共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
道路曲线半径拟合的计算方法 总被引:1,自引:0,他引:1
在以道路交点为原点的路线直角坐标系中,建立带有缓和曲线段的圆曲线函数式,各路线控制点到圆曲线的距离满足最小二乘法原理,通过迭代法求圆曲线半径近似解。 相似文献
8.
钢板弹簧在整车上的布置情况,不仅影响整车的平顺性,而且也影响其操纵稳定性。本文将板簧和吊耳看成一体加以考虑,分析板簧系统关键点轨迹和关键角的变化,并用最小二乘法求出关键点轨迹的曲率中心和曲率半径,并举例与“SAE圆弧”法的结果作了比较。 相似文献
9.
10.
车身CAGD中散乱数据的曲面拟合 总被引:1,自引:0,他引:1
根据车身外形曲面测量和拟合的要求,本文分析了散乱数据曲面拟合的Shepard、B-spline最小二乘法及Taylor逼近方法的各自特点,推导了计算模型并建立了软件系统,给了了用于车身CAGD的实例。 相似文献
11.
《公路交通科技》2017,(1)
为研究不同道路线形拟合方法的优缺点,对道路改扩建工程线形拟合方法选择提供一定的指导,故选取了基于GPS数据的最小二乘法、基于MATLAB的半自动线形拟合法、三次样条曲线法3种拟合方法,对这3种方法进行多因素评价。提出了基于层次分析法的多因素评价体系,对3种方法的精度、稳定性、难易性进行了探究。结果表明:最小二乘法精度最高;样条曲线法最简便;稳定性方面基于MALTLAB的半自动拟合最强。最后利用层次分析法进行拟合方法评价,最小二乘法评分最高,基于MATLAB的半自动化拟合法是基于GPS数据的最小二乘法的61.05%,三次样条曲线法是最小二乘法的42.72%。 相似文献
12.
13.
14.
15.
目前,高速公路的改扩建项目越来越多,这类项目中首要的任务就是要拟合旧路的平纵线形,本文利用现有的道路专业软件,和基于最小二乘法的原理,实现了广州至清远高速公路改扩建工程中旧路平纵线形的拟合,经分析,其误差满足设计的需要。该拟合方法简单、实用、有效,值得广大设计人员借鉴。 相似文献
16.
17.
文章引入稳健回归理论建立发动机外特性数学模型,并对比分析了最小二乘法建立的发动机模型,稳健回归相对最小二乘法可以提高发动机数学模型的精度,同时有效降低试验数据中误差点对发动机数学模型的影响,为建立整车模型打下良好基础。 相似文献
18.
以既有路段为研究对象,分别基于理想道路中线平面坐标数据和实测道路中线平面坐标数据对比分析三次样条插值法、最小二乘拟合法、纬地平面智能布线法的适用性和稳定性,提出等距分组最小二乘拟合圆曲线法。结果表明,对于理想道路中线平面坐标数据,3种方法恢复的圆曲线半径均可靠,其中最小二乘拟合法恢复缓和曲线长度的结果不稳定;对于实测道路中线平面坐标数据,三次样条插值法的适用性差且增大测量点密度不能提升恢复结果的可靠性,最小二乘拟合法和纬地平面智能布线法恢复圆曲线半径较可靠且通过增大测量点密度可在一定程度上提升缓和曲线长度恢复的可靠性。 相似文献
19.
钭初应力法求解弹塑性问题的最小二乘法用于和向异性经化薄圆板,找到了一种较简便地分析弹塑生薄板的方法。 相似文献
20.
室内固结试验中固结系数的计算方法主要有时间对数法与平方根法,这两种方法均属作图法,人为因素影响较大。通过编制拟合函数模块,采用Origin7.5中非线性最小二乘法拟合功能,利用多组试验数据,可方便求出固结系数、固结试验初始读数与终值读数。该方法求解速度快,结果合理,避免人为因素影响,能方便应用于固结系数的求解中。 相似文献