EWS铁路机车车队中的“女皇信使”号机车

美国GM公司的子公司EMD最近为英国的EWS铁路制造了一台专门用来牵引英国王室列车的 6 7型电传动内燃机车。该机车的表面喷漆颜色为官方批准的王室列车颜色暗紫红色 ,其被命名为“女王信使”(Queen sMessenger)号 ,用来取代两台英国制造的 4 7型机车。该机车属于EMD为EWS铁路提供的 30台 6 7型机车中的一台 ,其标定功率为 30 0 0英制马力 (2 2 37kW ) ,轴式为B0 —B0 ,装用EMD的 12缸 710型柴油机和EM2 0 0 0型机车微机控制系统 ,最大速度为 12 5英里 /小时 (2 0 1km/h) ,采用两端司机室式车体和法国阿尔斯通公司制造的高速转向架…     

Vossloh公司向瑞士联邦铁路交付Am843型内燃机车

20 0 3年 10月 2 4日 ,德国Vossloh机车公司向瑞士联邦铁路交付了首批 2台Am84 3型内燃机车。该型机车虽然是在Vossloh公司的模块化系统和G170 0BB型机车的基础上制造的 ,但却具有大量典型的瑞士改进特点。然而 ,最重大的创新 ,当属在排气系统中安装了颗粒滤清器 ,这是有史以来     

“北风之神”——一种特别环保的大功率内燃机车

在 2 0 0 4年于柏林举办的铁路新产品博览会期间 ,德国Vossloh机车公司为它的MAK 2 0 0 0 4BB型机车举行了命名仪式 ,宣布将该型机车取名为“北风之神”(“Boreas”)。该型机车的显著特点是它的排气颗粒过滤器 ,这种滤清器以前从未安装在这么大功率等级的内燃机车上。MAK 2 0     

6K型机车的3B_0转向架

6K型电力机车是日本三菱电机/川崎重工公司设计制造的六轴电力机车。该型机车的六根动轴分装在三个两轴转向架上,轴式为B_0-B_0-B_0。笔者曾参加该型机车的主要部件的型式试验验收工作,今根据得到的有关资料,对其主要部件作一简要介绍。一、3B_0 转向架 6K型机车的三个两轴转向架分为两种,装在机车两端的转向架称为端转向架,装在     

HX_D2X型交流传动电力机车集成平台

HXD2X型交流传动电力机车是中国北车集团大同电力机车有限公司(简称:同车公司)通过技术引进、消化吸收后形成的先进、成熟、可靠的交流传动电力机车技术平台。该平台上创造了一种统一的机车总体设计方案,使同车公司的交流传动电力机车的产品从设计到制造都形成了特有的一致性。主要介绍HXD2X型系列机车平台上8轴机车和6轴机车的技术参数和总体布置,并重点介绍了机车总体、牵引电传动系统、辅助系统、制动系统、车体、司机室、控制系统等结构,对HXD2X型系列机车平台的结构进行了详细的说明。同车公司利用平台开发技术,降低了设计和制造成本,提高了其在铁路运输市场上的竞争力。     

AMD—103新型客运内燃机车

ＡＭＤ－１０３型机车是ＧＥ公司为美国Ａｍｔｒａｋ铁路制造的最新型客运内燃机车。本文简要报道了该型机车的设计特点，性能和主要技术参数。     

NREC公司制造出2GS-37CDE型机车

美国国家铁路设备公司(NREC)最近制造出2GS-37CDE型六轴内燃机车。该型机车是在现有的SD40-2型旧机车基础上改造的,利用了旧机车的主车架、经过改进的转向架和D87B型直流牵引电动机(传动比为70:17)。机车装用两台达到美     

SD70MAC型三相交流电传动内燃机车

１９９３年初，美国伯灵顿北方铁路向本国ＧＭ公司的ＥＭＤ订购了３５０台ＳＤ７０ＭＡＣ大型功率交流传动的内燃机车，该型机车是在４台ＳＤ６０ＭＡＣ试验机车基础上经过进一步改进而制造的。本文简要介绍了该型机车的主要结构、设计特点和技术参数。     

图说中国机车(4)

日本机车 日本在19世纪末,20世纪初的机车制造能力不可与西方工业强国同日而语,当时只能生产些小功率的机车,运行于同蒲铁路和伪满洲国。 图1是日本1907年制造的Consolidation型机车,代号CS_(51)(KD_(51)),全长14457毫米,模数牵引力60千牛,轴式1—4—0,运行于伪满洲国。 图2是日本1919年制造的Ten Wheels型机车,     

