节温器的失效分析与检测

节温器是汽车发动机的温控部件,在众多零部件当中,体积小,价格也不高,但作用却不容忽视。其作用是随发动机的负荷大小和水温高低,自动变更冷却水的循环流动路线,从而控制进入散热器的水量     

切勿随便拆掉节温器

节温器的作用是用来自动调节冷却水的循环。当发动机的冷却水温度低于正常工作温度时,它的主阀门关闭,旁通间打开,冷却水直接从旁通阀流回水泵不经散热器而进行小循环,使发动机温度迅速升高。当水温超过70℃时,主阀门逐渐打开,旁通阀逐渐关小,部分冷却水     

节温器的失效分析与检测

节温器是汽车发动机的温控部件,在众多零部件当中,体积小,价格也不高,但作用却不容忽视。其作用是随发动机的负荷大小和水温高低,自动变更冷却水的循环流动路线,从而控制进入散热器的水量     

中国重汽WD615国Ⅲ（EGR）系列柴油机 结构特点和常见故障排除

4．节温器 节温器安装在出水管的后端，其功用是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变冷却水的循环范围，以调节冷却系统的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。     

伏尔加M24型小轿车发动机夏季水温过高故障的排除

由前苏联进口的伏尔加M24型小轿车,在我国南方地区使用中,夏季普遍存在着发动机水温偏高现象。特别是使用年限较长的车辆,一到夏季便发生水温过高的故障。 为此,笔者做了以下的维修和改装,对降低水温取得了一定的效果。 1.杜绝盲目拆除节温器。伏尔加M24型轿车发动机冷却水的循环路线为:冷却水由水箱下水口——水泵——气缸体各缸套——气缸盖——节温器,由节温器根据     

小议汽车节温器

汽车节温器又称调温器,其作用是根据发动机冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量,改变水的循环范围,以调节冷却系的散热能力,保证发动机在合适的温度范围内工作。     

汽车在使用过程中的几种错误作法

1．随意拆除冷却系的节温器 节温器是根据发动机温度的变化，改变冷却液的循环路线，自动调节冷却强度，使发动机在适宜的温度下工作。若拆除节温器，冷却液只能大循坏这就可能使发动机处在低温下工作，造成油耗增加、功率下降，影响发动机的使用寿命。     

节温器就车诊断法

众所周知，节温器的功用是：根据发动机冷却系内水温的变化，自动调节流经散热器的水量。车辆在日常使用时，由于节温器使用期较长或某种原因，往往导致节温器失效，而造成发动机温度过高，发动机爆燃和功率下降；此外，也会造成发动机温度过低，而引起燃料浪费和加快发动机气缸的磨损，为此，一旦节温器失效应及时更换，如何就车诊断节温器失效故障如下。     

夏季切记不要拆除节温器

发动机怕＂热＂也怕＂冷＂,切记不要拆除节温器。说起节温器,很多车友都不陌生,都知道它是冷却系统中控制冷却液大小循环的开关。当它打开时,冷却液在水泵的作用下进行大循环,流经外部散热器,也就是我们说的冷却水箱,从而达到更强的冷却效果;而当节温器关闭时,冷却液进行小循环,不会流经外部的散热器,而只在发动机内部水道内循环冷却。     

这辆车水温表指示因何偏高?

一辆东风EQ1090型载货车，发动机工作时水温表指示温度达100℃，但散热器冷却水并无“开锅”现象。开始时认为是冷却系统没有大循环，遂更换了一个节温器，但故障未能排除。用手触摸发动机缸体及散热器，感觉二者的差异不大，水道堵塞的可能性基本可以排除。于是本着先易后难的原则先检查水温指示电路。     

国内节温器存在的问题及其解决措施

节温器又名调温器(Thermostat),它的作用就是调节发动机的冷却水温度,从而保证发动机在最佳温度下工作。一般说,发动机上通过冷却水散发出去的热能约占所耗燃油能量的25～30％。发动机水温过高会引起燃烧室温度过高,造成敲缸、爆震,使发动机易于损坏;水温过低,又使过多的热能被冷却水带走,造成能源浪费,磨损大大增加。节温器置于     

节温器就车诊断法

众所周知,节温器的功用是:根据发动机冷却系内水温的变化,自动调节流经散热器的水量。车辆在日常使用时,由于节温器使用期较长或某种原因,往往导致节温器失效,而造成发动机温度过高,发动机爆燃和功率下降;此外,也会造成发动机温度过低,而引起燃料浪费和加快发动机气缸的磨损,为此,一旦节温器失效应及时更换,如何就车诊断节温器失效故障如下。     

