参变振动系统周期解的最小二乘法

基于谐波平衡原理，引入最小二乘法，借助符号数学陈具，编写MATLAB程序，由计算机推导出十分准确的大参数参变系统周期解的解析式。对于工程中一类大参数参变振动系统，克服了摄动法、多尺度法等无法求解而用谐波平衡法求解精度差的问题。     

含分数阶微分的二自由度悬架系统动力学分析

研究了含分数阶项的二自由度悬架系统,利用改进的平均法、拉氏变换法、谐波平衡法和复频域法得到了简谐激励下系统响应的解析解,比较了解析解和数值解,二者逼近的精度很高,证明了解析解的准确性。分析了分数阶参数对悬架系统的动力学行为的影响,发现含分数阶微分悬架系统响应稳态幅值能够大幅降低,其动力学性能得到极大提高。     

铁道车辆二自由度系统非线性振动定量分析

建立了以动车组1/4车体、1/2构架、三次多项式拟合的空气弹簧非线性模型为研究对象的车辆二自由度的非线性动力学模型,采用增量谐波平衡法(IHB)分析了二系垂向阻尼、激励幅值、非线性刚度对其主共振的影响、以及系统的超谐共振现象。结果表明,在二系垂向阻尼较小、三次非线性刚度较大或激励幅值较大等情况下,系统的幅频曲线会产生跳跃现象。超谐波共振的幅值远远小于基谐波,不具有研究价值,增量谐波平衡法具有可以清楚地表现出各阶谐波的贡献等优点。     

遗传算法反演工程水文地质参数

研究目的：工程水文地质参数是工程优化设计的基础。针对传统工程水文参数获取存在人为辨识误差和求参耗时的缺陷，开发遗传算法模型，解决求参问题。研究方法：利用某大型地下工程降水抽水试验取得的实测资料，采用遗传算法反演了工程地质层的渗透系数，并与两点法计算结果进行了对比。研究结果：只要能给出正演计算的模型，形成遗传反演系统问题，就能够直接求解，计算的结果与传统计算方法接近。研究结论：遗传算法作为一种全局最优化方法，具有简单、快捷的特点，计算效率高、无须人为干扰、能够快速搜索到可行性解的优点，可广泛用于工程水文地质参数的求解。     

基于虚拟仪器的机车信号设备抗谐波干扰测试系统

在电气化区段，机车信号设备经常受到不平衡牵引电流中谐波电流干扰，导致掉码。针对传统机车信号抗谐波干扰测试效率低和误差大等缺点，设计基于虚拟仪器技术的机车信号设备抗谐波干扰测试系统，利用PID控制，通过建立机车信号系统半实物半仿真环境，实现机车信号设备抗谐波电流干扰自动测试。该系统利用LabVIEW平台编程，开发简单，具有良好的人机界面，测试结果表明，使用该系统，机车信号抗谐波干扰测试效率和精度得到了明显提高。     

三相PWM变流器谐波阻抗的研究

变流器的谐波阻抗是系统稳定性分析、滤波器优化设计中的重要参数。以典型的三相PWM逆变器为例,研究了三相PWM逆变器在abc坐标系下与dq坐标系下的输出阻抗模型,并采用谐波电流注入法,对逆变器的输出阻抗进行测量,从而得到三相PWM变流器的谐波阻抗参数。采用仿真实验对理论分析进行了验证。     

基于实测数据的CRH380A型高速动车组特征谐波建模

首先总结分析高速动车组牵引传动系统结构、谐波产生机理及低次谐波、高次谐波的分布特性;然后在大量CRH380A型高速动车组实测数据的基础上,利用不同方法分别对动车组的低次谐波和高次谐波进行建模。针对低次谐波,考虑谐波在多工况下的不同分布情况,在区分工况、输出功率的基础上统计其网侧谐波电流幅值概率分布,求解高斯分布参数,并用蒙特卡洛方法模拟电流数据。针对高次谐波,考虑谐波电压与谐波电流之间的耦合关系,在高次特征谐波频域内建立基于频率耦合矩阵的Norton谐波模型,利用谐波电压数据求解对应的谐波电流。误差分析显示,本文的建模方法能准确有效地还原高速动车组特征谐波特性。     

磁悬浮车轨耦合控制系统的非线性振动特性分析

针对主动控制的磁悬浮车辆轨道耦合系统,从非线性特性角度出发,研究静止悬浮条件下控制参数、轨道参数与磁悬浮车轨耦合系统振动特性的相互关系.首先建立弹性轨道和刚性悬浮电磁铁运动学模型,采用串级控制算法建立悬浮控制系统模型,从而得到磁悬浮车轨耦合非线性模型;然后利用谐波平衡法,分析车辆-轨道1:1共振特性,计算得到-阶振动的幅频特性方程;由于幅频特性方程阶数较高,利用数值计算方法得到3组控制参数,分别给出其仿真结果,说明轨道和控制参数对系统振动的关键影响.结论可供轨道加工和悬浮控制系统设计时参考.     

新型多功能平衡变压器的工程试验

介绍了多功能平衡变压器的技术功能和技术关键,并对多功能平衡变压器的参数设计选择和试验结果进行了分析,说明阻抗匹配和谐波安匝平衡具有普遍的适应性。     

基于晶闸管二进制补偿器和PWM-IGBT有源功率滤波器组合的普通负载全补偿系统

介绍用于分布网络中能够消除谐波,平衡负载和产生或吸收无功功率的全补偿系统.该系统基于晶闸管二进制补偿器(TBC)和PWM-IGBT有源功率滤波器(APF)相级联的组合.TBC能补偿基波无功功率,平衡连接到系统的负载.APF能消除谐波,补偿少量的负载不平衡或由于TBC二进制条件而不能消除的功率因数.TBC由一串被标定的二进制电容器和每相一个电感器构成.该拓扑允许采用数量合适的电容器,也允许无功功率补偿的软变化,其产生的谐波可忽略.当线电压达到电压峰值时,电容器接通,以避免产生浪涌电流.必要时,电感器可帮助平衡负载和吸收无功功率.APF的作用是测试电源电流,迫使电源电流为正弦电流.这2个变流器(TBC和APF)工作独立,使系统控制简单可靠.仿真表明,在只有一个循环耦合中,系统能够响应许多种瞬时干扰.文章分析了所提出的电路和它的工作方法,并给出了工作时的一些实验结果.