丰田汽车维修技师培训教程(九)TCCS(丰田计算机控制系统)-XIX

(一)诊断系统的原理向ECU表示输入或输出信号正常的信号大小范围，对那个信号是固定的。当相对于这一固定范围，某一特定电路的信号不正常时，那一电路就被诊断为不正常。例如，冷却液温度信号电路正常时，THW端子的电压在0.1V(冷却液温度不低于139℃)或大于4.9V(冷却液温度不高于－50℃)时，这个信号电路就被视为不正常，如图158所示。(二)发动机故障警告灯和VF或VF1端子输出发动机故障警告灯和VF或VF1端子输出电压有下述功能(如表5所示)，这些功能视(检查连接器的或TDCL的)端子T，TE1或TE2的状态及节气门位置传感器中怠速触点的…     

长城皮卡加速不良

故障现象:一辆长城皮卡轻型越野车,在行驶中突然加速不良。故障诊断:用诊断仪读故障码为:节气门故障．蓄电池电压异常,炭罐电磁阀故障,氧传感器故障。经检查,节气门信号正常,蓄电池电压正常,炭罐电磁阀也无故障,氧传感器加热丝断路。换氧传感器后试车,故障排除。由于车主急用车,将车开走,过了一个多月后故障重现。读码为氧传感器．蓄电池电压异常．炭罐电磁阀有故障,节气门故障．曲轴位置     

桑塔纳2000GSI氧传感器的检修

桑塔纳2000Gsi(时代超人)氧传感器的电路如图1所示,当氧传感器出现故障时,发动机ECU检测不到电压信号或检测的电压信号不正常,但发动机仍能以开环控制方式继续运转。同时,因为ECU接收不到氧传感器信号来调节混合气浓度,所以发动机不能工作在最佳状态,排气中有害气体的含量以及发动机的燃油消耗量将增加。利用VAG1552故障诊断仪,通过诊断插座可以读取氧传感器的工作参数和获得氧传感器的故障信息。     

卡罗拉故障排除4例

<正>例1卡罗拉起动机不运转故障的诊断与排除故障现象点火开关打开时,全车无电,汽车无法起动。故障诊断与排除使用万用表测量蓄电池电压。测量值为12.23V,表明蓄电池电压正常。测量蓄电池正极与车身之间电压,测量值为0V,表明蓄电池搭铁不正常。修复搭铁故障后,仪表板有电,使用KT600诊断仪读取故障码,无故障码。接着测试发动机起动时的数据流,发现起动信号始终是关闭状态,可能原因有:1)AM1保险丝熔断;2)点火开关起动挡故障;3)离合器踏板开关故障;4)线路     

奔驰遥控器钥匙无法实现中控功能

底盘:W220．175。故障现象:遥控器钥匙无法实现中控功能,使用STAR进行诊断无故障码。故障诊断: 1．检查遥控器电池电压,两块电池均为3V,证明电压正常 (但并不证明可以正常发送信号)。 2．在这里我们结合了遥控中央门锁的系统原理,使用 STAR检测发送信号和接收信号是否正常。     

卡罗拉车发动机ECU故障2例

案例1卡罗拉轿车发动机无法起动故障现象一辆卡罗拉轿车,行驶里程为6.7万km,出现发动机无法起动的故障。故障诊断接车后首先检查蓄电池电压,为12.8 V,正常。检查主继电器,正常;拆下喷油器的连接器,用专用测试二极管检查喷油器的喷油信号,无喷油信号;检查点火系统,火花塞不跳火;检查防盗系统,正常;连接故障检测仪,无法进入该车自诊断系统。对上述检测结果进行分析,推断故障的原因为发动机ECU工作异常。     

摩托罗拉电子燃油喷射系统的故障检测

在摩托罗拉电子燃油喷射系统中，ECU正常的输入／输出信号电压是在一定范围内变化的，当信号超出正常范围时，诊断系统便判定信号有错误。元件发生故障后，ECU自动采用内存的缺省值代替故障信号，同时将故障信息以故障码的形式存储在ECU中。下面以夏利轿车三缸发动机使用的摩托罗拉电子燃油喷射系统为例，说明该系统故障检测的基本方法。     

非硬件冗余汽车维修故障诊断系统浅谈

车辆在正常行驶过程中,ECU的输入信号和输出信号的电压值都在一定范围内变化,当某一信号的电压值超过这一变化范围并持续一段时间,那么ECU就判断这一部分信号出现故障,并且把这一故障用故障码的形式存储于内部随机存储器,同时通过汽车硬线或局域网总线通讯,借由仪表板上的故障指示灯提醒驾驶员。而汽车售后市场的维修人员,可以通过连接外部诊断仪读取故障     

2009款丰田凯美瑞车发动机故障灯异常点亮

正故障现象一辆2009款丰田凯美瑞车,搭载1AZ发动机,累计行驶里程约为21万km。车主反映,该车发动机故障灯异常点亮。故障诊断接车后试车,发动机运转正常,但发动机故障灯异常点亮。用故障检测仪检测,发现发动机控制单元(ECM)中存储有故障代码"P0138氧传感器电路高电压(1列2号传感器)"。查看维修资料得知,如果ECM在进行主动空燃比控制时目标空燃比过稀,而加热式氧(HO2)传感器输出电压0.59 V(太浓),则ECM判断HO2传感器存在异常高输出电压,设定故障代码P0138;如果HO2传感器输出电压1.2 V,     

