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铁路信号缆线绑扎的工艺经历了人工梳理、自然成型、回归人工梳理3个阶段,目前信号缆线绑扎工艺多要求横平竖直、整齐美观,但该工艺要求是否存在安全隐患值得探讨. 相似文献
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地铁移动闭塞系统信号机显示方案研究 总被引:1,自引:0,他引:1
地铁信号采用移动闭塞系统后,地面信号机存在点灯与灭灯2种方案,2种方案各有优劣,通过分析对比,推荐采用灭灯方案。 相似文献
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区间四显示与枢纽三显示交接口信号的结合 总被引:1,自引:1,他引:0
在区间UM71四显示改造工程中,枢纽地区仍采用原三显示方式.列车从四显示进入三显示区段是以进站信号机分界,而从三显示进入四显示区段则以出站信号机分界,这样划分与机车信号的接发进路相矛盾,因此提出发车进路机车信号与地面信号显示的结合问题. 相似文献
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信号进路表示器设置原则问题 总被引:2,自引:0,他引:2
在多方向发车口车站,当出站信号机的信号显示本身不能表明运行方向时,为了使有关行车人员在信号机开放后能够明确列车的运行方向,应在该信号机上装设进路表示器. 相似文献
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<正>城市轨道交通信号系统因其特殊性,核心设备一直从国外引进,而国外各大信号系统设备供应商的系统构成、功能等均不同,故信号系统设计一直引用国外模式,系统设计和系统集成设计分开,有利于工程进展,下面就信号 相似文献
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肖培龙 《城市轨道交通研究》2011,14(8):119-121
介绍了信标的基本特性和点式ATP(列车自动防护)列控系统构成.利用信标、计轴、测速电机、车载计算机等设备可以构成点式列车控制系统;只要提供车-地通信通道,还可与屏蔽门系统联动,在点式列控系统区域正常使用屏蔽门,既可确保列车安全,也可保证站台乘客人身安全. 相似文献
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移动闭塞系统配置后备系统设备方案质疑 总被引:1,自引:1,他引:0
从移动闭塞系统和后备系统构成以及后备系统使用时机分析,提出移动闭塞系统配置后备系统方案的不合理问题,建议新建移动闭塞系统取消此配置。 相似文献