四显示移频自动闭塞信号机点灯电路改进

在四显示移频自动闭塞区段,当区间通过信号机绿灯故障灭灯时,由于前方通过信号机在开放状态,而且此时机信不会变化,高速行驶的列车很容易冒进信号。本次改进主要解决此类问题,当区间通过信号机绿灯故障灭灯时,自动启动本架通过信号机黄灯修改电路,使其降级显示,这样,既保证了行车安全,又能提高运输效率。     

浅析四显示灯光电路存在的问题

通过对沈山线UM71四显示自动闭塞信号机由黄灯变绿黄灯时，而前一架信号机出现乱显示的分析，找出解决问题的方法。     

ZPW-2000A集中监测存在问题及改进方案

区间ZPW-2000A自动闭塞由于电路定型时间不长,在现场应用过程中还存在一些问题。 1存在问题 问题1：区间信号机显示绿黄信号时,当绿灯灯丝双断后,区间信号机改点黄灯,降级显示,符合故障-安全原则，但室内TDCS监测的区间信号机显示器上显示灭灯，复示器与现场显示不一致。     

ZPW-2000低频信息编码电路改进

在CTCS-2级系统使用中，列车在进行正线通过时，车站自律机若收到限速命令，进站信号机的LUXJ、TXJ均会落下，显示将由绿灯变为单黄灯，低频信息也应随之改发U码。     

洛张线区间自动闭塞三接近区段瞬间闪码问题分析

针对焦柳铁路洛阳至张家界段电气化改造工程ZPW-2000区间自动闭塞三接近区段瞬间闪U2码的问题进行了分析,并对电路进行了修改,解决了进站信号机由黄灯显示转为绿灯(L)或者绿黄灯(LU)显示时机车信号与地面显示不一致的问题。     

UM71站间联系电路电源熔断器易烧断的原因分析及改进

UM71四显示自动闭塞设备自开通以后,工作基本稳定,但也出现过一些问题,特别是站间联系电路电源熔断器故障时有发生.站间联系电路担负着2个站之间信号机和轨道电路控制信号的传递,电源熔断器熔断后,只影响发车站管内的区间信号显示(分界点处第1架信号机显示红灯),相邻两站控制台均无任何故障报警,不能及时发现故障,只有当列车运行到此信号机才能发现.因此,故障具有一定的隐蔽性,一旦发生就会给行车造成很大影响,造成故障延时.     

回风站进站信号显示升级的问题

2004年5月21日19点57分，朔黄线回风站上行Ⅱ道正线接车，上行进站信号机显示却由黄灯变为绿灯，接近区段向机车发送绿码，列车机外停车后引导接车。信号值班人员在控制台确认故障现象后，马上到信号机械室进行故障查找，发现SⅡ LXJF在错误吸起状态，致使上行进站信号机显示升级。     

站联断线引起信号机点红灯的故障分析

区间信号机由绿灯转为红灯是因为信号机前方的轨道区段有车占用或者轨道电路发生了故障。辨别二者的最好办法是回放监控,查看红光带出现的过程,调看监测曲线。如监测显示发送电流曲线异常,控制条件电压变化不正常,就可以得出站联电路断线的结论。     

区间四显示与枢纽三显示交接口信号的结合

在区间UM71四显示改造工程中,枢纽地区仍采用原三显示方式.列车从四显示进入三显示区段是以进站信号机分界,而从三显示进入四显示区段则以出站信号机分界,这样划分与机车信号的接发进路相矛盾,因此提出发车进路机车信号与地面信号显示的结合问题.     

驼峰复示信号机点灯电路的改进

郑州北编组站下行到达场在大修改造时，由原来继电联锁改为计算机联锁。模拟试验中发现驼峰复示信号机与驼峰开放表示器点灯电路存在如下问题：①驼峰复示信号机点绿闪、黄闪、白闪、白稳灯光时，模拟灯丝双断，信号机不能改点红灯，而为灭灯，双断丝恢复后，信号机仍为灭灯；②驼峰复示信号机在点绿、黄灯时，模拟灯丝双断，信号机显示红闪，双断丝恢复后，信号机恢复正常显示；③驼峰复示信号机在点绿灯时，驼峰开放表示器灭灯(应点绿灯)。