上海港未来三年中转业务突破

上海港直接货源腹地的长江流域是母港发展的立足之本，因此，保持并提高长江流域集装箱市场占有率，是上港集团发展的基石。上港集团将基于现有的框架布局，实施差异化功能定位的运营策略，对港口投资布局进行深层次优化。在长江中上游，确立重庆、武汉两大主喂给枢纽港，辅以长沙、九江等喂给港；在长江中下游，确立南京枢纽港，辅以太仓、江阴港等港，稳定对上海港箱源的喂给支持。     

天津港3年跻身全球10大集装箱港吞吐量超1400万

<正>2014年天津港集装箱吞吐量超过1400万标准箱,与上海港、青岛港等位列全球港口前十位。根据中港网发布的2014年全球10大集装箱港吞吐量统计排名表显示,2014年全球10大集装箱港排行榜中,包括香港港在内的中国港口共包揽七席。十大港口中,中国港口"军团"完成的集装箱吞吐量所占比重为68.6%,与2013年68.7%的水平基本持平。2012年,天津港集装箱吞吐量超过鹿特丹港,首次跻身十大集装箱港行列,并坐稳自己的位置。2013年,天津港向迪拜港发     

“长江战略”之我见

0引言 “长江战略”是我国最大的港口经营企业上海国际港务（集团）股份有限公司（以下简称“上港集团”）提出的3大战略之一。人们大多把“长江战略”理解为上港集团为吸引集装箱货源而实施的战略，如2007年12月10日的《21世纪经济报道》所刊《上港集团布局上中下游三段长江战略版图初显》一文就对长江战略作出如下诠释：     

上港集团

地址:上海市虹口区东大名路358号国际港务大厦邮编:200080电话:(021)55333388传真:(021)63217936上海港位于我国海岸线与长江"黄金水道"交汇点,毗邻全球东西向国际航道主干线,以广袤富饶的长江三角洲和长江流域为主要经济腹地,地理位置得天独厚,集疏运网络四通八达。主业领域包括港口集装箱、大宗散货和件杂货的装卸生产,以及与港口生产有关的引航、船舶拖带、理货、驳运、仓储、船货代理、集卡运输、国际邮轮服务等港口服务以及港口物流业务。上海国际港务(集团)股份有限公司(简称:上港集团)目前是我国最大的港口股份制企业,是目前货物吞吐量、集装箱吞吐量均居世界首位的综合性港口。     

动态

上海港组建公司整合资源 2010年6月1日,由长江沿线18家港航、物流企业组建而成的上港集团长江港口物流有限公司正式成立。上港集团总裁陈戌源将上海港这一重大整合举措描绘成＂转方式＂棋局中的关键一手。     

长江干线运输美景依旧

2007年，在我国经济快速稳定增长的带动下，长江流域经济发展如火如荼，水路货物运输需求旺盛，长江干线水运生产形势喜人，继续保持快速增长势头，港口货物吞吐量、外贸吞吐量、集装箱吞吐量再创历史新高。继苏州港、南京港和南通港成为长江干线第三个亿吨大港后，南京港和太仓港集装箱吞吐量分别突破100万TEU大关。     

长江干线运输美景依旧

2007年，在我国经济快速稳定增长的带动下，长江流域经济发展如火如荼，水路货物运输需求旺盛，长江干线水运生产形势喜人，继续保持快速增长势头，港口货物吞吐量、外贸吞吐量、集装箱吞吐量再创历史新高。继苏州港、南京港和南通港成为长江干线第三个亿吨大港后，南京港和太仓港集装箱吞吐量分别突破100万TEU大关。     

加强技能型人才培训 推进上海港又好又快发展

<正>2007年上海港集装箱吞吐量首超2600万TEU,跃居世界第二。这一历史性的突破,标志着上海国际港务集团股份有限公司(以下简称上港集团)在从传统老港、大港走向现代化国际强港的进程中,已跨上了一个新的高度,站上了新的起点。随着上港集团"三大战略、四大板块"格局的日趋清晰与成熟,在加快推进上港集团各项工作中,人力资源、人才队伍短缺的矛盾却显得尤为突出,迫切需要建设一支适应集团快速发展的高素质技能型人才队伍,从而推进上海港又好又快发展。     

站在100万箱的起点上——访太仓国际集装箱码头有限公司副总经理李华斋

2007年12月20日，有“天下第一码头”之称的太仓港跃上了一个前所未有的高峰：集装箱吞吐量首次突破100万标箱大关。2006年，太仓港集装箱吞吐量60.12万标箱，同比增长高达139%，仅仅一年，从60万攀升到100万，太仓港再度以66%的增幅位居长江沿线港口的前列。在连续完成的几个跳跃中，太仓港不断刷新自己创下的纪录，令业界刮目相看。值此之际，记者专访了太仓国际集装箱码头有限公司副总经理李华斋。     

集装箱码头竞争力要素分析

正集装箱码头的先天竞争力、内部管理竞争力、外部协同竞争力都很重要。强化了上述3个方面的竞争力,集装箱码头将从竞争力提升的过程中创造出更多的价值一、我国集装箱码头发展现状1.各港口吞吐量情况2015年,我国集装箱吞吐量位居世界前10的港口分别为上海港、深圳港、宁波舟山港、香港港、青岛港、广州港、天津港,其中:上海港集装箱吞吐量3 653.7万TEU,排名世界第1;天津港集装箱吞吐量超过1 411万TEU,排名世界第10。以上港口中,环渤海港口群港口2个,长三角港口群港口2个,珠三角港口群港口2个(不包括香港港)。     

