行业信息

<正>国家发改委批复多个铁路、城市轨道交通项目,总投资达2 400亿元2015年5月18日,国家发改委公布了对全国多个铁路、城市轨道交通建设项目的批复,合计估算投资总额达2400亿元。具体为:1)新建通辽至京沈高铁新民北站铁路,项目投资预估算总额为220.1亿元;2)新建徐州至淮安至盐城铁路,项目投资估算总额414.9亿元;     

践行科学发展观 优化综合交通网结构——《中长期铁路网规划(2008年调整)》解析

<正>根据国务院批准的《综合交通网中长期发展规划》,近日国家发展改革委批复了《中长期铁路网规划(2008年调整)》。这次规划调整,是全面贯彻落实科学发展观的具体行动。调整后规划的实施,对于优化综合交通网络结构,加快铁路发展,必将产生重大而深远的影响。在我国应对全球金融危机,进一步扩大     

中国城市轨道交通协会运营管理专业委员会成立

2013年6月24日，中国城市轨道交通协会运营管理专业委员会（以下简称“运营专委会”）成立大会暨第一次全体委员会议在北京召开。交通运输部冯正霖副部长、中国城市轨道交通协会包叙定会长、国家发改委基础产业司李国勇巡视员、国家发改委产业协调司陈建国副司长、中国城市轨道交通协会副会长兼秘书长马季华等领导出席大会。全国各省、市交通运输管理部门相关领导及各会员单位代表参加了会议。     

看懂国家综合立体交通网这盘大棋

面向2035年的国家综合立体交通网规划纲要出炉! 《国家综合立体交通网规划纲要》(以下简称《规划纲要》),勾勒了未来15年国家综合立体交通网蓝图:到2035年基本建成现代化高质量国家综合立体交通网,为"全国123出行交通圈"和"全球123快货物流圈"提供有力支撑.     

地铁站名冠名权有待商榷

发改委11月批准了乌鲁木齐城市轨道交通规划等多个规划和可行性研究报告。发改委公告显示,乌鲁木齐市城市轨道交通近期建设规划计划至2019年,建成1号线和2号线一期工程,长约47.9公里,形成南北向的轨道交通基本骨架。规划总投资为312.4亿元,资本金占总投资的40%,计125亿元,由新疆自治区和乌鲁木齐市财政资金共同解决,并由中央预算内投资给予适当补助。福州市轨道交通2号线可行性研究报告计划建设26.3公里地下线,地下车站22座。工程总投资182.27亿元。     

如何让1＋1〉2 成渝经济区做大关键在体制破冰

涵盖四川15个市和重庆31个区县的成渝经济区规划已通过国家发改委审批，近期内将获国务院批复。专家预计，成渝经济区在规划出台后掩成为整个西部的产业布局、产业链配套、交通发展等方面的重心，     

苏州轨道交通近期建设规划环境影响报告获批

正苏州市国资委日前获悉,苏州市城市轨道交通近期建设规划(2016~2022年)及线网规划环境影响报告,已于近日正式获得国家环保部批复。这将为相关建设规划的报批工作打下良好的基础。本次建设规划环评的范围为苏州轨道交通6号线、7号线、8号线及S1线,建设规模(总长)为143.8 km,共涉及109座车站。     

三足,名稳

正一个多月前,国家发改委、交通运输部联合印发了《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》。《计划》指出,"十三五"时期是交通基础设施重大工程建设的重要阶段,2016年至2018年拟重点推进铁路、公路、水路、机场、城市轨道交通项目303项,总投资4.7万亿。其中兴建和改扩建铁路两万公里,新建和改扩建公路六千公里,新建城市轨道交通线路2000公里。     

地铁站名冠名权有待商榷

发改委11月批准了乌鲁木齐城市轨道交通规划等多个规划和可行性研究报告发改委公告显示，乌鲁木齐市城市轨道交通近期建设规划计划至2019年，建成1号线和2号线一期工程，     

出行新业态互联网与实体经济加速融合

近日,广东省政府办公厅印发《广东省综合交通运输体系"十四五"发展规划》,明确指出"织密便捷惠民的城乡交通网",此举引发关注.与此同时,全国各地上下也在不断地部署联结城乡交通的落地规划,交通出行模式的多样性、便捷性为我国经济的高质量发展提供了重要动力.     

