渔船的特点及其避让方法

我国沿海有许多著名的渔场，如舟山群岛渔场、吕泗渔场、渤海渔场及石岛渔场等，在鱼汛期间，渔船群集渔场，这对来往行驶的商船是一个很大的威胁，因而经常发生商船与渔船碰撞或损坏渔具有事故，作为商船驾驶员应全面掌握渔船的特点、作业方式及应显示的号灯号型，从而采取正确，及时的避让方法。     

海上商船避让渔船浅析

海上商船和渔船碰撞的事故时有发生,造成巨大的经济损失和社会影响,引发事故的原因众多。文中通过对海上渔船特点、作业方式的分析,探讨海上商船避让渔船的方法,并给出海上商船避让渔船的建议。     

浅谈我国沿海渔船会遇商船注意事项

我国沿海船舶流密集,渔区渔船数量众多,商船航路与渔船作业区域纵横交错,增加了商渔船之间的避让难度和碰撞风险。文章从渔船的角度出发,分析了商渔船碰撞事故特点和原因,提出了渔船在与商船会遇时的注意事项,为渔船驾驶员、培训人员以及渔政管理部门提供参考意见。     

学习《渔船作业避让暂行条例》的体会

《渔船作业避让暂行条例》的公布,给渔船驾驶员提供了判断相互间的避让关系和决定避让措施的依据,对减少渔船间的碰撞、渔具纠缠事故,保障安全生产创造了条件。本人在学习该条例时觉得某些条文还欠妥。就该条例的编排、有关定义、行动、信号与某些条文,本着尽量与《1972年国际海上避碰规则》相一致的原则,结合各类渔船的作业特点和当前海上渔船的实际情况,提出几点粗浅意见。     

渔船作业方式与商船避让行动

此文主要介绍了使用拖网、刺网、围网、延绳钓、张网等渔具捕鱼的渔船作业方式,并就商船避让各种作业渔船的行动对策作了研讨。     

渔船违规情况分析与商船避让措施探讨

本文通过２０例渔船与商船碰撞事故的典型案例。分析了造成事故诸多因素中渔船方面的原因,并提出和探讨了商船的避让措施,供有关人员参考。     

商船碰撞渔船主要原因及预防对策

一般情况下,渔船集中、数量多,且渔船的行动多变,所显示的号灯不规范,商船值班人员对渔船作为直航船舶对待的疏忽以及望判断失误等,很容易造成碰撞事故。在分析商船和鱼船碰撞事故原因的基础上,就如何正确理解避碰规则、商船相遇渔船时如何避让、如何保持正规望,做好驾驶台班组管理等方面进行了探讨,并提出了一些建议和看法。     

中国沿海渔区航行及避让方法

研究中国主要沿海渔区分布及捕鱼方式,分析渔船船体小、驾驶台低、通信导航设备落后以及渔船船员自身素质低等原因造成的商船和渔船碰撞,提出商船在设计航线时,要充分考虑安全避让渔船,并采取保持正规瞭望和安全航速等避让方法。     

由一次商船与渔船紧急避让引起的思考科技仓lj新液态硫磺运输船硫磺罐导热油加热系统的研究广东沿海甚高频系统研究在围堤龙口封堵工程中的退堤施工蚁群聚类算法在海上交通安全中的应用港口经济着力六大方面加快宁波港口转型发展由一次商船与渔船紧急避让引起的思考

在海上碰撞事故中，商船与渔船碰撞的案例占了很大比例，在这些事故当中存在着哪些共性呢？现就本人亲历的一次商船与渔船的紧急避让，谈一下自己的观点。     

由一次商船与渔船紧急避让引起的思考

<正>在海上碰撞事故中,商船与渔船碰撞的案例占了很大比例,在这些事故当中存在着哪些共性呢?现就本人亲历的一次商船与渔船的紧急避让,谈一下自己的观点。     

商船与渔船海上安全避让问题的探讨

阐述渔船、商船各自特点及海上商船不能及时发现渔船、渔具的几种可能性，提出商船安全避让渔船的思路。     

从一起事故分析商船与渔船碰撞风险

由于自身特点,商船操纵性不如小船灵活,在渔船密集的海域航行时风险系数增加,航行安全受到威胁。在分析事故案例的基础上,对商船与渔船的避让关系属性进行分析,基于渔船的特殊性,分析由渔船特点引起的碰撞风险,最后提出商船避让渔船的风险控制措施,以提高航行安全。     