怎样就车判断节温器的工作性能

节温器的功能是根据发动机冷却系内水温的变化,自动调节流经散热器的水量。车辆在日常使用中,由于节温器使用期较长或某种原因,往往导致节温器失效,造成发动机温度过高,致使发动机爆燃和功率下降。此外,节温器故障也会造成发动机温度过低,而致使燃料浪费和加快发动机汽缸的磨损。因此,掌握就车判断节温器工作性能的技能,对于驾驶员及其它车勤人员来说尤为重要。     

电子节温器控制及诊断策略

电子节温器可调节发动机冷却水温度,使其始终工作于最佳水温附近。基于发动机转速和负荷,考虑变速器冷却需求,确定当前工况下发动机目标水温;考虑其他环境因素对散热能力的影响,获得当前工况下的模型水温。EMS根据实测水温与目标水温差异,控制电子节温器占空比;根据实测水温和模型水温差异,进行电子节温器故障诊断。     

这辆东风EQ1118G型汽车突然水温过高是为啥

故障现象：一辆东风EQ1118G型汽车．在一次行车过程中,突然水温表指示水温约100℃（红色报警区）。 故障诊断：停车,用手感觉散热器（水箱）温度过高,有大量热气从散热器周围散发。检查膨胀水箱的水位,发现水位正常,没有缺水现象。初步判断是发动机前端的节温器失效。卸下节温器进行检查．当将节温器放入温度达80℃的水中．     

车辆＂开锅＂后的处理与检修

“开锅”的原因及危害汽车行驶过程中，发动机水箱冷却水达到沸点，导致发动机温度过高，俗称“开锅”。引起汽车“开锅”的原因有很多，多数情况是由于水箱冷却水不足，节温器、电风扇故障，或者散热器被脏物覆盖所致。当发动机水箱水温过高时，发动机机油黏度会变稀，润滑强度下降，同时活塞、气门等高速运动件容易产生变形，造成发动机无力。严重时，膨胀变形的活塞会拉伤汽缸，曲轴轴瓦溶变而抱死曲轴，后果不堪设想。因此，如果水温表指针接近红区，或者水温警示灯亮起，应立即减速靠边停车、熄火检查。     

夏利轿车发动机故障二则

一 一辆天津夏利TJ7100轿车,发动机低速时水温正常,但高速运转不久后即会出现散热器开锅现象。先后拆检散热器、节温器、水泵及分水管等均未发现问题。继续行驶2000km后,发动机高温现象加剧,并且出现缺缸,发动机动力下降。     

发动机过热的诊断与排除

汽车在行驶时 ,水温表指针长时间处在表盘上的红区不动 ,则表明发动机有过热现象。发动机过热将会造成其燃烧不正常 ,机油耗增加 ,功率下降 ,甚至造成拉缸或抱死。发动机过热的原因及排除 : 冷却液液面过低 ,循环流量不足。 节温器不能正常开启 ,冷却液不能流经散热器 ,只有小循环 ,而无大循环 ,冷却系冷却强度较小。可对节温器进行加热试验来检测其能否正常工作。 节温器装反 ,使主阀门打不开。安装节温器时 ,注意箭头方向应朝向散热器。 风扇皮带因过松而打滑 ,造成扇风量不足。风扇是用电力驱动 ,并由热敏开关控制 ,风扇不转动 ,应检查熔…     

走出日常保养的误区

冷却水温度越低越好冷却水的温度是发动机温度的体现。当冷却水的温度过高时，发动机的温度必然过高，此时，发动机的充气效率将下降，汽油会在管路中挥发而形成气阻，润滑油则因粘度降低而使发动机的机件磨损加剧。据此，一些驾驶员便认为冷却水温度越低越好。于是，他们随便将节温器拆除，低温时也不用百叶窗，致使发动机长期处于低温下工作。     

汽车铝散热器的发展趋势

汽车发动机目前常采用封闭式压力循环冷却系统。它一般由水泵、散热器、节温器、风扇、护风罩和百叶窗等零部件组成。散热器是将发动机传给冷却介质的热量散发到大气中去的最主要、最直接的一个环节，是冷却系中一个不可缺少的组成部分。