优化功能组别——何永谦教授谈政改应取之道

《2012年行政长官及立法会产生办法咨询文件》建议在立法会内增加十个议席，其中五席是由区议会民选议员互选产生的功能组别议员。民选区议员代表性高，由他们互选产生的功能组别议员按理更为民主。但有政党认为功能组别是小圈子的选举，最终普选立法会的时候也会全面取消，现在不减反增，是民主的退步，故此倡议废除功能组别。     

特区政府再推政改方案

香港特区政府11月18日公布了《2012年行政长官及立法会产生办法谘询文件》谘询文件中提出新的政改方案，包括建议于2012年立法会选举新增10个议席至70席，地区直选与功能组别各占5席：功能组别新增的5席全数拨入区议会界别，     

米其林取得2013达喀尔拉力赛全面胜利

米其林在2013年的达喀尔拉力赛各个组别大获全胜，自2001年最后一次在达喀尔拉力赛汽车组别参赛并获胜后强势回归。     

2005FLA GT有大量参赛车

今年FIAGT世界锦标赛将会有更多优秀参赛车。锦标赛组织者SRO希望可以在每场比赛中有26至30辆赛车上阵。这将会是自1998年的日GT1组别以来最具竞争力的一年。参赛者当中包括5辆玛莎拉蒂MCl2赛车、5辆塞琳S7-R赛车、5辆法拉利(3辆550和2辆575M)等等。在GT2组别中，至少会有11辆保时捷996GT3赛车在等候迎接法拉利360的挑战。     

逆势而上 海马福美来车队珠海赢“首冠”

5月29日，2011年CTCC第二站比赛在珠海国际赛车场隆重举行。在中国量产车组别的比赛中，首次代表海马福美来车队参赛的小将孙正，在本场堪称惨烈的较量中，凭借精港的车技和极强的心理素质，最终捧得该组别的桂冠，同时也为海马福美来车队摘得了本赛季的首个分站车手冠军。     

三英战吕布 2011年度CTCC中国房车锦标赛揭幕战

CTCC揭幕战的精彩刺激出乎大家意料,超级量产车组别的实力差距之大更让我吃惊。今年的CTCC在规则上有了极大的变更,新增了超级量产车涡轮增压组别,参加该组别的有上海大众333车队,以及使用雨燕赛车的上海FRC车队、使用科鲁兹赛车的ASR车队。他们将会和超级量产车自然进气组的长安福特车队、东风悦达·起亚778车队以及华扬赛车队一同在赛道上竞技。     

足球是圆的 车轮也是——2008年全国越野摩托车锦标赛武义收官站赛报

三个组别的冠军争夺悬念直至比赛最后一刻才揭晓；两个组别的年度冠亚军之间仅有1分的微弱差距……2008年的全国越野摩托车锦标赛，真正诠释了“竞争”的含义。12月13日，2008年“太平工贸杯”全国摩托车越野锦标赛第六站赛事暨年度总决赛进行了第二场赛的争夺，各个组别的年度冠军之争终于尘埃落定。     

梅开二度 CTCC第五站

延续双雄斗 今年CTCC通过改组，将原本三个组别整合为两组，使比赛火力更集中，车队竞争也随之升温。在新创立的最强组别——超级量产车组中，前四站的搏杀使局势已十分明朗，长安福特车队与上海大众333车队的双雄斗，成为了每站比赛不变的主题。     

CMX广东佳得士头盔南海队战报

2009年10月5日，“裕顺集团奥城”杯全国摩托车越野锦标赛云南建水站比赛正式揭幕。在紧张激烈的比赛中，无论是全锦赛的4个组别，还是当地公开组的3个组别，抑或是赛事结束后精彩绝伦的摩托车越野花式表演，都给现场观众呈献了一道丰富的摩托车越野运动视觉大餐。     

成绩同比去年大幅下降CSBK面临车手老龄化问题

2009年7月4日～5日，中国超级摩托车锦标赛（CSBK）第二站在北京金港赛车场拉开帷幕。4日首先进行的是排位赛，从排位成绩上来看，虽然竞争激烈，但是各组别的水平较往年都有一定幅度的下降。     

未来已经到来

8月17日，第80届勒芒24小时耐力赛在法国北部小镇勒芒拉萨特环形赛道（Circuit de la Sarthe）顺利结束。奥迪奇般的包揽了最高组别LMP1组的前三名，而更值得一提的是，这次奥迪专门研发的R18 etron quattro也成为勒历史±上第一台获得最高组别冠军的混动车型。     

