隧道进出口过渡段及其长度

隧道进出口路段由于其特殊的结构形式及受外界气候、自然环境的影响,使该路段的行驶条件不同于隧道内部及隧道外主线,成为交通安全的事故“黑点”.该文通过对隧道进出口交通事故调查与分析,从隧道进出口的亮度、线形、路面结构、车速等变化情况,分析确定了隧道进出口过渡段及其长度.研究得出:隧道进出口过渡段为隧道入口方向隧道外300m至隧道入口方向隧道内190 m,隧道出口方向为隧道内170 m至隧道出口方向隧道外200m.     

隧道噪声的调查与分析

对影响行车环境的隧道噪声进行了调查分析。通过现场测量的大量隧道噪声调查结果，对隧道内噪声的来源及隧道内噪声的特点进行了详细的分析，并对隧道内车内噪声与隧道外车内噪声进行了比较。结果表明，隧道内噪声比隧道外高很多，隧道内车内噪声比隧道外车内噪声也高很多。通过理论公式对隧道内衬吸声材料的降噪效果进行了计算，结果表明，隧道内衬吸声材料可以有效地降低隧道噪声。最后提出了对隧道内路面结构选择的一些建议，尤其是两种低噪声路面OGFC和SMA的选择。     

回头沟隧道洞外温度对围岩温度的影响分析

根据回头沟隧道的围岩温度实测数据,分析自洞口向内围岩温度与隧道外温度的变化趋势关系,以及同一断面距离洞壁不同深度的围岩的温度受硐室温度的影响大小。根据监测数据分析,确定季冻区回头沟隧道为防止冻融现象需做保温防护段的隧道长度为115 m。     

山区高速公路桥隧连接段安全评价技术

针对山区高速公路桥隧连接段事故率高的特点,为了从道路几何线形优化角度提高其行车安全性,对桥隧连接段特征点车速进行了观测,并开展了驾驶员心理生理指标的实车试验.在此基础上分析了车辆在桥隧连接段车速衍生值(平均速度差和加速度)以及驾驶员心理生理指标的变化情况,并运用数理统计理论定量分析了桥—隧路段、桥—隧—桥路段以及隧—桥—隧路段3种主要形式对车辆平均速度差、加速度以及驾驶员心率增长率的影响.结果表明,隧道洞口平纵线形和隧道之间的连接段长度对车辆平均速度差、加速度和驾驶员心率增长率都有一定的影响.最后,并针对桥隧连接段提出了基于平均速度差、加速度和心率增长率的评价方法.     

高速公路外供电中施工用电与运营用电的统一初探

分析当前高速公路桥梁和隧道外供电的发展现状,提出施工用电与运营用电统一的必要性与紧迫性,并结合近几年在实际项目外供电方案中积累的经验,深入分析施工用电和运营用电的负荷特性,掌握2种不同负荷之间的共性和个性,并根据两者的共性,给出解决外供电统一的合理、可行方案。     

铁路隧道定额工区长度和通风管线路工程量计算规则探讨

为统一定额中隧长、换算隧长、全隧长等概念应用,2017年版《铁路隧道工程预算定额》引入工区长度的概念,但在不同的施工组织条件下,其理解的差异会导致定额套用的偏差。采用最大独头距离法、换算隧长法、定积分理论法等不同计算方法对长隧短打隧道工区长度计算原理进行分析,探讨工区长度和通风及管线路工程量计算规则在应用中存在的问题,提出简捷实用的计算方法和原则,论证隧道通过段工区长度应按双倍计算的理论依据,并提出通风及管线路工程量计算的"据实配置,合理分摊"原则及针对施工组织的具体分析计算方法。     

公路隧道外水压力的相似模型试验研究

针对确定公路隧道衬砌外水压力的技术难题,利用自行设计的模型试验装置,采用相似理论,进行了38组工况试验。试验主要研究了水头高度、渗透系数、隧道排放量以及组合排放系统等因素与外水压力和折减系数的关系。通过对相似准则的分析得出,进行工程类比时应注意水头高度的相似关系为平方关系。试验结果表明:水头高度越小、隧道排放量越大、围岩渗透系数越小,隧道外水压力则越小;无论隧道是否完全封堵,只要周边存在排水点,且隧道在其渗流影响的范围之内,隧道外水压力就可折减。此外,深入分析组合排放系统的试验结果,提出了对于隧道周边富水洞穴应采用"复合回填"的处治方式的理念。最后指出,采用这种相似模型试验确定的外水压力是岩石隧道外水压力的上限值。     

基于调光LED灯的隧道自适应照明系统

本文基于ARM处理器、Zigbee无线网络和大功率调光LED隧道灯技术,设计出一套隧道照明无线网络控制方案。可根据隧道外不同工况自适应实现隧道内对应的照明曲线,最大限度满足人眼舒适性,降低安全隐患,并达到节能降耗目的。     