小波包分解与共振解调分析在发动机配气机构磨损故障特征提取中的应用

以常见的机械磨损故障——气门间隙过大故障为例进行了试验研究,提取缸盖振动加速度信号进行分析,发现故障状态的时域信号有明显低频周期性冲击,但在频谱的低频区间未现冲击频率;同时,在故障状态频谱中,3 000~4 500Hz范围的高频段振动能量有显著增加。通过小波包分解方法对信号分解至该故障特征频段,再进行希尔伯特解调分析,解调谱现显著的对应低频冲击的频率成分,可作为故障识别特征。分析结果表明,气门间隙过大故障造成的冲击引起缸盖或其部件共振调制现象,综合运用上述时域、频谱和共振解调分析,可对配气机构磨损故障进行故障特征提取,从而为准确诊断故障提供依据。     

汽车发动机气门间隙异常的故障诊断

通过对DA 462型发动机特征信号的分析,提出了利用气缸盖表面振动波形信号诊断发动机气门间隙异常故障的方法。通过大量试验,从气缸盖表面的振动信号得到气门间隙异常状态信息,在此基础上,提出了一种简单有效的时域分析诊断方法。     

摩托车信号系统的检查与维护

信号系统的正确维护与使用对摩托车的安全行驶十分重要,故当信号系统工作出现异常时,须及时予以检查与修理。其检查步骤通常是：先检查电源供电是否正常,再检查电路连接是否完好,后检查信号装置是否有损坏或故障。     

摩托车信号系统的检查与维护

摩托车信号系统的正确维护与使用对于其安全行驶是十分重要的,当信号系统工作出现异常时,必须及时予以检查与修理。其检查步骤通常是:先检查电源供电是否正常,再检查电路连接是否完好,然后检查信号装置是否有损坏或故障。     

奥迪200车发动机烧机油故障的排除

，故障现象一辆98款奥迪200车，已行驶17万km，其发动机机油消耗量增大，排气管冒蓝烟。2故障诊断用Ksl检测仪检测，无故障代码显示。读取数据流，氧传感器信号电压异常:信号电压在O.IV一0.9v变化，且每10，内变化次数仅为2次一3次(正常情况下信号电压应在0.3V~0.7v变化，且每1     

摩托车信号系统的检查与维护

信号系统的正确维护与使用对摩托车的安全行驶十分重要,故当信号系统工作出现异常时,须及时予以检查与修理.其检查步骤通常是:先检查电源供电是否正常,再检查电路连接是否完好,后检查信号装置是否有损坏或故障.     

关于某车型发动机故障灯亮的诊断分析及解决措施

利用车载故障自诊断系统可以实时监测车辆各个系统、部件的工作状态和性能,及时发现系统存在的问题。在汽车运行的过程中,各个电子功能模块信号都有一定的范围,超出一定的范围时,说明功能模块的信号异常,诊断系统可以按照事先设定的参数,根据车辆运行的状况进行监测传感器、电子控制器及各种执行器的输入信息,当出现与设定参数不一致时,监测传感器的电控系统会自动诊断出现的故障,产生故障码,此时对应的车辆警示灯就会闪亮以警告车主汽车可能出问题。     

汽车自动变速器维修技术讲座(一七六)

正4.故障码诊断说明(1)故障码:C0031。故障现象:左前轮车速信号失常。基本描述:左前轮车速信号由ABS控制器发出,经过CAN总线TCU接收,主要用于提供四轮车速信号判断当前车辆运行状态。DTC诊断逻辑:当车速高于一定值,左前轮车速状态信号无效,且诊断条件成立,该故障进行错误确认程序。一旦错误被确认,进入替代程序。故障的可能原因:ABS控制器左前轮车速信号测量有误;左前轮车速测量传感器损坏。     

融合技术在汽车故障诊断中的应用

采用融合技术将汽车各相关传感器信号融合，应用在神经网络故障识别系统中，可以快速、准确地诊断汽车故障。本文以氧传感器信号和喷油控制电压信号为例，系统说明了通过提取两信号的特征值，采用融合技术应用神经网络故障识别系统诊断煤油喷射系统故障的方法。其中，氧传感器信号选取5个特征值，喷油控制电压信号选取7个特征值，两信号可识别的故障种类为17种，神经网络设计为12—12—17结构。     

振动分析在风机轴承故障诊断中的应用

机械设备的振动信号是其综合性能的反映,通过振动监测可以及时了解设备的健康状态,诊断设备潜在的故障及原因,提前制定合理的检修方案,避免因为设备的突然失效造成巨大损失。以某电站离心风机故障诊断为例,分析对比故障信号与正常信号的速度频谱与g SE谱的异同,诊断设备故障的根本原因为滚动轴承外环故障,节约了大量的维修时间,保证了系统的安全可靠运行。     

丰田汽车维修技师培训教程(八)电子控制燃油喷射系统(Ⅵ)

(二) 自诊断系统 自诊断系统能通知EFI(电子控制汽油喷射)的ECU,发动机信号系统发生各种不正常情况的部位。发动机共有七个诊断项目,包括发动机正常状态。当任何一项有故障时,“CHECKENGINE”(检查发动机)这个警告灯就亮了,警告灯位置如图70所示,通知驾驶员有不正确情况。