依据“数据流”准确诊断电控发动机故障

随着电控燃油喷射技术的发展和维修技术的不断提高,在对装有电控燃油喷射发动机的汽车进行维修时,使用故障诊断仪对发动机电控单元（ECU）进行检测,并根据ECU存储的故障代码进行检修,大多数情况下,可以快捷地判明故障可能发生的原因和部位,给车辆维修工作带来很大的便利。     

数据流分析在电控发动机故障诊断中的重要作用

随着电控燃油喷射技术的发展和维修认识水平的不断提高．现代轿车中在对装有电控燃油喷射发动机的汽车进行维修时．使用故障诊断仪对发动机电控单元（ECU）进行检测,并根据ECU存储的故障代码进行检修．大多数都能判明故障可能发生的原因和部位,会给维修人员的工作带来很大的方便。     

五菱B12发动机不能起动的故障诊断

随着电控燃油喷射技术的发展和维修认识水平的不断提高,现代汽车中在对装有电控燃油喷射发动机的汽车进行维修时,使用故障诊断仪对发动机电控单元（ECU）进行检测,并根据ECU存储的故障代码进行检修,大多数都能判明故障可能发生的原因和部位,会给维修人员的工作带来很大的方便。     

电控燃油喷射系统维修程序

电控燃油喷射发动机是由许多零件组成的复杂的机器，当发动机出现故障时，不仅故障的种类是多种多样的，而且故障的原因和部位也是多种多样的，既可能是一般的机械故障，又可能是电控燃油喷射系统的故障。因此，在进行燃油喷射发动机检修时，要按照一定的基本原则和维修工艺进行。否则，不但会浪费大量的时间，而且还有可能“旧病未除又添新病”。     

谨慎对待控制单元数据

在对装有电控燃油喷射发动机的汽车进行维修时,使用故障诊断仪对发动机控制单元ECU进行检测,并根据ECU存储的故障码进行检修,会给维修人员的工作带来很大的方便。但在实际检修中,很多故障是不被ECU所记录的,也就不会有故障码输出,遇到这种情况时,该如何处理呢?此时阅读控制单元数据成为解决问题的关键。请看以下故障案例:     

电控燃油喷射发动机冒黑烟的故障分析

与化油器式发动机一样，电控燃油喷射发动机冒黑烟，也是由于混合气过浓，燃烧不完全所致。一旦出现冒黑烟故障，将使发动机油耗增加，排污严重，还可引起排气净化装置过热，催化剂熔化，造成排气不畅，使排气压力增加，影响发动机的动力性能。一般电控燃油喷射系统的传感器、执行器和电控单元等的工作状态对发动机的供油性能有着直接的影响。下面结合修车实践来分析电控燃油喷射系统的元件对造成发动机冒黑烟故障的影响。     

电控汽油喷射时期检修程序

本文主要叙述电控汽油喷射发动机喷射时期检查与试验方法，目的是帮助从事电控汽车维修人员了解喷油信号的检查步骤及有关故障的排除。     

电控燃油喷射系统油路故障检测方法

电控燃油喷射发动机难于起动或根本无法起动着火，是较常见的故障，而这种故障又多由供油不良引起。下面就怎样简捷地诊断油路部分的故障，作较详尽的介绍。电控燃油喷射发动机的燃油供给系统由电动燃油泵、燃油滤清器、油压调节器、喷油器、冷起动喷油器等组成。它是燃油喷射发动机最容易产生故障的系统。特别是电动燃油泵和喷油器，常因燃油中所含杂质和水分的影响而损坏，导致不供油或油压过低，喷油器堵塞等故障，经常需要检修。     

马自达福美来轿车电控燃油喷射系统的故障诊断

<正>一、电控燃油喷射系统的组成马自达福美来轿车发动机配备的是电控多点燃油喷射系统,该系统的组成如图1所示。二、电控燃油喷射系统的故障码1.故障码的读取与清除如图2所示,用专用工具短接诊断插座的TEN端子和GND端子,然后接通点火开关(不起动发动机),若系统有故障,发动机故障指示灯会闪烁显示故障码,长闪的次数为     

汽车电喷发动机故障的诊断技巧(一)

目前，电控燃油喷射系统(EFI)越来越多地应用于现代汽车发动机上。与传统的化油器式配剂方式相比，它不仅具有良好的节油、降污作用，而且工作更可靠，维修更方便，动力性和经济性更好。但是现在很多驾驶员和维修人员对电控喷射系统了解甚少，以致使用维修不当，而造成不必要的损坏。为此，下面结合笔者的检修经验，给驾修人员介绍一下发动机电控燃油喷射系统故障的诊断方法、技巧和使用注意事项。     

