与多层建筑顶管井结合的轨道交通车站附属结构设计分析

应用有限元软件分析复杂工程的围护结构和内部结构,能较好地反映出结构施工和使用阶段内力、位移的情况。结合上海轨道交通12号线漕宝路站附属结构的工程实践,对与多层结构建筑及顶管相结合的车站附属结构的基坑围护及内部结构设计进行分析探讨,运用有限元软件进行二维、三维数值分析,为类似工程设计提供参考。     

钢结构旧桥涂装维修技术探究

本文针对钢结构防腐涂装的耐久性问题,介绍影响结构涂装的因素和常见病害,结合实例桥梁进行涂装体系维修方案的比较、分析,包括底层、中层及面层的特点、要求及选择,并从工艺、技术及性能方面提出要求,从而得出现阶段合理的涂装维修设计体系,其选择不仅要考虑到结构所处环境,更要考虑养护管理的特点.最后选择经济合理、施工可操作性强的防腐体系设计.     

复杂条件下超浅埋双层叠合大断面隧道下穿敏感建筑设计

文章结合目前国内世界级工程港珠澳大桥的拱北隧道,从设计的角度介绍了一种饱和富水软土地层超浅埋大断面双层叠合六车道隧道下穿敏感建筑的新方法——管幕-支护结构组合体系浅埋暗挖法。该法将作为超前支护的管幕与作为支护结构的初期支护进行合理组合连接,形成大刚度的环向及纵向整体受力体系,可有效控制隧道开挖过程及运营阶段的地表变形,大幅度降低施工风险。该法通过对管幕间的土体进行冻结的方式形成隔水帷幕,避免了由于地下水流失导致的地面变形及隧道暗挖施工期间产生涌水、突泥现象,隧道能够在水密性的地下空间进行施工。该法运用了顶管、冷冻两种在隧道建设领域运用较少的新工艺,经过与支护结构的合理组合,成功地解决了复杂地质条件及复杂环境条件下的超浅埋大断面隧道下穿敏感建筑遇到的技术难题,拓展了隧道建设新思路,建立了隧道建设新方法。     

抱箍与钢管组合支架体系在现浇箱梁中的应用

为提高支架法在现浇桥梁中的施工效率和适用性,文章提出一种抱箍与钢管组合支架体系作为十万山大桥现浇箱梁的施工方法：结合施工特点对支架体系的整体布置进行设计,使用大型桥梁有限元分析软件Midas Civil对该支架体系建立模型,对钢管、贝雷梁和抱箍等结构进行结构计算和受力分析,优化支架体系,确保支架施工的安全。抱箍与钢管组合支架体系利用圆柱墩的结构形式将抱箍和钢管有效结合,可周转反复使用且安全系数高,对现浇箱梁的施工环境的适用性更强,整体经济性好,为现浇桥梁的支架法施工提供了经验借鉴。     

高模量沥青路面材料设计及应用研究

文章结合近年来高模量路面的应用实践,对高模量混合料技术的发展理念、实现路径、设计体系进行了梳理,分析了法国高模量混合料设计方法与我国现行设计方法的差异,将国内设计体系及混合料试验评价手段与法国高模量技术理念相结合,建立了基于GTM(Gyratory Testing Machine)方法的高模量设计方法,所提出的相应技术指标体系可为高模量沥青路面材料设计及工程应用提供借鉴。     

隧道结构耐久性环境分类及等级划分研究

隧道结构不同于地面结构,结构体系及环境都有其特殊性,以地面结构传统的材料耐久性研究为主的狭义耐久性设计思路无法解决隧道结构的耐久性问题。文章通过对隧道结构、环境以及病害发生特点的分析,并结合当前规范的环境划分的相关规定,将隧道结构环境划分为普遍环境、侵蚀环境和冻融环境三类,每一类中根据对结构的危害程度划分为三个等级;针对不同的环境组合情况又划分为五个综合等级,并从隧道结构体系及材料两个方面提出了耐久性的保障措施。     

水泥混凝土桥面铺装层温度场分析

为了准确地掌握山区水泥混凝土桥面沥青铺装层温度场的变化规律,以便为桥面沥青铺装结构受力变形分析及沥青铺装材料设计与评价提供理论依据,文章针对井冈山山区高速公路混凝土桥面沥青铺装体系进行了现场温度测试,同时以热力学为理论基础,结合混凝土桥面铺装结构以及气候环境资料建立了温度场有限元分析模型,通过有限元方法对日最高温度、日...     

南宁市五象大桥总体设计探讨

南宁市五象大桥为分离式钢箱梁双独柱塔斜拉桥,采用独柱塔+分离式钢箱梁+竖琴式单索面体系的组合,造型独特新颖,结构受力复杂。文章介绍了该桥的结构受力特点以及相应的设计要点,并通过结构静力计算与动力计算,验证了该桥梁结构设计的合理性,为同类型桥梁设计提供技术参考。     

铁路集装箱物流管理信息系统分析

根据我国铁路集装箱管理的实际需要,结合网络、数据库、条形码、优化等技术,提出并实现基于C/S体系结构的集装箱物流信息系统。在此系统的设计与实现过程中,较为详细地分析了系统的功能结构、数据库、优化等关键技术,并结合实际建立了门禁控制时的物流,信息流模型。     

振动台试验模型箱的研究进展

模型箱的设计与制作是土-结构相互作用体系振动台试验中非常重要的一个方面,对模拟真实土层与结构在地震作用下动力响应结论的准确性发挥着至关重要的作用。文章归纳分析了当前土-结构相互作用振动台模型试验所用各类模型箱的结构形式及优缺点,主要针对模型箱输入效应、边界效应以及地震波输入方式三个方面讨论了不同模型箱设计需要解决的关键问题,论述了模型箱发展至今学者们在前人研究基础上针对不同问题结合自身研究特性所做的改进,最后通过分析模型箱研究现存的问题,对其今后的研究方向提出展望。     

