轿车动力传动系统零件压铸生产及质量控制

发动机缸体及变速器壳体均属轿车关键核心零件，国内厂家大多采用灰铸铁砂型铸造生产，质量重、工艺烦琐、环境污染较大，采用压铸工艺，实现轻量化生产，一直是业界关注的课题之一。自2000年11月以来，东风本田发动机有限公司在引进日本本田技术的同时，结合自身实际情况，先后建设了四条25000KN及16800KN级大型压铸生产线，相继实现了发动机缸体及变速器壳体稳定批量生产，通过四年来的生产实践，在生产工艺、质量控制等方面作了大量改进和完善工作，掌握了大型复杂轿车零件的压铸生产技术。     

轿车铝缸体的压铸生产

通过对雅阁轿车2.0L、2.3L直列式四缸发动机缸体的生产实践，介绍了采用压铸工艺生产轿车发动机缸体应具备的生产条件和生产线布局形式，分析了其生产工艺的特点、产品质量控制要素和模具设计思路。同时，探讨了模具和压射工艺对产品的影响。     

发动机气缸体生产线设备选型的探讨

汽车发动机气缸体是发动机的核心零部件之一,具有加工内容多、关键工序多、工序长等特点,因此生产线投资成本大,对发动机成本及质量影响很大。本文对气缸体生产线设计过程中的工艺设计与设备选型的关系、生产线工艺设计的原则、设备的选型进行了探讨。     

车用发动机的气缸修理

根据东风，解放军用发动机气缸体变形状态，保修厂设备，工人操作水平及用户要求，提出大修时选择气缸体定位基准，缸壁间隙及气缸珩磨后切削交角的正确方法。     

EQ6100发动机上碗形塞的作用与检修

东风EQ6100发动机缸体上装有8个碗塞(又称水堵)。在缸体右侧(即进排气歧管)下部,平行排列有5个(Φ52毫米);前后端面各有一个(Φ56毫米,修理用的Φ56.2_(+0.20)~(+0.10)毫米)。这些碗形塞孔的设计有利于清除缸体水套形砂,装上碗形塞后,将保持发动机缸体冷却水的密封。凸轮轴后端缸体座孔上的碗形塞(Φ56毫米),则用     

东风本田详解本田CR-V更换机油滤清器注意事项

为防止更换机油滤清器时出现机油渗漏,导致本田CR-V发动机自燃,东风本田汽车(武汉)有限公司提供的一份技术服务信息,详细介绍了本田CR-V更换机油滤清器的注意事项。 这份由广州本田公司7月13日发往国内各特约销售店的技术服务信息表明,更换机油滤清器应严格按照下列     

非凡意义 本田思域历史回顾

2016年全新东风本田第十代思域上市,新车融入了本田最新的科技,1.5DOHC缸内直喷涡轮增压发动机让思域终于走进了“T阵营”。本田思域的英文命：CIVIC,取自Civilization“平民”,这体现了思域在推出之时,本田对其市场的定位--经济、好开、遍布大街小巷。     

东风本田思域车起动困难

<正>故障现象一辆行驶里程约为5万km的东风本田思域轿车(装备R18 VTEC发动机),无论是冷机还是热机,发动机都很难起动,需要起动3次~5次,发动机才能起动着机,发动机起动着机后加速也不顺畅,急加速发闷,高速行驶时有顿挫感。据车主反映,该车因为该故障曾经去过2家东风本田4S站进行维修,4S站将另一辆     

三缸和四缸发动机缸盖共线加工的解决方案

为节约生产线建设投资成本,实现三缸和四缸发动机缸盖共线生产,在缸盖生产线建设之初针对如何实现二者的兼容装夹进行了多种方案的对比论证,最终通过更改四缸发动机的一个定位销孔尺寸,实现三、四缸发动机换型时两个定位销均无需更换的方案,确保兼容定位的可靠性,实现三、四缸发动机的兼容装夹,从而实现了三缸和四缸发动机缸盖的兼容生产和快速换型。     

驾驶操作不当出现的缸体损坏故障

东风EQ1290G型汽车,装康明斯C系列 C240-10(6CTA8.3)增压中冷发动机,在一次重载、高速下坡的过程中由于驾驶员的操作失误,将变速箱档位由高速六档直接挂入低速二档,造成发动机凸轮轴断裂,且缸体被断裂的凸轮轴打烂。这是一起典型的由于驾驶员操作错误引起的缸体被打烂事故。简单的说就是超速,即发动机转速超过发动机设计的最高转速。车辆在高速行进时     