站在100万箱的起点上——访太仓国际集装箱码头有限公司副总经理李华斋

2007年12月20日，有“天下第一码头”之称的太仓港跃上了一个前所未有的高峰：集装箱吞吐量首次突破100万标箱大关。2006年，太仓港集装箱吞吐量60.12万标箱，同比增长高达139%，仅仅一年，从60万攀升到100万，太仓港再度以66%的增幅位居长江沿线港口的前列。在连续完成的几个跳跃中，太仓港不断刷新自己创下的纪录，令业界刮目相看。值此之际，记者专访了太仓国际集装箱码头有限公司副总经理李华斋。     

述评 中国港航股指

CPSI走势CPSI指数1月30日收于86.9点,1月份均值87点,全月先下行后企稳,如图1。1月份沪深300指数有所回落,港口板块总体走势前半月与大盘一致,后半月优于大盘,如图2。今年CPSI高位开盘,板块平均市盈率约为33,已充分反映港口板块价值,预计后续继续冲高的空间不大。1月,部分港口公布2014年业绩,其中上港集团、宁波港等大型港口2014年业绩稳定,盈利能力良好。其中上港集团吞吐量微跌、集装箱吞吐量增长4.5%,港口营收、利润保持稳定,而地产和投资收益大幅增     

港口装卸

天津港首季吞吐189．9万标箱开门红;秦皇岛港首季生产创佳绩。吞吐量同比增长10．8％;2007年长江运量创世界之最;2007年上海港集装箱吞吐量跃居全球第二;江苏省去年港口货物吞吐量首破10亿吨;南通港首季货物吞吐量快速增长;     

智慧港口建设推动天津港集装箱板块提质增效

正智慧港口建设是天津港推动智能化升级的重要举措,而实施集装箱优先发展战略是天津港建设国际一流现代化强港的重要支撑,集装箱板块的提质增效是天津港重塑竞争优势的突破口我国经济发展进入了新时代,作为交通运输体系枢纽和宏观经济晴雨表的港口,影响其发展的内外部因素加速变革,货物吞吐量增速总体呈现放缓的趋势,港口发展由高速增长阶     

七港口集团启动环保周活动 共同打造“绿色码头”

<正>(本刊讯)2015年9月14日,上港集团携手迪拜环球港务集团、和记黄埔港口控股集团、丹麦马士基集装箱码头公司、新加坡港务集团及鹿特丹港等全球六大港口集团,在上海共同启动全球港口环保周活动。本次活动周以"走向绿色"为主题,旨在提高全球港口环保意识,让更多港口成为"绿色码头"。作为本次活动主办方的上海港,多年来秉承     

太仓港控制性详细规划关键技术

正太仓港地处江苏省东南部、长江入海口南岸,是上海国际航运中心的重要组成部分。近年来,太仓港围绕大港口、大物流、大产业的目标,加快建设步伐,目前已发展成为长江沿线物资中转运输的核心枢纽港。本文结合中设设计集团股份有限公司编制的《太仓港控制性详细规划》,介绍太仓港控制性详细规划的关键技术,以期为我国港口规划和设计提供参考。1规划背景"十二五"以来,随着"一带一路"倡议和长江经济带战略的提出和实施以及中国(上海)自由贸易     

上港集团对接长江经济带和21世纪海上丝绸之路国家战略

国际航道主干线 上海港位于中国海岸线与长江“黄金水道”交汇点,毗邻全球东西向国际航道主干线,以广袤富饶的长江三角洲和长江流域为主要经济腹地,地理位置得天独厚,集疏运网络四通八达. 上海国际港务(集团)股份有限公司(简称上港集团)以“成为全球卓越的码头运营商和港口物流服务商”为愿景目标,致力于服务长江三角洲、长江流域和全国经济的发展,聚焦上海国际航运中心和上海自贸试验区建设.     

2015年我国港口集装箱发展现状及趋势

<正>2015年,全球10大集装箱港口排序中中国大陆港口达到6个,上海港继续保持世界第一集装箱港口地位。同时,集装箱港口出现了很多新特点,包括:积极实施"走出去"战略、积极应对船舶大型化等一、2015年我国港口集装箱吞吐量情况2015年,我国国内生产总值为676 708亿元,增速继续下降,为6.9%,货物进出口总额为245 741亿元,同比下降7.0%。受我国经     

坚持可持续发展，30年建设铸造新辉煌

中国改革开放的30年也是上海国际港务（集团）股份有限公司（以下简称上港集团）飞速发展的30年。30年来，上港集团坚持改革开放、坚持发展就是硬道理、坚持科学发展观和可持续发展，投资300亿元致力于固定资产投资，进行港口建设改造。今天，上海港已成为全球货物量第1和集装箱吞吐量第2的世界大港，上海港的面貌和经济实力发生了翻天覆地的变化。     

太仓港与长三角其它港口错位发展研究

"十二五"期,太仓港面临着重大发展机遇,太仓港如何在长三角众多港口中异军突起,错位发展非常重要,本文分析研究后提出了五个建议。长江三角洲包括五大港域:即长江港域、苏北沿海港域、杭州湾北岸港域、杭州湾南岸港域、嵊泗—衢山港域,分属江沪浙三地。从港口的性质来分,可以分为海港和河港两大部分。上海地区的海港是上海港,也包括长江口港区