立足本职 服务海事——贵州省遵义市地方海事局张翔

正张翔,贵州省遵义市地方海事局船舶检验(船舶登记)科科长,自1989年学校毕业参加工作以来一直从事船舶检验工作。工作中他一直坚持学习提高自身政治素质、业务技能,并结合辖区实际,深化船检业务管理,研究推行适合辖区水上交通安全管理持点的新型管理模式,开展科研船型研发与应用,促进科技成果转化,强化安全基础,提升船舶质量,使全市船检管理水平全面提升,取得了全市未发生一起船检责任事故、连续12年无一般水上交通     

该是整治“游击”船的时侯了

保证船舶、水上设施和货物安全运行与作业，保障人民生命财产的安全和防止水域环境遭受污染，是各级地方海事机构、港航监督、水运市场主管和船检部门以及船东、船公司、船员等共同的责任，都应严格履行自己的工作职责，创造一个良好的水上运输环境。那么，我们当前的现状究竟如何呢?为此，记者到江苏省进行了实地走访。     

加强海事船检人才队伍建设的思考

促进船检行业健康发展,提高海事船检管理部门监督服务水平,关键在于拥有高素质的船检人才。首先阐述海事船检管理部门在水上安全监管中所发挥的作用,然后详细分析海事船检人才现状和存在的问题,最后提出加强海事船检人才队伍建设的对策与建议,以进一步加快中国高端海事船检人才培养,提高海事船检人才在国际海事事务中的影响力,促进船检质量提高,为实现中国海洋强国宏伟目标作出积极贡献。     

验船人员资质认可综述

船检行业是对水上安全源头管理影响较大、专业技术水平要求较高的特殊行业.能否把好水上交通安全第一关--船舶检验关,不仅取决于船检规范的科学性和检验监管机制是否健全,而且取决于验船人员的素质,取决于验船人员是否具备资质.     

地方船检的现状和改革探讨

因各方原因,地方船检改革相对滞后,船检质量停滞不前,船舶质量事故频频发生。依据本人多年从事地方船检工作的经验和思考,本文对地方船检的现状和最新改革举措进行了相关总结,供大家探讨。     

加强内河船舶检验质量的几点建议

船舶安全检查和船舶检验作为保证船舶安全航行的重要法定行为为保障水上安全形势稳定发挥了积极作用。本文作者从日常安全检查工作中发现的内河船检质量缺陷表现形式入手,分析了这些缺陷存在的原因,并提出了加强船检质量的几点建议,希望对内河船舶检验工作有所促进。     

长江干线安徽段“十五”水上安全管理对策浅谈

芜湖长江港航监督局在交通部长江海事局和安徽省交通厅的领导下,紧紧围绕长江干线安徽段近年来水上交通安全监督管理工作要点,在安徽省港监船检局支持下与沿江安庆、池州、铜陵、芜湖、巢湖、马鞍山六市港监船检处通力配合下,“以强化现场,保障安全畅通”为宗旨,通过深入     

船舶检验迎来大考之年

2004年11月14日,重庆,天气时晴时雨时雾。继2004年全国水上交通安全工作会议召开之后的第二天,全国船检工作会议也在同一地点举行。出席此会议的有交通部徐祖远副部长、农业部渔检局沈建荣副局长、国家安全生产监督管理局苏洁副司长、国防科工委陈颖涛处长,有各省、自治区、直辖市交通厅(局、委)及其船检局(处)的领导,有中国船级社及其分社领导,有交通部各直属海事局局长,以及交通部有关司局的同志。 此次会议是近年来部里最重视的一次,是继1997年之后部领导第一次在船检工作会议上就船检问题做出讲话,其重视程度可见一斑。 在世界航运价格飙升,中国造船高涨的情况下,中国船舶检验在2005年将是一个大考之年。     

船检监管亟待加强

作为水上交通安全源头的船舶检验工作,是把好船舶"准入关"极其重要的一环.按照"谁检验、谁负责"、"谁发证、谁负责"要求,验船机构及船检人员对水上交通安全所承担的任务艰巨,责任重大.     

