基础设施与业务共享等资源整合的建议。     

深化体系建设 天津海事推动船舶检验高质量发展

正"这次宣贯培训太及时了,解决了我们内河小船清洁能源动力改造的大问题!"一位船舶设计单位工作人员在参加《内河小型船舶检验技术规则》京津冀区域宣贯培训后如是说。以上是天津海事局船检工作成果的缩影。天津海事局全面落实交通运输部和部海事局的各项决策部署,紧紧围绕"交通强国"建设,以提升船舶检验质量为中心,切实开展各项船舶检验管理工作,推动京津冀三地船检一体化建设,积极开展船检履约研究,强化船检法治建设,提高船检管理能力和水平。     

浅析我国物流业发展现状——以京津冀地区为例

以我国31个地区物流业发展情况作为研究对象,选取2017年物流规模、经济环境、社会环境和信息化水平四个方面共14个指标使用统计分析软件SPSS20.0进行主成分分析、因子分析及聚类分析,得出各个地区的主成分总得分排名和公因子总得分排名,对各省份物流业发展现状进行定量的评估,同时采用时间序列法进一步对导致"京津冀"地区物流业发展现状差异化的缘由作了讨论,给出了影响"京津冀"地区物流业发展现状的三个因素:增长率因素、人口因素、政策因素。