互通立交改扩建设计方案比选

随着高速公路网的逐步完善和交通量的快速增长，通过改建既有互通立交从而实现新建高速公路和现有路网的交通转换将成为一种趋势。以阳曲大盂至盂县六岭关高速公路起点互通立交改造设计为例，对单喇叭互通改造为枢纽互通立交进行方案研究与比选，对今后的设计有一定的指导意义与参考价值。     

互通立交设计方案比选

纵观立体交叉的发展．它是伴随着社会经济增长和汽车工业发展而产生的一种道路交通设施．是高速公路必不可少的组成部分．它以匝道相互连通以实现交通转换，是公路网中最完美的联通设施。其投资或是建成后在整条公路中的作用都是举足轻重的．立交方案的优劣将影响整个路网的交通效率。这就要求在立交设计前期．不仅要选择合适的立交型式，而且要进行多方案比选。     

山区高速公路互通立交几何线形设计的探讨

互通立交作为高速公路的重要组成部分,是道路上的车辆实现交通转换的重要设施.就从互通立交的位置选择,型式选择和几何线形的布设等方面对山区互通立交几何线形设计作一探讨.     

山西省祁离高速公路城赵枢纽互通立交选型分析

枢纽互通立交是高等级公路之间交通转换的重要节点,其选型合理与否对整体节点工程及其相连高速公路交通功能、服务水平、投资环境及社会和经济效益等至关重要。在拟定山西省祁离高速公路城赵枢纽互通立交选型基本原则的基础上,通过深入研究,提出了枢纽互通立交方案布设时,应对其进行多方案比选,拓宽思路,择优选取。     

山区高速公路互通立交几何线形设计的探讨

互通立交作为高速公路的重要组成部分,是道路上的车辆实现交通转换的重要设施.就从互通立交的位置选择,型式选择和几何线形的布设等方面对山区互通立交几何线形设计作一探讨.     

基于公路设计新理念的互通立交设计

互通立交作为有效沟通高速公路的主线和被交公路的交节点，是该高速公路服务于地方，同时拉动地方经济发展的一个关键部分，而高度公路的互通立交立交的选型与设计是否合理，也在很大程度上决定着高速公路交通的转换能力、运营的安全与通行的效率以及总体的经济效益。然而，当前在互通立交设计环节中，普遍还受到传统公路设计理念的影响，使得互通立交在其设计内容与设计深度等方面存在着一些不足，影响到高速公路的正常通行与运营。基于此，文章从公路设计新理念入手，全面展开互通立交设计的相关研究。     

城市建成区高速公路互通立交设计研究

为实现高速公路与城市道路之间的交通转换,需在城市建成区设置互通立交。而城市建成区受控因素较多,互通立交的设计方案直接影响到高速公路对城市的服务水平。以某项目为例,对城市建成区高度公路互通立交的设计进行了研究。     

谷家屯枢纽互通式立交方案研究

互通式立体交叉是高速公路与其他道路进行交通转换的重要节点,高速公路的互通立交区方案布设向来都是设计工作中的重要一环。以省内规划的海洋红疏港高速公路与运营中的鹤大高速公路相交设置的谷家屯枢纽互通式立交方案为例,阐述互通立交方案布设的思路。     

虹梅南路通道 及越江工程规划建设

目前上海市南部地区进出中心城的交通主要依赖A4高速，且多需经过莘庄地区进行转换，A4高速公路入城段、莘庄立交、莘庄地区交通日趋拥堵。随着闵行区大学城师生的入住和紫竹科学园区的投入使用，上海市南部地区进出中心城的交通拥堵问题日益成为民众关注的热点问题。     

武汉市四环线径河互通立交方案设计

径河互通为武汉市四环线与硚孝高速、五环大道交叉处设置的复合式互通立交,结合该互通立交方案设计对多路交叉复合式互通立交方案设计的影响因素进行了深入分析,在充分考虑工程规模、规划影响、交通转换、收费模式等因素的前提下,进行了全面的方案比选,最终确定出推荐方案。     

试论互通区小半径曲线桥梁设计

现代化公路和城市立交的数量逐年增加,弯梁桥的应用已经非常普遍,尤其是在互通式立交的匝道桥设计中应用更为广泛。互通式立交是不同方向车辆进行转换的纽带,匝道是互通式立交基本单元,多为小半径曲线桥梁,其设计合理对整个立交以及与其相连的快速道路的交通功能起着至关重要的作用。介绍了互通式小半径曲线桥设计的依据、基本原则,并指出在设计中需要考虑的主要因素。     