未来的超级/民生工程管窥

正创纪录,惠人民,均从交通投资开始步步落地。根据中央经济工作会议精神,保持经济运行在合理区间是2019年重要任务。作为稳增长重要抓手,投资仍然是重大命题。值得关注的是,2019年1月以来,国家发改委所批复的基建投资项目已超5000亿元,涉及城际铁路、轨道交通以及机场等交通设施。     

城市轨道交通建设时序影响因素分析

城市轨道交通建设时序是决定城市轨道交通线网的建设规模、建设时机和建设顺序的重要依据。文章分析了城市轨道交通建设时序研究的重要性,从城市轨道交通建设规划入手,结合城市轨道交通建设近期、中期、远期建设的影响因素分析建设时序的影响因素,提出城市轨道交通建设、运营、管理期间的三个共同影响因素:交通需求、线网完备性和与城市空间发展协调性,并以巴黎地铁为例,验证了这三个影响因素的合理性,为城市轨道交通建设时序研究提供一定的理论基础。     

综合交通网中长期发展规划的背景和意义——国家发展和改革委员会交通运输司王庆云司长访谈录

<正>10月31日,国务院常务会议审议并原则通过《综合交通网中长期发展规划》。作为我国第一个全国性的,综合衔接铁路、公路、水路、民航及管道等五种运输方式的总体交通规划,《综合交通网中长期发展规划》是在什么背景下出台     

综合立体交通,交通强国的加速器

正2月8日,中共中央、国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》,预计到2035年,国家综合立体交通网实体线网总规模合计70万公里左右(不含国际陆路通道境外段、空中及海上航路、邮路里程)。建设国家综合立体交通网,是支撑全面建设社会主义现代化国家的时代要求,是服务构建新发展格局的有力支撑,是建设人民满意交通的内在要求,也是加快建设交通强国的关键举措。作为与《交通强国建设纲要》共同构成指导交通强国建设的纲领性文件,《规划纲要》立足新发展阶段,坚持适度超前,明确了国家综合立体交通网及其主骨架的布局方案和建设任务,提出了完善面向全球的运输网络、推进区域交通运输协调发展等任务。     

中原城市群轨道交通发展战略及规划研究

本文以郑州为例,通过分析区域性中心城市轨道交通的战略使命,研究区域性中心城市轨道交通的布局特征,提出类似区域性中心城市轨道交通的规划原则。     

如何解读《综合交通网中长期发展规划》——访国家发改委综合运输研究所所长郭小碚先生

<正>《综合交通网中长期发展规划》是我国第一个综合交通网规划,在我国综合交通发展中具有划时代的意义。我们该如何解读这个划时代的规划,深入理解     

POI大数据在城市轨道交通建设时序选择中的应用

城市轨道交通建设时序研究是轨道交通线网建设规划的核心内容之一，长期以来一直以定性方法为主。同时，POI等多源大数据愈来愈多地应用到城市及交通规划领域，但现有研究大多着眼于城市轨道交通运营阶段的后评价，缺少对规划建设阶段的关注。本文以福州为例，利用POI大数据对轨道交通的现状服务效益进行分析，辅助决策城市轨道交通建设规划中建设时序的选择，试图解决传统上地铁线网和建设规划定性有余而定量不足的缺点，量化分析各条地铁线路对城市的服务效果，为建设规划的线路选择和时序提供支撑。     

访深圳市地铁集团有限公司副总经理、教授级高工简炼 破解我国城市轨道交通发展难题唯有创新和改革

<正>"尽管现在全国很多城市都在上马城市轨道交通项目,但是按照目前福利票价收入测算,在不还巨额建设债务本金的情况下,仅将建设贷款利息和后折旧包进去的成本核算,城市轨道交通平均每公里运营线路亏损2000~2700万元不等。这就意味着城市轨道交通的发展是不可持续的,按传统的模式发展面临政府债务继续高企、建不起,养不起,以后的发展规划也难以落实。"深圳市地铁集团有限公司副总经理、教授级高工简炼不久前接受《交通建设与管理》     

从2016(第三届)轨道交通TOD&PPP国际研讨会看行业前沿 当资本遇见轨道交通

正如何利用轨道交通和土地综合开发的增值效应去弥补轨道和城市发展建设的巨额缺口,提高轨道交通盈利能力?如何真正实现民间资本参与轨道交通建设运营?TOD在我国城市的实际应用如何?TOD和PPP未来又有哪些发展趋势?……从目前我国大力发展城市轨道交通的步伐上就能发现,我国城市轨道交通的实际需求在进一步扩大,发展建设也加快了步伐。目前,我国在建的城市轨道交通线路总长为4448公里。2015年全国城市轨道交通完成投资3683亿元,比上一年增加27%。城市轨道交通     

城市轨道交通线网规划方案综合评价指标体系分析

随着城市现代化进程不断加快,对交通运输系统提出更高的需求。为了构建现代化交通体系,根据当前城市轨道交通线网规划工作的现状,结合层次分析法及模糊综合评价法,提出一套综合评价指标体系,充分适用于我国现阶段的城市轨道交通系统,以期进一步完善我国城市轨道交通线网规划。