摩托车电控燃油喷射系统检修要点

摩托车电控燃油喷射系统（其结构如图所示）是一种全新的技术,电喷发动机的故障诊断要比化油器发动机更为复杂。为便于及时判别故障部位,电控燃油喷射系统均设置了一套故障诊断子系统。在发动机运行期间,ECU监测各传感器和执行器的工作情况,当所监测的电信号出现异常或者未收到监测信号时。ECUIN可判定故障并存储故障代码。     

乙醇汽油不合格引起的电喷发动机故障

乙醇汽油的品质不良,会造成电控汽油喷射发动机工作不良,尤其是采用OBD-Ⅱ或欧洲EOBD标准的电控汽油喷射系统,对此更加敏感.因此,在处理电控汽油喷射发动机"燃油调节超极限"一类的故障时,应考虑燃油品质的影响.下面是一个由于乙醇汽油品质不良引起的电喷发动机故障实例,供大家参考.     

汽车发动机电控系统的使用与故障诊断（Ⅱ）

电控汽油喷射发动机缺火故障的诊断。主要原因有：进气管路不密封产生真空泄漏；点火正时失准；燃油压力调节器工作不良、冷起动喷油器开关不良、喷油器堵塞；主继电器ECU电控工作不良。故障诊断按图91所示程序进行。     

中华1．8T轿车发动机电控系统及其检修（一）

中华1．8T轿车发动机采用电控多点顺序燃油喷射系统，发动机电控单元单元（ECU）除了对发动机的喷油、点火、进气及相应的机构进行精确地控制外，电子控制汽油喷射系统通过ECU中的控制程序，还能实现起动加浓、暖机加浓、加速加浓、全负荷加浓、减速调稀、强制怠速断油、自动怠速控制等功能，满足发动机特殊工况对混合气的要求，使发动机获得良好的燃料经济性和排放性。     

电喷车故障自诊断系统的运用及注意事项

电控燃油喷射汽车发动机的ECU设置了故障自诊断系统,用以监测电子控制系统各部件的工作状态,并根据系统的配置确定诊断故障的数量.     

汽车发动机电控燃油喷射系统浅谈

发动机电控燃油喷射技术的发展汽车发动机电控燃油喷射系统(EFI)是借鉴飞机发动机汽油喷射技术而诞生的,并伴随着电子控制技术的不断发展和燃油消耗与尾气排放法规要求的逐步提高而发展成熟起来的。1934年,德国采用怀特兄弟发明的向飞机发动机进气管内喷射汽油来配制燃油混合气     

由氧传感器的外观颜色看故障

氧传感器作为电子控制燃油喷射发动机的重要部件,对发动机正常的运转和尾气排放的有效控制起着重要的作用,一旦氧传感器及其连接线路出现故障,不但会使排放超标,还会使发动机工况恶化,导致怠速熄火、发动机运转失准等各种故障。因此,适时对氧传感器进行监测和观察,对保证汽车在良好状态下运行,大有益处。 氧传感器一般安装在排气歧管或者前排气管内,通过导线连接器与电子控制器(ECU)相连接。目前,氧传感     

汽油发动机的喷油校正控制

随着燃油价格的不断提高,越来越多的驾驶人开始注意如何节约用油。现代汽车发动机电控燃油喷射系统通常是采用通过改变燃油喷射时间来改变每次注入气缸的燃油量,准确的燃油喷射时间取决于以下2点:     

车用电动燃油泵概述（一）

电动燃油泵的结构特点在电控汽油喷射系统中。电控燃油喷射装置是一重要组成部分。燃油喷射装置工作状态如何,直接关系到发动机工作的可靠性。因此,了解和掌握燃油喷射装置中各部件的结构与工作原理。对于正确使用、调整及检修汽车燃油喷射系统具有重要意义。电动燃油泵通过一定压力将燃油箱的燃油抽出;并以一定压力输送到发动机喷油器。     

谈电喷发动机非电控故障的检查与调整

众所周知,电子控制燃油喷射发动机是在原来的传统化油器式发动机基础上,加以改进而形成的发动机整体,不可避免地,它将保留传统发动机的许多基本性能和诸多近似的维修性能。在对电喷发动机进行维修时,不难发现,许许多多故障的现象、故障的原因