摩托车排气污染的影响因素及防治措施

随着摩托车保有量的增加，摩托车排气污染成为日益严重的社会问题。研究开发用于减少摩托车排气污染的新型技术装置，对于减轻摩托车尾气对环境的污染，打破摩托车排放控制技术上的非关税壁垒，促进摩托车产品的出口，具有重要的现实意义。     

摩托车排气污染的影响因素及防治措施

随着摩托车保有量的增加,摩托车排气污染成为日益严重的社会问题.研究开发用于减少摩托车排气污染的新型技术装置,对于减轻摩托车尾气对环境的污染,打破摩托车排放控制技术上的非关税壁垒,促进摩托车产品的出口,具有重要的现实意义.     

世界各地摩托车排放法规此较及其发展趋势

研究世界各地摩托车排放法规及其发展趋势，对于指导摩托车产业进行技术革新，减少尾气排放对环境的污染．打破摩托车排放控制技术上的非关税壁垒和促进产品出口，具有重要的意义。     

中欧摩托车排放标准法规比较及摩托车欧Ⅲ排放法规发展趋势

从长期发展的角度出发，要使我们的产品打入国际市场，仅满足我国的排放标准是不够的，还必须满足发达国家的相关法规，这样才能确保我国摩托车行业的不断发展，并在全球摩托车市场占有一定份额。     

公路工程机械用柴油机排放限值及控制措施

介绍了公路工程机械用柴油机排放有关法规，归纳了柴油机排气污染物的主要净化措施，提出电子控制高压共轨柴油机是未来公路工程机械动力装置的应用发展方向。     

浅谈高等级公路汽车的排气污染与净化措施

分析了高等级公路汽车的特点及排气污染状况 ,详细阐述了汽车排放的成分与途径 ,以及对大气环境和人体健康带来的危害性 ,提出了对汽车有害气体的净化措施和控制手段。指出了我国现行的法规与国外的差距 ,从立法、行政和经济等方面提出了高等级公路汽车排气污染的控制措施     

摩托车维护技术规范探讨

为规范和指导摩托车维护作业，保证摩托车维修质量，确保行车安全，控制排放污染，须制定摩托车维护技术规范。     

摩托车排气净化消声器的研制

针对摩托车二冲程发动机排气污染日益严重及其治理任务日趋紧迫的形势，依靠先进的载体技术和高效复合型催化型，运用长期积累的整机匹配技术，开发了一整套研制排气净化消声器的方法和程序。     

中国公路线源污染物排放强度的计算方法

在全国范围内选取的三座公路隧道内,通过大量采样和分析过往隧道机动车排气产生的污染物浓度和在实验室底盘测功机上模拟测试中国代表性机动力单车污染物排放特性相结合,研究确定出中国机动车在公路行驶状况下CO,NOx和HC的排放因子。根据实测数据用线性优化的方法求得了分类机动力（轻型车,中型车,重型车和摩托车）污染物排放因子,提出了公路线源机动车CO,NOx和HC排放强度的计算方法及其各参数的取值。用某高速公路两侧实测的NOx浓度,气象条件和交通量对建立的公路线源机动车污染物排放强度公式验证分析,表明有良好的可靠性。     

摩托车交通的对策研究

由于摩托车给城市带来严重的空气和噪声污染，且易引发交通事故，从20世纪90年代中期北京对摩托车采取限制措施开始，全国各地掀起了“禁摩”的热潮。据不完全统计，全国已有104个大中城市发布了“禁摩令”，其中禁止摩托车上牌的城市有69个，限制或禁行的城市有28个，限制助力车、二冲程车上牌的城市有7个。此举也招致了许多反对的声音，有的摩托车厂商认为国际上许多大城市如东京、纽约、华盛顿、巴黎都没有像我国城市这样的限制措施，“禁摩”不仅抑制了居民的消费需求，同时也严重地限制了摩托车生产厂家的发展。     

柴油机稳态工况废气排放特性的试验研究

柴油机在不同运转工况下其排气污染物的排放量是不同的。为了从根本上限制柴油机的排放，必须了解柴油机的排放特性，以6135ZG柴油机为例，对柴油机稳态工况污染物排放特性进行了试验研究，由此给出了该机的负荷排放特性、等排放曲线以及13工况法各工况的排放分布。     

