STX瞄准“大型修船厂”项目

韩国釜山新港“大型修船厂项目”在全球航运和造船产业持续衰退的背景下已经停滞了2年，没有取得任何进展。不过最近有了新的动向。该项目是韩国政府于2009年4月成立和确立的一项商业计划，通过私人募集资金在釜山新港附近建造一家大型综合性的修船厂。据称，由于近两年全球经济增长缓慢，航运和造船业一直不景气．于是一些私营公司对釜山新港的大型修船项目产生了很大的兴趣。     

世界造船的新“三国演义”

在世界经济,特别是中国经济高速发展推动下，全球航运、造船业在新世纪初出现了史无前例的兴旺，世界造船业，尤其是东北亚的造船业实现了较大的发展。值得注意的是，近几年中日韩造船竞争力出现了新变化，三个国家的造船业呈现了不同的发展态势。     

全球航运业面临近三年来最大危机

据伦敦马施云会计师事务所航运组合伙人理查表示，航运业已无利可图，全球经济放缓令银行纷纷放弃对船舶的非抵押赎回权，全球航运业正面临近三年来的最大危机。美国集装箱船公司Danaos面对近年来的市场衰退作出了决定，     

减排风暴：造船业如何突围——访中国船级社技术咨询与评议委员会常务副主席陈映秋

今年3月在曼谷举行的新一轮联合国气候变化谈判中，海运业二氧化碳排放量被首次考虑纳入全球气候变迁新协议架构内，航运减排压力空前增大。对于航运业和造船业，特别是正在由大到强跨越的中国航运、造船业来说，挑战巨大。碳排量限制技术如何演变？中国造船业如何应对？针对业界关切的问题，本刊记者采访了中国船级社技术咨询与评议委员会常务副主席陈映秋先生。     

数字

从国际金融危机爆发至今．我们已经见证了全球航运市场从繁荣到衰退再到萧条的发展历程．目前迎来了复苏的初级发展阶段。     

民营船企凸现“熔盛路径”

已经30年的中国国际海事会展依然吸引全球嘉宾，即使在全球金融危机的影响下，也没有消褪来自全球各地的航运、造船业的热情。主办方统计数据显示，第十五届中国国际海事会展面积超过了55000平方米，比上届增长了约40％，共有30个国家和地区的1200多家单位参展。而以“危机、挑战与机遇”为主题的高级海事论坛，更是一场精英云集、宏论嘉言精彩迭出的业界盛宴。     

航运需求旺盛中国造船火爆

7月1日是中国船舶工业集团公司成立5周年的日子．在此之际，中国船舶工业集团公司在沪举行的中国造船论坛吸引了来自美国．日本．韩国．香港等众多国际知名航运．船检等业界巨头。国际海事精英聚首沪上．纵论当今全球航运市场，放言中国造船业前景．为中国造船业的火爆击节．     

蓝波物资管理系统——船舶行业软件产品

引言随着当前世界航运市场的复苏,造船业迎来了一轮崭新快速发展的周期。在最近全球航运市场景气周期中,中国造船业是一匹备受瞩目的黑马。据欧盟的贸易数据显示,2002年中国制造了全球新船中的13%。而2005年,中国造船产量达到1212万载重吨,占世界市场份额攀升至17%。从全球造船     

长三角造船业风险及其防范研究

造船业不仅是资金密集、技术密集、劳动力密集的产业，也是风险密集的产业。造船业是一个高投入、低利润、高风险的行业，受美国次贷危机、全球股市剧烈震荡等因素影响，世界经济宏观环境变数增多，造船市场也受到了重大影响。航运市场波动风险、产能过剩风险、利率上调风险、技术风险、船东风险、价格风险、汇率风险等各种风险正在逐渐逼近长三角造船业。     

BDI风云

2004年底到2005年，波罗的海干散货运价指数出现了两个具有特别意义的“拐点”，BDI划出抛物线。从各航运企业纷纷扩大运力、美国经济增长减速、中国政府加大调控力度等原因来看，BDI暴跌暗示的则是：全球经济可能掉头向下，衰退风险在逐步显现。本文分析BDI与经济的关系，并对航运业提出几点建议。