如何降低沥青拌和楼燃油成本

目前国内大型沥青拌和楼一年的拌和量一般都在15万吨以上 ,骨料烘干系统需用燃油在 10 0 0 t以上 ,在工程成本中占很大的比例。我单位购买的沈阳路达L BQ- 30 0 0型沥青拌和站的骨料烘干系统采用轻质柴油为燃料 ,近两年 ,轻质柴油价格上涨较大 ,故改变燃料种类 ,会降低燃油成本 ,现以沈阳路达 L BQ- 30 0 0型沥青拌和站为例 ,浅谈选择合适燃油降低燃油成本。1　选择油料的原则目前 ,常用的燃料油主要为轻质柴油、重质柴油、重油及锅炉燃油 ,燃油的选择 ,主要应以经济性和安全性两方面考虑 ,另外还要考虑油料来源是否充足 ,燃油是否符合燃…     

LHZ25沥青混凝土转运车

材料离析、非连续摊铺、自卸车卸料时对摊铺机撞击是造成沥青路面施工质量下降的重要因素，在路面施工机群中增加沥青混凝土转运车是改善沥青混凝土摊铺工艺的有效途径，从存在的问题着手介绍了LHZ25沥青混凝土转运车的结构和主要性能特点。     

日工沥青拌和设备的应用

1　引言我公司在济青高速公路六合同段路面施工中 ,购置了日工 NAP-BD-1 60 0 AB-D沥青混合料拌和设备一套 ,附属设备及钢结构件在国内购置和制造 ,与全部购置相比节省外汇 2 5万美元。该沥青拌和站为间歇式 ,生产能力 1 2 0 t/ h,拌和量为 1 60 0 kg/次 ,设备总装机动力 32 5k W。国内配套的主要设备有 5t/ h沥青脱桶设备、75万 kcal/ h导热油加热炉、沥青储存罐、1 50 t/ h水平皮带输送机、50t/ h石粉螺旋输送机、2 t/ h成品料提升机等 ,钢结构件有柴油管道、支架、梯子、栏杆、护板、烟囱、烟道等。2　沥青拌和站的安装进口主机部件…     

陆德“火浪神”煤粉燃烧器

陆德新一代“火浪神”系列煤粉燃烧器是目前国内先进的煤粉燃烧装置。该系列燃烧器每吨沥青混合料耗煤量仅为8-10kg,而柴油燃烧器每吨沥青混合料耗油量为7kg左右,如将烧油改为烧煤粉,经济效益将十分显著。“火浪神”系列煤粉燃烧器是新一代节能增效设备,可与国内沥青拌和站配套,更是沥青拌和站配套燃烧器理想的更新换代产品。     

沥青混合料转运车在大粒径沥青混凝土路面施工中的应用

对于公称最大粒径在26.5 mm以上的大粒径沥青混凝土路面,离析问题在施工中较难解决.离析造成沥青混凝土层透水,并导致局部早期水损坏.在摊铺环节采用转运车后,自卸车将混合料卸在转运车上,转运车一边对混合料进行二次拌和、不间断地向摊铺机供料,一边与摊铺机完全同步前进,有效地减少混合料的温度离析和集料离析现象,并实现连续摊铺,是保证沥青混凝土路面综合质量的重要措施.     

沥青混凝土拌和设备的安装调试与保养

由于沥青混凝土拌和设备直接关系到工程效益,其安装及保养又关系到工程进度和工程质量,在确保设备产品质量的前提下,根据多年在工地上安装调试的经验,结合设备构造与工作原理,提出一些关于拌和站的安装、保养方面的见解。     

简析一种自卸车底板加热装置

自卸车底板加热装置是适用与严寒地区、考虑到卸料方便的一种在车底板加热结构。其特点是利用自卸车的尾气对自卸车大箱底板进行加热处理,进而有利于严寒地区的冻土卸料或者水料粘附卸料。     

6～8t压路机改装初探

６～８ｔ压路机改装初探大庆市第三建筑工程公司刘忠文，秦瑞宝，唐加平我公司筑路工程处在沥青混凝土摊铺过程中，用６～８ｔ钢轮压路机进行初压，为防止粘轮，用油水比１：２的混合液涂在钢轮上，压路机每前进２０￣３０ｍ就有专人用刷子或拖布蘸油往两个钢轮上涂擦一遍...     

简易沥青加热人工拌和机

在油路养护作业中,有些地方的道班工人仍沿用油路建设初期使用的“半截桶”作业方式.这种作业是把装汽油或柴油的旧桶割成两个半截.作为补坑槽加热沥青的“油锅”.补坑槽时,用人工将沥青装进半截桶,带上劈柴运到工地,在路边挖个坑,将其置上烧火升温.     