互通式立体交叉的选型

随着我国高速公路的迅速发展，必然要修建大量互通式立体交叉，以实现道路之间空间交叉和行车方向的转换。纵观互通式立交的发展，它是伴随着社会经济增长和汽车工业发展而产生的一种道路交通设施，是高速公路必不可少的组成部分。高速公路互通式立交的规划布局合理与否，对交叉口通行能力的提高、交通的安全、行驶时间的节省和高速公路功能的发挥有很大影响。     

山区十字型枢纽立交选型过程探讨

枢纽立交是高速公路路网中的重要节点,立交选型的合理性直接影响路网的通行能力及行车安全,结合笔者实际工作中负责的惠州市珠田枢纽立交初步设计工程实例,从枢纽立交的远景交通量预测,在现状及规划路网中的转换功能、转向交通的安全性、地形及地物符合性、互通整体建设规模等方面提出十字交叉枢纽型立交设计要点,希望可以对山区枢纽立交设计理论进一步拓展,为以后的设计工作起到指导作用。     

城市立交匝道桥下部结构设计要点

在城市交通中,立交匝道桥是十分重要的组成部分,不仅能够起到疏通交通节点的作用,同时还可以实现交通流的快速、高效转换。将以城市立交匝道桥下部结构设计为研究对象,首先对城市立交匝道桥设计依据进行介绍,然后对城市立交匝道桥下部结构设计要点进行分析,并结合工程实例,对下部结构设计方式进行详细探究,以期为类似工程提供借鉴。     

城市立交区域交通改善基本对策

城市立交区域内经常出现交通堵塞等问题,应该从区域层面来改善。概括了立交系统的定义、组成及功能分类,从路网和立交系统两个层面提出了立交区域交通改善基本对策,给出了城市立交交通改善的基本流程,并以某立交改造工程为例进行了实证分析。结果表明,立交的改善必须借用交通工程的思想,从路网、立交系统多个角度来改善其交通问题。     

沈阳绕城高速公路改扩建工程北环三台子互通立交的方案比选

三台子互通式立交位于绕城高速北环与黄河北大街交叉处,现状为半苜蓿叶形式,是交通流在黄河北大街与绕城高速间进行交通转换的通道.随着沈北新区开发建设,作为沈北与市区联系主要通道的黄河北大街交通压力越来越大,已经成为交通瓶颈,加宽改造迫在眉睫.主要结合交通流、地形、地物、工程造价以及功能定位等条件,提出三个不同的立交方案,进行多方面比较,选取最优方案.     

仿真在互通立交交通适应性分析中的应用

互通立交是城市主干道之间进行交通量转换的重要设施,同时也是拥堵经常发生的瓶颈地带．而规划设计阶段互通立交选型盲目,且无章可循,为以后交通拥堵问题的出现埋下了隐患．文中以天津快速路卫昆互通立交为例,介绍了用标定和验证过的仿真软件VISSIM,进行立交区适应性分析的方法和步骤．其中,通过仿真实验,重点完成了立交区整体通行能力分析、立交形式与交通组织评价,提出了立交优化改造方案,最后用仿真模型进行了评价．     

关于互通选型与规模的几点认识

立交型式的选择是立交建设中重要的前期工作，型式不同，将使整个立交的交通功能、投资、景观及社会和经济效益等方面均受到影响。     

城市交叉口平面立交交通组织机理及应用研究

平面立交因其交通组织灵活、造价节省、近远期结合较好等优势,已成为平面交叉口交通改善的重要手段。从平面立交的基本机理、平面立交与平面交叉口运行效率比较、平面立交与立体交叉口交通流特征比较入手,分析平面立交的核心机制、基本优点、适用条件。总结平面立交规划设计的技术路线,为交叉口平面立交交通组织提供参考。通过实例验证分析平面立交相对其它交通组织方式的优点。     

和平桥南立交改造——单点菱形立交的设计和应用

通过工程设计实例——和平桥南立交,从几何线形、交通特性、行车安全和交通组织管理各方面,阐述了单点菱形立交型式在城市路网建设中的重要地位和作用,以及单点菱形立交相对于传统双点菱形立交的交通适应性。