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智跑,从字面上就能想到它与狮跑的关联,的确,它也沿用了“Sportage”的英文名。但为了与狮跑进行区别,东风悦达起亚特意通过加上英文名的后缀“R”来表明智跑和狮跑的差别,并且,智跑与狮跑将会同时进,行销售,可见厂家对于未来SUV市场的重视度。 相似文献
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总体概述 2003年全国皮卡企业(含经济型SUV)销量169068辆,比去年同期的118122辆增长43.1%。根据市场调查,全年纯皮卡销量约8.7万余辆,与2002年的纯皮卡相比持平;经济型SUV约8.2万辆,同比增长645%。 2002年下半年各皮卡厂家才推出经济型SUV,当年的经济型SUV销量约为1.1万辆,扣除这一因素,2003年7.1万辆的经济型SUV是皮卡企业的增长量。全行业产销增长大幅上升,这主要得益于经济型SUV的问世,成为了新的增长点。 相似文献
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进入2006年以来,我国SUV市场一改2005年的SUV市场变化多端,增速减缓的窘境,继2006年一季度我国SUV市场取得了令人振奋的成绩后,第二季度我国SUV市场又快马加鞭,继续谱写新的发展篇章,无论是产量还是销量与2005年同期相比都得到了大幅度的增长,一改2005年我国SUV市场相对萧条的景象,我国SUV市场出现了久违的“井喷”局面,预示着我国SUV市场将进入又一个快速发展的新时期。 相似文献
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2007年以来SUV市场全线飘红,据中国汽车工业协会产销最新消息,1~8月车型累计销量230840辆,同比增长52.6%。8月份,在SUV单品牌销量中,长城哈弗以5085辆继续遥遥领先,占整个SUV市场销量的16.7%,同比增长128.1%。排在2至5名的依次是CR—V、瑞虎、途胜、猎豹。在1~8月单品牌累计销量中,长城哈弗以36590辆继续遥遥领先,占整个SUV市场份额的15.9%,[第一段] 相似文献
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2005年的SUV市场变化多端,增速减缓,遭遇自“井喷”以来最大的挫折,以至于有人认为2006年将是我国SUV市场大洗牌的一年,SUV市场的发展将更加艰难。然而,进入2006年以来尤其是进入3月份,我国SUV市场的表现却令人精神振奋:无论是产量还是销量都出现了大幅度的增长。我国SUV市场出现了久违的“井喷”局面。 相似文献
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2005年的SUV市场有着许多让人看不懂的现象。一方面,国产SUV整体形势严峻,多数SUV产品销售下滑明显,但进口SUV的销量却高歌猛进,同比增长近一倍,几乎与进口轿车平分秋色。另一方面,到了下半年,在许多企业还在感叹市场下滑时,市场却在悲观气氛中悄悄回升,从年初超过27%的负增长到10月7.5%的正增长。SUV正在回归其高品质、高性能、个性化的特征。这可能也正是低档SUV市场萎缩、企业加快产品升级,而中高档SUV份额快速上升的原因所在。 相似文献
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进入2002年,我国皮卡企业产销再度回升,呈现出了较为强劲的发展势头,其原因是皮卡厂家相继推出经济型SUV。2003年,经济型SUV活跃在中国汽车市场上,全国皮卡企业(含经济型SUV)销量169068辆,比2002年同期的118122辆增长43.1%。 相似文献
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我国SUV市场在经历了2002年、2003年的快速爆发式增长、2004年的调整后,进入2005年结束了SUV的黄金时期,销量全面下滑。受油价上涨、征收大排量车燃油税等众多不利因素影响,2005年SUV市场出现了萎缩,在主要国产SUV中,除了陆风、普拉多、本田CR-V外,上半年累计销量同比均出现了不同程度的下滑,而且降幅都比较大。2005年时间过半,现在对上半年SUV市场的运行特点进行一次大盘点。 相似文献
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它是狮跑的换代车型,但是并没有使狮跑退出历史舞台;它的定位比狮跑更高端,但是同样传承城市SUV车型的特性;它的名字叫智跑,将与狮跑共同承担起为东风悦达?起亚开疆扩土的重任。 相似文献
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最近,一些业界人士认为,随着油价的上涨,经济型SUV市场销量下滑,正陷入困境。并列出了2003年的销量与2004年的对比来证明。实际情况如何?认真分析会得出这样的结论:油价的上涨,对于大排量、高油耗的SUV确实受到了一定的影响,但单就经济型SUV这一品种来说,总体并没有下降,还有增长。 相似文献
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来自韩国的SUV,狮跑(Sportage)对国人来说并不是一个很陌生的车型。自2004年进入中国以来。已经成为起亚汽车最为畅销的车型之一。国产后的狮跑,外形更加年轻化.也为国人带来了“拓界车”概念 相似文献
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随着东风本田新CR—V的热销,中国市场掀起了一股紧凑型城市SUV的风潮。Jeep指南者来了,狮跑来了,逍客也来了。对于任何厂商而言,谁都不愿错过这样的发展契机。对消费者来说,他们的选择空间更广了。
作为都市SUV车型的代表,狮跑向领跑者CR—V发起了不小的冲击。同是东风集团,同属紧凑型SUV,二者的目标用户群既有交叉,又各具特色。如果说CR—V是一位时尚的绅士,那狮跑就是桀骜不驯的个性青年。 相似文献