发动机缸体缸盖市场变化

缸体和缸盖是发动机的重要组成部分,为提高发动机的适应性和经济性,不仅要求缸体缸盖的材料具有足够的强度、良好的浇铸性和切削性,而且对缸体缸盖的成本控制有严格要求,因此常用的材料是铸铁、合金铸铁。     

2009汽车发动机现代制造技术国际研讨会

部分议题:一、发动机制造过程中心信息技术1、汽车发动机信息化解决方案(MICS或Transline) 2、IT在发动机装配线上的应用3、加工工艺在微米领域内的可视化技术二、柔性、精益的现代发动机加工技术1、缸体与缸盖的敏捷柔性生产线最新发展动向2、铝合金缸体的加工难点的分析3、缩短柴油发动机的生产试验时间的原则和技术三、"头脑风暴"集思广益博采众长!     

国产思域有望年底下线

日前东风本田高层表示，国产思域样车今年年底有望下线。思域的欧洲量产版将在9月的法兰克福车展展出。10月。新款思域还将出现在日本车展，“国产样车年底会出来，也有可能在11月的广州车展上亮相。”东风本田内部人士透露。东风本田今年的重点是扩大生产线。年底前要完成工厂能生产12万辆的目标建设。这一切都是为思域国产化的导入做好准备。     

短波

近日，重庆北碚区与银翔摩托车集团、渝江压铸有限公司正式签约，斥资16亿元共同打造西部最大汽摩配件生产基地。项目建成投产后，年产值将超过60亿元，其摩托车发动机缸体年产量将达到400万台，居全国之首。     

这台发动机大修后为何正时齿轮反复损坏

故障现象：一辆东风EQ1090型汽车,发动机大修后,每行驶330-500公里,便出现正时齿轮损坏现象。故障检查：吊下发动机解体检查,对装正时齿轮的发动机曲轴和凸轮轴轴颈的径向跳动进行测量,没有发现问题;对发动机汽缸体上的曲轴轴线与凸轮轴轴线间的距离进行测量,发现此距离为133．20毫米,比标准值小了0．15毫米,从而造成正时齿轮损坏。故障排除：如果更换发动机缸体,将会造成较大的浪费。由于该缸体上的凸轮瓦有刮削余量,于是采用刮削方法,将凸轮瓦在背离两齿轮啮合点的方向刮去0．15毫米,     

东风本田思域 IMT阀门锈死

故障现象：一辆2009款东风本田恩域装配R18A1型发动机，发动机故障灯亮维修人员在对故障码清除后，发动机故障灯熄灭，但是在该车行驶约20km后，故障灯再次亮起。     

东风本田CR-V汽车发动棚电控系统的故障检测

1系统特点东风本田CR-V汽车发动机采用的程序控制燃油喷射(PGM-F1)系统是一个顺序多点燃油喷射系统，该系统在控制方面具有以下特点。     

中国心2006年度十佳发动机评选

东风本田CIVIC 1．8升发动机东风本田CIVIC装配1．8升i-VTEC发动机,最大输出功率为103kW/6300rpm．最大输出扭矩为174Nm/ 4300rpm。i-VTEC技术是在本田独创的VTEC(可变气门正肘及升程电子控制系统)技术上进一步改良而成的。通过     

发动机缸体翻转检查机的设计与应用

为实现发动机缸体在空中翻转,检查工件外观,对此设计的发动机缸体翻转检查机,简述设计原理,包括升降结构,翻转结构及工件夹紧结构的设计。该装置主要是放在发动机缸体生产线上的最后工序,用来检查工件是否完整,有无损伤,磕碰等等,并且升降装置将工件升起后在空中可以翻转任意角度停止,观察发动机缸体外观,是发动机生产线上比较重要的设备。     

东风标致·标致206

东风标致206的动力配备应该是来自307，排量1587mL的汽油发动机。这款1.6L 16V发动机的缸体完全由轻质合金制成，最大输出功率达到78kW，最大扭矩达到142Nm，其排放满足欧川排放标准。