跨组别前向式儿童约束系统动态性能仿真研究

目前保护儿童乘员的主要方法就是推行儿童约束系统的使用。当前市场上的儿童约束系统多为跨组别的,这类产品在经济性和使用便利性方面有较大优势,但在动态性能方面却没有单一组别产品理想。结合某款跨组别前向式儿童约束系统的正面碰撞台车试验来验证利用MADYMO软件为其建立的仿真模型。以此为基础,对儿童约束系统在不同组别模式下正面碰撞的动态性能进行分析,找出其中的关键因素,再通过参数优化使其性能达到较为理想的效果,为儿童约束系统的优化设计提供一定的依据。     

站吧，新感觉！

2014年的CRRC首站，前期做了大量准备工作的老牌劲旅新感觉车队信心十足，除了一向参与的“厂商杯”外，国内改装150mL组亦有新感觉摩托的身影。同时介入两项CRRC的王牌组别，说明了新感觉在赛车领域的沉淀和底气。     

无欢不归 第十七届天马论驾

天马论驾作为长三角最大规模的民间赛车盛会，自2007年起。至今已举办十七届。与以往不同的是，本届的赛事又迎来了新组别的加入。包括五个摩托车项目、三个房车组别的庞大阵容。令天马赛车场再度火热起来。     

龙游卫冕战2013CRC龙游站

11月3日，浙江龙游，2013年亚太汽车拉力锦标赛第6站暨2013年中国汽车拉力锦标赛——中国（龙游）拉力赛在此完美收官。长安铃木永驰车队与来自国内及亚太地区不同国家的100多辆赛车、200多名车手同场竞技，最终以包揽组别车手冠、亚、季军，队赛冠军的傲人成绩在龙游站成功卫冕，同时提前锁定组别年度总冠军，再一次用实力印证了长安铃木赛车的冠军品质。     

新赛道新赛车新感觉

CRRC赛事第二场比赛来到充满历史文化底蕴的湖北省襄阳市.作为国内老牌劲旅——渝安新感觉车队此次要面对的不仅是新的赛道,还有与新赛车的磨合。史无前例，出战两个组别本站比赛，新感觉共出战两个组别。厂商杯250mL组，新感觉派出了由张海龙、曾建航、祁晓彤组成的豪华阵容；改装150mL公开组则由周友尧、曾家麟、孙楠出战；而原来参加越野赛的蒲阳则首次代表新感觉参加公路赛，比赛组别为比亚乔踏板125mL组。     

托拉斯时代 CTCC第5、6站

在CTCC第6站的赛后发布会上，3个组别的前3名，分别被3个车队包揽，这最直观地展现出了目前这项赛事，车队实力严重两极分化的现状。当“夺冠是一种习惯”成为了冠军车队的口号时，赛事组织者有必要冷静下来，     

上阵父子兵——采访广东佳得士头盔南海车队

2009年全国越野摩托车锦标赛的赛场上，记者注意到广东佛山南海摩协车队由2008年的广东佛山南海佳得士头盔车队易名为广东佳得士头盔南海车队，在阵容上也有变化：舍弃国产150cc组别，保留专业85ccA组，增加110cc组。     

风起云涌 2011中国房车锦标赛

作为CTCC的传统,天马山赛车场再一次成为CTCC的揭幕站,新赛季重大的改革在于新增了超级量产车涡轮增压组别,而这也是CTCC进一步与国际汽车运动接轨的表现。参加该组别的车队有上海大众333车队、使用雨燕赛车的上海FRC车队,以及使用科鲁兹赛车的ASR车队。随着规则走势更为成熟、技术研发更为深入,相信在年底将会有更多的厂商加盟。     

乱世烽烟CTCC中国房车锦标赛 珠海站

中国量产车组王牌与新秀沿袭了改革前1600cc组的大部分车队阵容，中国量产车组共有7支车队。6种车型参战，当仁不让地成为CTCC中最热闹、竞争最激烈的组别。有趣的是，正是在去年的珠海站中，北京现代车手刘洋夺得冠军，由此拉开了这支车队强势崛起的帷幕，此后刘洋、马青骅及万金存的轮流夺冠，最终为车队拿下了首个年度冠军。不过，在这个组别中，从来没有过一家独大的局面。在北京现代正打算巩固自己的王朝的时候，