BB75000系列机车的变型:BB75400和75100型机车

介绍了法国Alstom公司和德国Siemens公司联合设计制造的BB75000系列机车的变型——BB75400型和BB75100型机车的结构特点、主要技术参数和总体布置等。     

北美和欧洲在机车领域的某些合作

虽然北美与欧洲的电传动货运内燃机车在轴重和功率需求方面有着明显的差异 ,但在其设计和制造方面却有着更多的相似之处。对于这一点的了解 ,没有几家制造商能超过GMEMD公司 ,该公司在过去几年中向欧洲市场供应了将近 4 0 0台装用 12缸柴油机的JT4 2CWR型 (在欧洲更多地称其为 6 6系列 )机车。除了可靠性和可维修性之外 ,使EMD的机车产品显得更为突出的两个重要因素是 :达到更严格的新的内燃机车排放标准和提供更为人性化的司机室设计。几年之前 ,司机舒适性和操纵简便性还不太引人注意 ,但是现在 ,在机车司机室中长时间工作的人成为…     

南非向EMD公司订购50台新型内燃机车

GT26CU-3／39-200型机车是南非Transnet货运铁路公司最近20年中订购的第一种新型电传动内燃机车,由美国EMD公司和南非Transnet铁路工程公司（TRE）联合制造的首台该型3000马力机车已在TRE公司所属的Koedespoort工厂下线（图1）。该份50台机车订货中的其余机车按计划将于2009年第三季度交付。     

Vossloh公司为法国制造的调车内燃机车投入运用

法国国营铁路公司下属的货运分公司正在将其订购的160台460000型调车机车（图1）投入运用以取代早先制造的担当调车作业和小运转的63000型调车机车。该型电传动内燃机车虽然是Alstom公司设计的，但却是由德国Vossloh公司在其所属的西班牙Valencia工厂制造的。     

“勇士”号2TЭ25A型货运内燃机车

2TЭ5A型内燃机车将是俄罗斯铁路公司的主型货运内燃机车之一，文内简要介绍了该型机车的主要技术参数、结构特点以及新技术在机车上的应用情况。     

“勇士”号2ТЭ25А型货运内燃机车

2ТЭ25А型内燃机车将是俄罗斯铁路公司的主型货运内燃机车之一,文内简要介绍了该型机车的主要技术参数、结构特点以及新技术在机车上的应用情况。     

Cummins公司推出低维修的中等功率机车柴油机

美国Cummins发动机公司于 2 0 0 3年 10月在瑞典延雪平举办的“北欧铁路博览会”上展出了它的Quantum系列发动机的新成员QSK4 5 L型发动机。该型发动机是专门针对最大重量为 80t的新造机车和需更换动力装置的旧机车而设计的。它被设计成技术保养周期最长可达 4 0 0 0h ,使用寿     

从6Y_2型电力机车车轴轮座裂纹看轮座的几何形状

该型机车是五十年代由法国阿尔斯通公司设计制造的。自1961年投入宝(鸡)风(州)段运行以来,十余年间先后暴露出机车设计制造上的一系列严重问题,给运用部门带来了巨大的困难。本文将着重就该型机车车轴轮座裂纹和轮座的几何形状谈一点体会。     

俄罗斯内燃机车交付

正运输机械控股集团(TMH)的布良斯克工程机械厂已向俄罗斯铁路公司交付了25台2TE25KM双机重联内燃货运机车。2016年3月签署的合同要求2016年共计交付100台该型机车,除此之外,合同还包括4台2TE25A干线内燃机车和83台TEM18DM调车机车。开发2TE25KM机车是为了支持一项提升俄罗斯制造能力的项目,该项目后来被乌克兰东部冲突地区卢甘斯克州TMH工厂生产能力受损所制约。2台原型机车分别于2014年底和2015年初完成。     

首台39-200型内燃机车下线

为南非Transnet货运铁路公司提供的50台39-200型内燃机车中的首台于2009年3月23日在南非Transnet铁路工程公司（TRE）下线。该型机车由美国EMD公司和南非TRE公司联合制造,其中约有40％的机车部件由后者提供。     

英国Freightliner铁路公司向GE公司订购内燃机车

在欧洲一些新成立的私营铁路公司普遍地选择购买美国EMD公司设计制造的66型内燃机车的情况下,英国Freightliner铁路公司最近却令人意想不到地选择向美国的另一大机车制造商GE公司订购30台被其命名为“创世纪项目”（Project Genesis）的交流传动内燃机车。本文简要介绍这其中的原因和该型机车的主要结构特点及技术参数。