该超越的是威权政治，而非激进主义

民族主义、国家主义、自由派、新左派、民粹极端主义，都是近年来在网上流传。热度始终不减的词汇，也是持续引发着激烈争论的几类政治思想观点。虽然争论激烈，但这几种观点的主张人群，所采用的论证和辩论方式都是相似的——自己以“唯一真理”及其守护者自居。将对方贬低到无以复加的糟糕层次，乐意以口水之争决定胜负。在诸多国内外政治、经济、文化事件中，无论哪一派，不少人更愿意先寻找立场，然后再来推导出观点，为了强调己方观点的正确性乃至神圣性，不惜捏造和篡改事实、文本证据、辩论对手的原话。     

MARIC作为主席单位主持ITTC"船舶营运性能委员会"日本会议

<正>2017年1月18~20日,ITTC"船舶营运性能委员会"第五次会议在日本召开,来自10个国家的12位委员参加了会议。作为本届委员会的主席,中国船舶及海洋工程设计研究院(MARIC)基础研究部主任王金宝研究员主持了本次会议。会议在经过了激烈的争论与讨论之后,最终在浅水修正、剪切弹性模量的取值以及风阻力修正等多     

船用设备证书互认难统一

关于船用设备入级证书互相认可的争论源于欧盟委员会起草的第三套海上安全措施中的船级法令第20条。这项规定的初衷主要是欧洲船用设备生产商希望降低成本从而形成与亚洲同行的竞争优势,但由于涉及责任、安全等问题,引发了欧洲船用设备制造商、船级社及其他海事界相关方的激烈争论。     

试论行政处罚中“一事不再罚”原则

"一事不再罚"原则是实施行政处罚时必须遵循的一般准则。但是,该原则一提出,引发学术界较多争论。本文通过对争论及存在问题、现状、实际执法分析总结,以期能清醒认识到现有"一事不再罚"原则的作用。     

二手船、拆船、新造船市场行情

1999年国际造船市场在以压价与反压价的激烈争夺气氛中匆匆逝去。在这一年里,以韩国为代表的远东造船国(地区)同以欧洲国家为代表的世界其他造船力量之间围绕船价、造船补贴等问题进行了针锋相对的指责和反指责。虽然这场争论尚未休止,并有可能采取矛头对准韩国的进一步措施,国际造船市场依然没有步入健康的公平竞争的格局,新船价格处于低位,造船厂无利可获,甚至背着沉重的亏损包袱。     

对我国大学排名活动的再思考

大学排名已经成为公众关注的热点,也引起了诸多激烈的争论。文章在简单地回顾我国大学排名活动历史发展的基础上,总结了我国大学排名活动的现状,并从评价和监管等方面提出了完善我国大学排名活动的若干建议。     

论海商法中行使代位求偿权的程序问题

代位求偿权作为海上保险中的一项基本法律制度,无论在司法界还是理论界,一直都是争论的热点问题。本文将以行使代位求偿权的程序问题为立足点,结合理论和实践,对该问题进行较为深入地探讨和研究。     

美国海军的首位女舰长

经过几十年的激烈争论后,美国海军终于迈出了历史性的一步,首次任命一位女性出任作战舰只的舰长,她就是新任“加里特”号护卫舰舰长凯瑟琳·麦格拉斯。     

取消航海过失免责对海上保险业的影响

航海过失免责存废论一直是业界及学者们激烈争论的热点问题。航海过失免责的取消决不是单纯的承运人归责原则方面的变化,它势必会对其他海运制度产生巨大的冲击,尤其是对海上保险业。本文主要论述了取消航海过失免责对海上保险制度及海上保险利益各方将产生的影响。     

GHG减排:中国如何出牌

国际海事组织(IMO)第60届环保会(MEPC60)日前落下帷幕,会议对海运业温室气体(GHG)减排的高度聚焦和激烈争论,再一次牵动了业界敏感的神经。山雨欲来,作为造船大国和航运大国,中国计将安出?     

