汶马高速公路长大下坡路段设计对策及管控措施研究

高海拔山区高速公路面临长大下坡与冰冻积雪双重危险因素，极大地影响其运营安全。以四川省汶川至马尔康高速公路为例，通过合理降低越岭隧道标高、在连续长大下坡段插入缓坡或反坡、设置服务区或停车区、加宽硬路肩形成大货车车道等设计方法，实现连续长大下坡分段非连续化，为大货车刹车毂降温主动提供条件。从被动措施方面介绍了交通安全设施的设计原则，提出了长大下坡路段和冰冻积雪路段安全管控措施。     

智能化交叉口竖向设计系统的研究与开发

在比较国内外已有的平面交叉口竖向设计软件基础上，提出一种全新的交叉口数学模型——MESH-GRID模型。基于该模型的交叉口设计方法简捷、精确，适用于所有交叉口样式，能快速绘制等高线、标注板块高程，更能实时直观的查看、调整交叉口设计面三维模型。     

智能化交叉口竖向设计系统的研究与开发

在比较国内外已有的平面交叉口竖向设计软件基础上,提出一种全新的交叉口数学模型———MESH-GR ID模型。基于该模型的交叉口设计方法简捷、精确,适用于所有交叉口样式,能快速绘制等高线、标注板块高程,更能实时直观的查看、调整交叉口设计面三维模型。     

基于最小二乘法的高速公路线形拟合方法

目前,高速公路的改扩建项目越来越多,这类项目中首要的任务就是要拟合旧路的平纵线形,本文利用现有的道路专业软件,和基于最小二乘法的原理,实现了广州至清远高速公路改扩建工程中旧路平纵线形的拟合,经分析,其误差满足设计的需要。该拟合方法简单、实用、有效,值得广大设计人员借鉴。     

平面交叉口智能化竖向设计

在比较国内外已有的平面交叉口竖向设计软件基础上，提出一种全新的交叉口数学模型——MESH—GRID模型。基于该模型的交叉口设计方法简捷、精确，适用于所有交叉口样式，能快速绘制等高线、标注板块高程，更能实时直观的查看、调整交叉口设计面三维模型。     

成都环线高速公路简阳至蒲江互通立交设计关键问题探讨

结合工程实践,总结了平原微丘区互通式立交设计在新时期呈现的4个“多样性”特点,并针对成都环线高速公路简阳至蒲江互通立交的特点,对互通立交设计中的关键问题进行了探讨,指出了设计中应注意的事项.     

特大山体滑坡危险区域识别及公路重建方案研究

2017年6月24日四川阿坝州茂县叠溪镇新磨村突然发生高位山体滑坡,纵向长约2600m,宽480～650m,平均厚度15m,滑体方量约2. 0×107m3,导致S448线叠溪至松坪沟公路掩埋约1. 6km。灾害发生后,通过对该滑坡开展遥感解译、现场调查监测、地质钻探等工作,并结合国土、水利等部门调查分析成果,在研究滑坡成因机制基础上,判别了山体滑坡危险区域及危害性,提出了4种公路恢复重建方案。经对比分析,推荐采用穿越滑坡铲刮区中下部的隧道方案。