大中型客车非独立式空调系统的选配设计

目前，我国大中型客车大部分采用非独立式空调系统。本文从客车企业的角度，详细介绍了如何根据客车的大小、用途及运行环境设计选配合适的非独立式空调系统。     

大客车安装非独立式空调应解决的几个问题

非独立式空调与独立式空调相比较，前者更具有汽车设计的特色。大客车安排非独立式空调必须一系列问题，空调系统冷量的选择，压缩机转速的确定，空调消耗主发动机的功率及其对客车动力性和经济性的影响，发电机一的匹配，压缩机，蒸发器，冷凝器三大总成的合理布置等。     

GZ6700轻型客车空调系统压缩机传动比的选择

文中从汽车空调原理出发，结合客车设计的特点，提出一种非独立式空调系统压缩驱动传动比的选择方法，即空调系统压缩机的传动比必须保证汽车在常用车速下，空调系统制冷量与客车车厢所需制冷量相符合的原则，并把其具体应用在ＧＺ６７００轻型空调客车的设计中，取得较好的空调制冷效果。     

实力JCC6720FQT42客车空调压缩机的选择

本从汽车空调原理出发，结合客车设计的特点，提出一种非独立式空调系统压缩机的选择方法，并把其具体应用在JCC6720FQT42轻型客车的空调设计中，取得了较好的空调制冷效果。     

空调对汽车动力性和经济性的影响探讨

建立空调压缩机消耗主发动机功率与转速的关系式，从而确定安装非独立式空调系统后，汽车实际利用作动力用的发动机功率计算其动力性和经济性指标，以此评价非独立式空调对汽车动力性和经济性的影响程度。     

客车制冷空调故障3例

客车上通常采用的是非独立式空调,它是使用发动机动力驱动空调压缩机来改变冷媒压力,应用车载大功率发电机的输出电能,供给冷凝电动机和蒸发电动机工作,实现热量交换。一般通过控制面板来设定温度,回风口温度传感器和温度控制继电     

汽车电动空调系统的研究与仿真

基于汽车非独立式空调系统工作稳定性差、停车无法使用等现状,提出了独立式电动空调系统的方案和设计思路。一方面用模糊控制器来控制汽车行车时压缩机转速实现汽车室内温度的智能控制;另一方面在原有系统的基础上将压缩机由原来的发动机驱动改为由发动机和电动机选择性驱动,实现停车空调制冷功能。基于这一思路利用Matlab/Simulink分别对非独立式空调系统和独立式电动空调系统进行了模拟仿真,通过对比仿真结果充分说明了独立式电动空调系统,使汽车行车过程中动力性下降,停车时不能使用空调的问题得以解决,也使汽车室内温度更加适宜,舒适性提高。     

广客汽车集团公司 三种新型客车通过定型鉴定

由广州广客汽车企业集团有限公司研制开发的GZK6101AD2、GZK6110(EQ)D2H、GZK6103ED6三种新型客车于1998年11月11日通过了由省汽车办主持的定型鉴定。 GZK6101AD2和GZK6110(EQ)D2H为大型城市客车,后置发动机,外形美观大方,低地板,配装非独立式空调系统,密封性好,表面涂层色彩亮丽,尽显90年代大都市公交客车气息。GZK6101AD2是在基本型的基础上换用康明斯6BT-5.9型发动机;GZK6110(EQ)D2H是     

非独立式空调压缩机

非独立式汽车空调系统由于要靠汽车发动机驱动，其制冷量将随发动机转速的变化而变化。本文提出一种非独立式空调系统压缩机传动比的设计原则和方法。     

黄海大客车空调不工作故障分析

故障现象：一辆黄海DD6101HSAK型豪华大客车,采用非独立式空调机组。当接通压缩机电磁离合器时,有类似空调皮带打滑的异响声。压缩机工作10s左右后,风机停止运转,压缩机电磁离合器断开,整个空调系统不工作。