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基于船舶操纵模拟器的海上实习训练方案 总被引:1,自引:0,他引:1
总结广东海洋大学航海学院航海技术专业海上实习的概况和要求,有针对性地归纳基于船舶操纵模拟器的海上实习内容,提出具体的训练方案、组织安排计划和实施流程。 相似文献
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《航海科技动态》2008,(3):41-41
交通运输部副部长徐祖远在“2008年中国航海日活动新闻发布会”上向记者透露,“基于我国海洋资源充分的利用和航海事业进一步的发展。交通运输部已经确定了2020年赶上发达国家航运水平的目标。”徐祖远表示,海洋作为国家的战略目标,离不开航海。目前海上资源的利用越来越广泛,海洋资源的开发,海洋旅游,海上的体育运动,海洋运输,海洋科考、探险甚至海洋教育等等,都需要航海技术作为保障。目前我国每天进口油41万吨,全年进口1亿6千多万吨,都是靠航海的服务。从2005年到2006年,我国GDP每增加1%,货运量将增加616万吨,集装箱增加30.1万吨左右。 相似文献
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针对相对单一的航海技术专业人才培养目标与航运业对人才多元化需求的矛盾,分析现行航海技术专业人才培养模式现状,构建"航海-学术型"、"航海-管理型"、"航海-应用型"三类航海技术专业人才分类培养模式,探讨航海技术专业人才分类培养模式的实践内容。 相似文献
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“早、大、宽、清”是航海界对避让行动所作的精辟概括。可以断言,如果航海者能够正确地加以理解和应用,许多海上碰撞事故是可以避免的。然而随着海上交通环境的变化以及航海技术的进步,对这四个字的理解应赋予新的内涵。不妨与20年前作个对比,航海环境起码有以下变化:①海上通航密度大幅上升;②船舶的高速化,有的高达25kn且高速船所占的比例大幅上升;③大量的船舶走向大吨位化、大型化;④船舶通导设备、助航设备的便捷性、先进性。针对这些变化我们对于“早、大、宽、清”应该有新的理解。 相似文献
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引言:5月份,笔者去福建工作调研.期间,参观了几个博物馆.无独有偶,这几个博物馆都和人有关:郑成功纪念馆、陈嘉庚纪念馆、妈祖源流博物馆等,而这些人物又都关乎涉海实践活动.水师、华侨、海神崇拜,这三个小分题看似各自独立,并无关联,但置于“人和航海”的关系范畴中思考,却涉及了人在涉海实践领域的若干方面.一、作为涉海实践主体的人明清之际,郑氏父子在东南沿海开创了海上军事与商业集团,是近代历史上具有与外夷对抗能力的一支重要“海上力量”,占据东南海域一隅,开启了跨越洲际的贸易网络,从而参与到世界历史的进程中.航海历史中的郑成功,并非历史教科书中所呈现的驱荷复台的“民族英雄”这一单一形象,而是一个集水师将领、海商精英与海盗首领等多种身份于一体的海上传奇人物.郑氏集团的蹈海生涯,充分体现了人在涉海活动中的主体性.无论是海上武装,还是亦商亦盗,都是人自发以海洋为依托所展开的生产与实践,是人对海洋这一生存环境的主动介入,体现了人的能量与意志. 相似文献
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以广东海洋大学航海学院为例,通过优化课程结构、加强“双师型”教师队伍建设、强化实验教学、提高航海技术专业的实践能力和英语听力会话水平等措施,加强航海技术专业应用型人才培养,并对航海技术专业应用型人才培养中存在的问题提出建议。 相似文献