双塔中央索面结合梁斜拉桥动力特性研究

文章根据双塔中央索面结合梁斜拉桥的结构特点,对七都大桥北汊桥进行模态测试,并对该桥的动力性能进行评估。有限元模型分析结果显示,该桥实测结果与理论分析较为吻合,主桥整体结构均质性较好,创造性的抗扭结构设计提供了良好抗扭刚度,所表现的动力特性符合设计结构体系特点。     

广西梧州西江四桥局部复杂节点有限元计算分析

文章对广西梧州市西江四桥开展研究,以主桥的工程方案为基础,利用有限元软件ANSYS对桥梁的边拱肋系杆锚固节段、混凝土拱箱(包括主拱肋钢筋混凝土结合段、边拱肋钢筋混凝土结合段以及混凝土拱肋拱座)进行模型分析,并运用数值模拟的方法,对该桥的复杂节点进行局部分析。结果表明:复杂节点大部分区域的受力情况满足规范要求,对于计算中出现的应力较大的区域也给出了相应的解决方案,验证了结构的设计合理可靠,局部分析的方法在桥梁设计中起到了重要的作用。     

大跨度洞室拱顶衬砌拱脚爆破开挖施工技术的研究

文章主要是针对由锐角、钝角与直角结构组成的复杂洞室断面,其特殊部位的控制爆破开挖方案的设计、试验与施工技术进行的分析研究.在某水电站主机洞室的钻爆法施工中,通过利用岩体钻孔线状装药爆破的特点,设计出的多向布孔、分步爆破的施工方案,有效地实施了洞室小角度复杂结构断面特殊部位的爆破开挖,解决了采用爆破技术实施复杂结构断面地下洞室爆破开挖质量难以保证的难题.     

基于灰关联熵的重庆运输结构实证分析

一、灰关联熵的适用性分析。目前，我国已经基本上形成了由公路、铁路、管道、水运和航空五种运输方式组成的综合运输体系。在整个体系中，一方面各种运输方式以其运输特性具有相对固定的服务对象，另一方面各种运输方式具有相互替代性，又存在着竞争关系。同时，运输结构的演变与社会经济发展过程是有机的结合在一起的，两者之间存在着一种复杂的双向作用机制。这种复杂性既体现在众多的社会经济因素影响着运输结构的发展，     

超宽连续刚构悬臂施工挂篮仿真分析

文章结合竹洲大桥三角形挂篮悬臂浇注施工实例,采用Midas Civil计算软件对该挂篮进行空间仿真分析,验算了不同工况下挂篮结构的应力分布、变形情况,有利地保证了超宽挂篮设计及施工中的结构安全,为今后同类型挂篮设计与施工提供计算分析依据。     

非明挖法隧道工程防水技术概述及其可靠性分析

根据隧道结构受力、变形特点以及功能要求,在选用防水技术方面应该有所不同。介绍了非明挖法隧道工程的设计原理及防水技术的发展概况;结合防水工程实践,对防水体系的可靠性进行了评估。     

双层隧道土建结构设计关键技术探讨

双层隧道为大断面隧道工程,结构新颖,施工工艺较为复杂,目前国内采用新奥法设计施工的双层隧道工程成功案例较少,可借鉴经验不多.本文结合温州某在建城市主干道双层隧道工程,分别从设计技术标准的采用、横断面设计、隧道结构设计、洞口过渡段设计、施工方案各角度对双层隧道进行论述,相对于普通公路隧道工程来讲,具有一定的创新.希望通过本文的分析与总结,为今后类似的双层隧道设计提供一些借鉴.     

上海古浪路隧道结构防水设计介绍

隧道工程防水设计需遵循"防、排、截、堵相结合,刚柔相济,因地制宜,综合治理"的原则。结合上海古浪路隧道防水设计,分析了工程中各种影响结构防水的因素,介绍了如何通过结构设计、采用回填等方式,使各防水节点形成了一个完整的体系。     

高速公路高墩大跨连续刚构桥施工监控技术研究

高速公路修建过程中,高跨连续刚构桥型被广泛应用于山地峡道的复杂地区,而高跨连续刚构桥型的稳定性一直是建造过程中需要尤为关注的问题。连续刚性结构桥的施工工艺复杂,影响参数很多。因此,为了确保工程安全与质量,必须建立合理的施工控制体系,以保证工程质量。本文以实际施工筒车河特大桥为主要研究对象,利用MIDAS/Civil等有限元软件,对桥连结构与桥墩的稳定性问题展开深入研究,并指导现场施工、线形监测、应力监控。通过对其进行理论计量分析与数值建模仿真实验,提出若干有价值的研究结果和意见,可供同类桥梁工程的设计人员参照与借鉴。     

城市浅埋隧道的病害整治

结合南京鼓楼隧道工程实例,重点论述了复杂地质条件下浅埋城市隧道大规模维修加固的工程概况,分析了隧道的病害及原因,开展了隧道加固方案、结构的力学计算及渗漏水的综合治理研究工作,提出了有效的设计方案和加固措施.该隧道竣工后使用三年以来的实践表明:采取增设钢筋混凝土壁板拱的措施有利于加强隧道结构的受力,使其长期变形趋于稳定,提高了结构的安全及耐久性;新增壁板拱起到结构防水壳及防水通道的作用;对隧道原初期支护和二次衬砌间隙采取注浆充填及其他防渗漏、抗裂缝措施,其效果显著.这次维修加固设计与施工的成功经验对今后类似工程具有一定的借鉴作用.