在用汽油车排气污染物排放现状分析

为探究在用汽油车排气污染物排放特性和超标特点,统计分析了2010年某检测中心651辆在用汽油车排气污染物检测结果数据,获取了现行标准下车辆尾气排放不合格率、排放超标类型和典型车型,分析了引发排放超标的原因和常见故障。对尾气排放超标治理具有指导作用,对实现机动车减排环保具有现实意义。     

柴油机排气微粒净化装置的开发

在分析柴油机排气微粒产生原因的基础上,提出了降低微粒排放的技术路线,开发了一种柴油机排气微粒净化装置。试验结果表明,该装置对减少柴油机微粒排放具有较好的效果。     

浅析柴油机排放控制技术

汽车尾气排放严重污染着环境，采用新技术控制车辆尾气中有害物的排放量，对改善人们的生活环境具有重要意义。从改善车用燃油品质、采用发动机机内净化技术、排气后处理以及采用代用燃料等方面介绍了柴油机排放控制的方法及柴油机排放控制技术，最后介绍了目前柴油机排放控制技术的应用现状及发展方向。     

船舶柴油机NOx比排放计算方法

为了提高船舶柴油机排气流量计算精度,利用柴油机不完全燃烧化学反应方程及元素质量平衡关系,推导出一种新的排气流量NOx比排放计算方法,不需要计算CO2的浓度参数,避免排放量的迭代计算。为适应NOx排放实船测试的特点和要求,探讨了基于该方法的近似计算方法和排气浓度简化测试方案。新方法比简单碳平衡法排气流量计算精度高1．1％～1．5％,NOx比排放计算精度高0．3％～0．6％,忽略CO、HC成分浓度所造成的加权NOx比排放误差在0．2％以内。结果分析表明,忽略排气中CO和HC的实船简化测试方案是可行的,NOx排放实船测试可以采用便携式气体分析仪。     

乘用车未燃碳氢化合物排放规律解析

基于乘用车汽油发动机未燃碳氢化合物排放产生机理分析，根据某型乘用车怠速HC排放实测样本数据，分析并研究了HC排放的统计规律，建立了描述这种统计规律的分布函数与分布密度函数数学模型。验证表明，利用所建数学模型得到的计算结果与样本实测结果高度吻合。在此基础上，提出了修改在用汽车排气污染物限值国家标准的具体建议，并指出应强化I／M制度以有效地控制在用汽车的排放污染。     

汽车发动机排气污染与防治

叙述了汽车废气排放对人类造成的危害，分析了排气污染形成的原因及影响因素，提出了废气净化控制措施；改变燃油品质、采用电子点火系统、电子控制喷油、三元催化器等。     

我国摩托车交通安全形势及对策

摩托车作为一种轻便、灵巧、快速、省力的交通工具，颇受人们的青睐。然而，在摩托车给人们带来方便和财富的同时，另一个问题也凸现出来，那就是无处不在的摩托车已成为人们身边可怕的交通“杀手”。据统计，从1995年到2002年我国摩托车交通事故起数、死伤人数、直接损失不断上升，2002年我国摩托车事故死亡21236人，占机动车事故死亡人数的19．4％。随着我国摩托车保有量的不断增加，摩托车交通事故发生起数也是越来越多，造成的损失也越来越惨重。一组组触目惊心的数据不得不令我们去认真思考摩托车交通安全问题以及治理对策。     

基于混合动力摩托车的LPG电控喷射发动机性能研究

混合动力摩托车的研究是以嘉陵JL50QZC摩托车为平台,在其发动机主体结构不变的基础上,开发一套以直流无刷电机驱动和以液化石油气LPG为燃料的电控喷射发动机系统,实现了摩托车混合动力配置和控制。本实验研究借助直流测功机、排放仪等测试设备,通过大量台架实验以及与原机的对比,优化出用于匹配混合动力车的发动机的控制参数,将标定好的发动机装车并进行路试,动力性与原机相比变化不大,排放水平下降幅度很大。     

车用LPG减压阀的设计与试验

汽车使用LPG作为燃料是减少废气污染的一种有效途径．将车用汽油机改造成燃烧LPG的发动机，需设计一个能提供所需流量的LPG的减压阀．文中通过实例阐述了车用LPG减压阀的设计，并将设计的样品装在发动机上进行了发动机台架试验和摩托车整车试验．试验结果表明，排放性能较化油器式的汽油机有较大的提高，排放指标接近欧Ⅱ标准．