日本崛田式养路车简介

崛田式养路车系日本崛田铁工所设计、制造。该车具有多种功能,是专供黑色路面养护维修用的综合型车辆,所以把它称为“油路综合养护车”参见图1、图2。一、主要功能该车主要具有四个功能:1.液压手提式破碎机(液压镐)作路面破碎挖掘坑槽之用(目前国内大多使用风动镐)。2.液压沥青喷洒,对已挖坑槽填料底层进行沥青喷洒。3.液压驱动沥青混合料承载、卸料,填补坑槽。     

气泡雾化燃烧器在沥青拌和站上的应用

0引言在公路建设及市政道路修建过程中,沥青拌和站是关键的设备之一,它生产的沥青混凝土的质量直接关系到道路的质量,而一套高质量的沥青拌和站除了要有高精度的计量系统外,还应该有一套高质量的冷骨料烘干加热系统。因此,冷骨科烘干加热系统中的燃烧器就显得尤为重要。     

沥青混合料生产骨料加温新技术

<正>0引言沥青拌和站是沥青路面施工中的关键设备,对燃料的选择、沥青拌和站的生产稳定性和生产成本的高低有着至关重要的影响。建国初期到20世纪80年代,中国公路建设用的沥青混合料一直是以人工炒盘方式生产,燃料主要是木柴和煤炭,生产效率低,混合料的质量不稳定;引进沥青拌和设备后,主要是以柴油作为燃料;到了20世纪90年代,为了降低沥青混合料生产的燃料成本,部分施工企业开始以180号重油作为燃料生产沥     

-R控制图在沥青混合料生产质量控制中的应用

通过对沥青拌和站中沥青用量数据的统计分析,表明沥青用量在沥青混合料生产过程中存在波动性和规律性,运用统计学的方法对沥青用量进行分析,绘制了控制图,并对其进行修正,使其可以有效的对沥青拌和站的运行状态进行控制,保证沥青混合料生产环节的质量。     

Kawasaki ZX-10R故障排查

<正>故障现象一辆2011款Kawasaki ZX-10R无法急加速,中、低速行驶时急加速就会出现严重"嘬车"现象,高速更是跑不上去。故障排查根据两轮族经验老道的技师判断,该车故障现象很有可能是油路不畅造成的,所以决定直接清洗节气门和喷油嘴。第一步:清洗节气门。第二步:用专用仪器清洗并检测喷油嘴。第三步:全部安装复位,确认故障已排除。以下是故障排除顺序图:     

吸引眼球的秘密——漫谈专用车展车的外形与色彩

在去年9月举行的德国汉诺威车展上,有两款车最能吸引众人的眼球,德国大众的概念型牵引车(图1)和日本三菱的概念型自卸车(图2).这两款产品造型别致、色彩斑斓,堪称巧夺天工的艺术品.在整合车辆功能的同时,更把吸引观众眼球的两大要素一外形与色彩发挥得淋漓尽致.     

让“品质改变世界”——三一集团43款明星产品参展Bauma China 2010

在BaumaChina2010上,三一集团展出其在建筑机械、路面机械、挖掘机械、桩工机械、起重机械、港口机械等多个领域的43款展品,千吨级全地面起重机、72m混凝土泵车、沥青水泥砂浆车、矿用自卸车等产品成为焦点。     

基于排队论的沥青混凝土路面施工机群的优化配置

通过分析沥青混凝土路面施工的特点,提出了各种沥青路面施工机械(搅拌设备、转运车、摊铺机、压路机和自卸车)的生产率计算方法和配置原则。在保证路面质量的前提下,利用排队论原理和使用VB编程对自卸车数量进行动态配置,实现了机械成本费的最小化。实践证明排队论在进行施工机械的配置方面是有效的。     

沥青混凝土拌和站防粘剂自动喷洒系统设计

沥青混凝土拌和站防粘剂自动喷洒系统设计铁道部第三工程局二处公路队段建国１防沾剂的作用在运输沥青混凝土的过程中，为了防止其粘附在运料小车及自卸汽车斗上，必须在斗内表面上喷洒防粘剂。这样，在斗的内表面和热沥青混凝土之间形成了一薄的隔离层，有效地阻止了沥青...     

让“品质改变世界”——三一集团43款明星产品参展Bauma China 2010

在Bauma China 2010上,三一集团展出其在建筑机械、路面机械、挖掘机械、桩工机械、起重机械、港口机械等多个领域的43款展品,千吨级全地面起重机、72m混凝土泵车、沥青水泥砂浆车、矿用自卸车等产品成为焦点。     

ASTEC沥青拌和站重油保温系统的电气线路设计

公司 1998年购置的 ASTEC沥青拌和站 ,其骨料烘干系统采用轻质柴油做为燃料。由于沥青拌和站额定产量较大 (30 0 t/h) ,所以它的耗油量也十分巨大 ,最高达 1kg/min,油料消耗在工程成本中占有重要的比例。 2 0 0 0年市场油价涨幅非常大 ,无疑增大了施工成本 ,影响了工程利润 ,后经市场调查和对设备进行详细技术分析 ,认为采用价格较低的重油做为沥青拌和的燃料是可行的。重油是馏分出轻质油的基油 ,它的含蜡量很高 ,在常温状态时处于粘糊状 ,加热到 70℃以上其粘度值才达到 ASTEC拌和站对燃料的技术指标。重油的加热保温无疑成为重油使用…