环境能源竞争力应相互支持

环境问题日益受到公众关注,船舶排放对大气的影响更是引发了激烈争论。作为强势崛起的区域组织,欧盟在海事政策及减排措施方面的动向值得关注。本文系德国劳氏船级社媒体对欧盟环境专员斯达夫诺司·迪摩斯先生的专访。现编译出来,以飨读者。     

高层建筑与钢结构防火技术新课题

在城市发展中建不建高层、超高层建筑，在国际上争论了半个世纪，结果发展依然迅速，从欧洲发展到美洲、澳洲，又发展到亚洲、非洲，全世界各大洲的大城市的高层建筑都在发展中，高层建筑并未因有争论而减少，近年来却越建越多。美国纽约     

邮轮公司关注华南市场 中国母港形成新格局

<正>不同于往年各邮轮公司以华北市场为第二战场,2017年起各大邮轮公司纷纷加码华南市场,华南各邮轮港口均受到青睐一、国内主要邮轮母港竞争激烈,邮轮公司寻求新的增长点1.上海母港竞争激烈,供应趋于饱和自2006年歌诗达邮轮"爱兰歌娜"号以上海为母港首航以来,上海即成为各大邮轮公司抢滩中国市场的最前线,上海母港邮轮的发展一直以绝对优势领跑全国,是国内当之无愧的     

海上运输中提单项下的货物控制权研究

有关货物运输的现行公约中,虽然没有明确的提出货物控制权这个概念,但航空、铁路和公路运输的公约均对货物控制权做了相应的规定。为了协调买卖合同与运输合同的关系,正在讨论中的运输法文本草案明确设置了货物控制权制度,由此在海商实务和理论界引起了激烈的争论。作者根据联合国国际贸易法委员会制定的2003年运输法文本草案以及2005年电子商务拟议修订条文关于货物控制权条款的规定,以提单为基础,针对作为运输主要力量的海上运输中是否有必要设置货物控制权进行了简要的探讨。     

船舶气体排放再掀波澜

关于船舶造成大气污染的讨论由来已久,在IMO召开散装液体和气体分委会(BLG)第11次会议后,对该问题的讨论进入了白热化阶段,关于船用燃料硫含量控制的提案更是吸引了全球的眼光。INTERTANKO、BIMCO等国际航运组织纷纷采用提案的方式表明了自己的观点和立场,引发了航运界各方的激烈争论。     

深层分析中国宏观调控

近一年多来,关于中国经济过热的问题引起了国内外社会各界人士的高度关注,其争论的一个焦点是中国将走向"软着陆"还是"硬着陆".无论从理论上还是从现实中看,投资历来是决定经济波动的主要因素.亚洲金融危机和最近一次美国经济衰退都与投资过度密切相关.当前中国经济运行中出现的问题也主要是投资过热,如果对快速增长的投资与信贷不进行宏观调控的话,经济供应链可能出现断裂,就有可能走向硬着陆.     

中远集团的安全文化

中国加入WTO后,作为国际航运企业,中远集团在更加激烈的竞争面前,始终把安全放在首位,以"安全、快捷、优质、高效"的服务理念来满足甚至超越客户需求,在安全文化建设上创造并积累了丰富的经验.     

“法显航达美洲” ——一个无中生有的妄说

中国与美洲大陆遥遥相对,在科技水平和交通手段远远落后于今天的古代,茫茫太平洋几乎不可逾越。然而,18世纪后期发端于欧洲学术界的＂中国人发现美洲说＂,却把两者频繁地联系在一起。继＂殷人航渡美洲说＂和＂慧深东渡扶桑说＂之后，＂法显航达美洲说＂也一度成为学术界激烈争论的热点。笔者以为，如果说＂殷人航渡美洲说＂是基于实物证据基础上的大胆想象，     

中转港有前途吗

<正> 近日香港和记黄埔港口集团董事总经理马德富(即约翰·梅雷迪思John Meredith)在接受全球海运权威报纸《劳氏日报》采访时发表了“中转港没有前途”的观点,在亚洲的航运界和港口界受到广泛的关注和引起了激烈的争论。 货物需要中转是被规模经济规律决定的 马德富之所以发表“中转港没有前途”的观点,是因为他认为大搞中转码头是项“冒险”的投资,因为兴建中转码头是项昂贵     

新时期科技档案的保密与利用

在社会主义市场经济浪潮的冲击下,社会各行各业都出现了新的矛盾和新的问题,档案管理工作也不例外,尤其是科技档案的保密与利用是当前档案管理工作中较为突出的问题.当今社会科学技术是第一生产力,科技档案作为科学技术的组成部分,是企业走向市场、占有市场的有力武器.一些单位和个人为了在激烈的市场竞争中打败对手,千方百计地获取各种科技信息,科技档案也就不可避免地成为竞争对手获取的"猎物".