我国古代海神的凡人化演变

我国的海神崇拜与航海历史一样悠久。在中华先民最初走向大海时，由于航海技术相对落后，航海知识相对贫乏，必然因畏惧而产生崇拜心理。这种心理以神的形象具象化，于是产生了最早的海上保护神——原始海神图腾。随着航海技术的发展，海上活动愈加丰富，人们对海神的崇拜逐渐从“单纯敬畏”向“有所要求”转化，这种功利性的需求趋向，也使海神的形象逐渐具体化、“凡人”化。     

史载海盗第一人——张伯路起义及汉代渤海航路

海盗,我国历史上多称"海贼",一般指以海岛为依托,在沿海及海上进行抢劫、走私活动并与官府对抗的海上私人武装。海盗的历史可谓悠久,应该说,自从有航海以来就有海盗的存在。西汉末年,曾爆发了以吕母为首的海上大起义,聚众万人,攻掠县城,长期据守海岛,给当时的新莽政权以沉重的打击。但史书中最早     

“法显航达美洲” ——一个无中生有的妄说

中国与美洲大陆遥遥相对,在科技水平和交通手段远远落后于今天的古代,茫茫太平洋几乎不可逾越。然而,18世纪后期发端于欧洲学术界的＂中国人发现美洲说＂,却把两者频繁地联系在一起。继＂殷人航渡美洲说＂和＂慧深东渡扶桑说＂之后，＂法显航达美洲说＂也一度成为学术界激烈争论的热点。笔者以为，如果说＂殷人航渡美洲说＂是基于实物证据基础上的大胆想象，     

宋代海员规模、职务体系与管理

正唐中期以后,中国民间海商得到较大发展,五代时期东南沿海的海贸习俗逐渐形成,至宋代航海贸易已经蔚然成风。由于航海贸易获利甚巨,"每十贯之数可以易番货百贯之物,百贯之数可以易番货千贯之物"(包恢:《敝帚稿略》卷1,禁铜钱申省状),吸引社会各个阶层都投入这场大航海贸易之中。上至公卿大将,下至农、渔、佃户,甚至包括僧、道等宗教人员,或独资打造商船,或与人合股租船,招募船员,赴海外经营。     

称雄一时的“海上帝王”——汪直

明朝中后期,随着资本主义萌芽的出现,商品经济获得了很大的发展。商品经济需要庞大的市场,但是国内占统治地位的自然经济极大地阻碍了商品市场的建立,商人们不得不把目光投向海外,发展"国际贸     

殷人渡美——三千年前“或许有”的航海传奇？

我国的航海历史极为悠久,远古航海文明萌芽的产生可以追溯至遥远的新石器时代。在搏击风浪、走向海洋的漫长岁月中,勇敢的中华民族创造了辉煌的航海业绩,涌现了众多灿若星辰的航海人物,书写了一个个让人魂牵梦萦的航海传奇。     

越人——我国古代天生的航海家

<正>公元2500年前的一天,中国大陆东南沿海一隅,一支由楼船、戈船、扁舟、轻舟等混编而成的船队正待启航,或者是一次征服,或者是一次移民,或者仅仅是一次巡游。风和日丽,波澜不兴,但船员们知道看似平静的水域蕴藏着怎样的凶险,不过从他们脸上看不到畏惧,更不会退缩,无数次惊涛骇浪中的体验早已化为一种从容。     

“郑和下东洋”考辨

郑和七下西洋,标志着中国古代航海事业达到最高峰,这已经成为人所共知的历史常识,然而关于"郑和下东洋"之事却鲜为人知。近些年来,随着学术界对郑和研究的不断深入,一些学者主张,郑和奉使外番不是     

慧深其人和“东渡扶桑”之谜

自18世纪60年代＂中国人发现美洲说＂问世以来,便成为中国航海史乃至世界航海史上的一个谜题,围绕这个谜题,至少有两个著名的假说：一个是＂3000年前殷人航渡美洲＂说,     

一位从海路赴“西天”取经的“唐三藏”

<正>"唐三藏西天取经"的故事经小说《西游记》的传播,几百年来在中国可谓家喻户晓,妇孺皆知,然而,在距这位著名的唐僧稍晚的武则天时代,也出了一位赴印度求法的"三藏法师"。同样是历经磨难取回真经,不同的是,前一位"唐三藏"走的是陆路,而这一位"唐三藏"走的是海路;更为不同的是,由于种种原因,这一位"三藏法师"并没有如他的前辈一样被广为传诵,而是在相当长的一段时期内被湮没在历史的尘埃中。