2005年船舶检验工作要点

交通部海事局日前下发了《2005年船舶检验工作任务》,全文如下:2005年船检工作的整体要求是:以十六届四中全会精神为指导,全面落实全国船检工作会议的工作部署;狠抓“四客一危”船舶、乡镇渡船的检验质量;开展滩涂造船检验质量的专项整治;推进船型标准化进程;加强内部管理;加强验船师队伍建设;推进船舶法定检验质量管理体系和船检信息化进程。具体工作任务如下:一、采取有效措施,切实加强“四客一危”船舶和乡镇渡船的检验工作,确保检验质量。“四客一危”船舶和乡镇渡船是水上安全管理的重点,属事故多发船舶,是船舶检验工作的重点,各船检机…     

浅谈浙江沿海季节性管理

在各级海事机构的努力下,水上交通安全形势稳定好转,特别是对重点水域、重点船舶进行的重点监管直接降低了水上安全事故的发生率。但随着投入营运船舶数量的增多、载重量的增大,水上交通形势日趋复杂,水上重大交通安全事故仍时有发生。本文通过分析水上交通事故发生在时间上的分布情况,找出其季节性规律。希望能及时掌握各个时期的工作重点,在日常海事工作中根据实际情况提前采取具有针对性的预控手段和监管措施,并逐渐将季节性管理工作纳入到日常监管工作中,提高海事监管效能。     

浅析对废电机运输船舶的分级监督管理

台州海门港区现已成为全国最大的废电机进口基地;废电机进口运输的增长,势必带来与之相关的一系列的问题,其中包括运输船舶安全的监管问题,海洋环境的防污染问题等等。建立运载废电机的方便旗船舶的分级管理,是创新海事监管模式的需要和尝试。     

水上突发险情与VTS应急处置

国际政治安全形势的变化莫测、我国对和谐社会的追求、航运经济以及海事自身的发展水平迫切要求建立水上突发险情应急处理机制,以深化海事监管体制改革,增强险情预防的针对性,提高水上突发险情的应急处置能力,尽可能地减少险情发生时所造成的人民生命和财产损失。     

全流通下的财务报告与信息披露

我国资本市场股权分置改革基本完成。这就要求上市公司在全流通后的财务报告及信息披露将更为完善。本文分析了目前我国上市公司的财务报告及信息披露存在的问题,对规范上市公司会计信息披露提出了对策:上市公司不仅需要提供公司的财务信息,而且需要提供公司治理、内部控制、风险控制、社会责任等相关情况,并从企业内部监管、法律监管、社会监管等方面规范上市公司的会计信息披露。     

强化重点工程项目档案管理的有效方法

介绍了坚持档案工作与建设工程的“五个同步”,牢牢抓住监理、施工、验收的“三个环节”,建立和推行以建设单位、监理单位、施工单位为“一体化管理”的工程档案计算机管理思路,从而强化工程项目档案的管理。     

无压载水舱船舶的研究进展

为了保证船舶空载时的平衡和稳性,船舶需要装载压载水航行,以达到降低船舶重心的目的.但是,压载水舱的海水排放出去,会造成海洋生态污染.为了彻底解决压载水带来非本土水生物种的问题,最近几年国外科研人员提出了具有创新思想的无压载水舱船舶概念.本文介绍了这一新技术的研究概况,希望有助于国内无压载水舱船舶的研究以及设计开发.     

冷藏集装箱航运管理技术

根据实船工作和经验，着眼于如何保证冷藏箱的航运质量，论述冷藏箱在航运过程中的若干管理技术问题，供航运部门的管理人员参考。     

试论海事行政处罚教育目的的实现

由于缺乏对海事行政处罚的后续监管，导致海事行政处罚的教育盯的采能实现，造成被处罚船舶同一违法行为重复发生。文中通过原因分析，提出监管措施，以期达到实现海事行政处罚的惩戒和教育的双重目的．     

基于PDM的船舶异地协同设计技术研究

船舶产品的协同设计的需求包括在异地的设计所和造船厂之间集成各种计算机应用系统,管理各种设计成果,实现信息和知识的共享.基于船舶设计特点,文章提出了一种基于PDM技术的异地协同设计系统及其技术路线和设计方案,结合已实现的原型系统介绍了系统的协同设计工作流程及实现效果.     

The concept of “shipowner” under new maritime labor law (MLC, 2006): does the shipowner own the ship? (comparative analysis of national law of Denmark,Finland, Germany,Norway, and the United Kingdom)

The identification of the responsible shipowner is essential for seafarers in order to claim payments and compensation in respect of their employment on board a ship. Often this may be difficult because of corporate arrangements and the many intermediaries traditionally involved in ship operation. The Maritime Labour Convention 2006 (MLC, 2006), adopted by the International Labour Conference (ILC) 94th (Maritime) Session in 2006, entered into force on August 2013; it significantly affects the shipowner’s responsibility in respect to seafarers’ employment. Taking into account the mentioned issue, the article examines the concept of “shipowner” under the MLC, 2006 and presents comparative analysis of the relevant national law implementing the MLC, 2006 in Denmark, Finland, Germany, Norway, and the United Kingdom.