集中式隧道照明直流配电技术研究

为了解决传统LED灯供电电源寿命短、效率低、可靠性差以及LED灯驱动电源损坏对交通安全的影响等问题,本文对比分析了传统供电、直流远供以及交流远供三种供电方式的实用性,研究了LED灯电源寿命衰减的原因,提出了集中式隧道照明直流配电技术,并进行了方案设计和验证分析,为解决隧道照明供电提供了一种全新的思路。该技术提升了LED灯具的稳定性、可靠性,为隧道机电设备安全智能化管理提供了必要的支撑。     

公路隧道照明控制技术综述

为消除"黑洞效应"和"白洞效应",需对公路隧道照明进行有效控制,以使隧道内电光源照明亮度与隧道外自然光亮度之间尽可能建立一种相对稳定、较为缓和的照明亮度递减适应曲线,满足公路隧道运营安全的需要,最大限度地节约电能。从控制方式、控制方法、控制参数和控制系统等4方面全面阐述公路隧道照明控制技术的发展,并指出目前公路隧道照明控制技术应用存在的主要问题,展望公路隧道照明控制技术的发展趋势。     

隧道涌水量模糊综合评价法研究

在不同隧道工程中影响涌水量的主要因素不同，且各因素之间相互干扰，导致当前隧址区涌水量预测方法针对不同隧道的广适性较差。对此，总结了目前主流的涌水量预测方法，对其优缺点和适应性进行了比较，并将涌水量影响因素分为5个一级权重指标和10个二级权重指标，提出了基于模糊综合评价法的隧址区涌水量预测方法，最终得到涌水量等级。根据与实际工程的实测涌水量对比结果表明，该方法可以对隧址区涌水量范围有较为准确的预估。     

弹性需求随机路网的可靠性

路网的可靠性分析是反映路网性能的重要手段,但现有的可靠性指标还不能充分反映路网的性能。基于净经济效益概念,提出一种新的可靠性指标以描述弹性需求随机路网的性能。新的可靠性指标定义为路网的净经济效益满足给定水平的概率,是一种能够反映路网综合性能的指标。针对路段通行能力分布的不同假设,给出分别基于MonteCarlo法和解析法的两种不同算法求解可靠性模型,并讨论了两种方法的特点和应用范围,同时用一个简单的例子进行了说明。     

对国产汽车蓄电池电源控制线路的改进设计

分析目前国产汽车蓄电池电源控制线路，对该线路提出几种不同的改进方案，对提高国产汽车电气系统的安全可靠性具有重要意义。     

国外深隧排水系统调度运行方案的启示

深隧排水系统构成复杂,管理难度大,我国大陆又无此类工程可参考,需要探索高效的、合理的深隧排水系统的调度运行模式。通过分析国外典型的深隧排水系统调度运行方式,结合我国城市排水和深隧建设情况进一步研究,在浅层排水系统和深隧排水系统的整体调度、深隧调度运行与降雨信息相结合、降低深隧运行和维护成本及对深隧进行精确调度4方面得到了启示,以期为我国的深隧排水系统完善和优化其调度运行方式提出进一步的研究方向和参考。     

浙江省高速公路隧道事故的调查分析及对策研究

隧道是一种特殊的管状结构物,交通事故发生率往往高于隧道外敞开道路.浙江省高速公路的交通流量之大、货车比重之高也是全国少见的,为了研究浙江省的交通事故类型、火灾事故情况,浙江省交通规划设计院等对浙江省的交通事故、火灾事故情况进行了专门调研,获得了各事故类型的组成比例、发生率等定量化数据.并研究了相应的对策措施降低交通事故...     

高等级道路超高过渡段的设置方式

针对目前设计单位对高等级道路超高过渡段设置方式多样的情况,分析了超高过渡段设置的影响因素,提出当回旋线长度大于超高过渡需要长度时的四种不同超高过渡方式,并进行比较分析后,给出了超高过渡段的推荐设置方式.     

浅谈雷达装备电源保障

本文简要介绍了雷达装备电源保障的几种不同方式,分析了保障工作中的注意事项。本文提供的电源保障方式可以作为单位工程电源设计的参考。     

双碑隧道施工期间涌水量研究

通过对双碑隧道隧址区地表水源进行监测,再结合地层岩性、地质构造、大气降雨以及隧道埋深和长度分析了施工期间涌水规律和影响因素。隧道内涌水与地表水源无关,随隧道开挖长度增加并受季节影响,并且在岩溶地层涌水量会急剧增大。     

恒流驱动在电源车电子调压系统中的应用

开关电路对电子调压系统工作的可靠性及整台电源车的性能有很大的影响。本文介绍了一种实用可靠的驱动电路一恒流驱动电路，并讨论了电源车电子调压采用不同形式恒流驱动电路的优缺点。     

收放机常见故障及常见功放集成块互换

1.车型:标致收放机 故障现象及分析:收放机采用菲利浦机芯。一接电源,收放机熔丝便烧断,加不上电。 开盖检查,机内无明显烧损现象。用万用表测量电源滤波电容,发现滤波电容充放电正常。电源负端反向并接的一只二极管(如图1所示),经检测已被击穿短路。用IN4007换上后整机恢复正常。经了解,用户曾自己更换蓄电池,当时开着收音机,并且错将蓄电池极性接反。因蓄电池极性接反,所以将电源反接的保护二极管击穿。