基于中国沿海商渔船碰撞事故的商船安全航行对策分析

商渔船碰撞事故会给海上人命安全和有序的海上交通秩序带来极坏影响。导致商渔船碰撞事故的人为因素大多指向渔民驾驶船舶不遵守航行规则、值班规则、避碰规则等不安全行为,但值得注意的是,同样的违背和不遵守在商船驾驶员中也普遍存在。商船如何采取适当措施,减少甚至避免商渔船碰撞事故的发生,值得深入研究。     

打响商渔船防碰撞“攻坚战”

我国沿海船舶交通流量密集,渔场众多,渔船作业与商船习惯航线交汇重叠,使得商渔船碰撞事故时有发生,造成了重大人员伤亡和财产损失。为有效防范商渔船碰撞,海事部门持续开展商渔船安全警示教育,共同探讨商渔船碰撞事故原因,共商事故防范对策,有效预防了商渔船碰撞事故的发生。     

沟通让航行更安全

“渔船一旦开始捕渔作业,就很难主动避让,这时就需要商船加强嘹望,给予配合”;“为了确保航行安全．渔船船员应加强灯光声号的学习．在海上航行作业时,按规定鸣放声号、显示灯光,使商船和渔船在海上能建立有效的沟通”。这是不久前广东海事局举办的“商船与渔船安全对话”活动现场的场景,广东辖区商船、渔船船长与来自海事、司法、海洋与渔业、高等院校和航运单位的专家,一起参与水上交通安全的讨论。在现场,广东海事局副局长杨文说,为解决商渔船碰撞这一海事监管难题,海事部门采取了多项有效措施,通过打“组合拳”减少商渔船碰撞事故的发生,这其中最有效的方法,就是加强商船和渔船的“安全对话”。     

浅谈深圳西部水域商船与渔船碰撞事故原因及对策

近年来,我国经济发展迅速,海上运输商船数量增加,通航区域不断扩大,与渔船航行作业区域交叉重叠,海上运输与渔业生产的矛盾逐渐突出,商船与渔船的碰撞事故不断发生,造成重大人命财产损失。本文就深圳西部水域商船与渔船碰撞事故进行探讨,分析其原因,寻求解决办法。     

渔船作业避让的安全距离

根据多年来渔船海上作业发生碰撞、拖损的事故分析,多数是由于避让不当,对避让的安全距离估计不足而造成的。本文就此问题提出渔船在作业时应保持的安全距离和避让方法,以理论推导结合实际经验,为渔船生产和航行船舶的安全提供可靠数据。 1、用悬链线力与形状的理论推算曳网长度L与水深H的关系:L=f(H)。从而计算出渔具伸出船体以外的尺度和避让的水平距离。 2、按照渔船作业操纵特殊性和转向困难的特点,用实测数据以图解法算出单拖渔轮在拖曳中允许转向的最大转向角——一分钟以内 4°～6°,保证了网具正常拖曳,又可安全转向避让。 3、拖网中的最接近距离。用实例说明相对方位虽然变化很大。而最接近距离未达到安全距离的范围,拖损或碰撞仍不可避免的。因此还必须结合国际避碰规则中关于避让行动的规定。 4、单拖和双拖渔船在同一渔场作业的避让责任和行动。本文以理论结合实践提出单拖渔船为让路船,双拖渔船也有协同避让的责任。结论:避让的“安全距离”只能根据不同水深、不同的作业方法和渔具尺度采取不同的水平距离进行避让,才能达到安全操作的目的。     

浅析阳江海域商船与渔船碰撞原因及防范措施

近年来,在阳江海域商船与渔船碰撞事故呈上升趋势,本文中作者结合自己从事海事调查的工作经验分析了阳江海域商船与渔船碰撞事故的主要原因,从而提出了一些防范商船与渔船碰撞的措施。     

渔船与商船碰撞原因分析及预防措施

为保障水路运输安全,减少渔船与商船碰撞事故,归纳渔船与商船碰撞事故的环境特征、行为特征,分析造成碰撞事故的人为因素、渔船因素、商船因素、管理因素,从重视从业人员素质提高、强化规范化管控、加强水域环境合理规划、构建海事渔政联合管理机制等方面提出预防措施,深入剖析渔船与商船碰撞原因并提出有效的预防措施,有利于降低船舶碰撞事故发生率,促进水上安全形势持续稳定。     

防止商渔船碰撞有妙招

正在水上交通事故中,商渔船碰撞事故会给渔业生产、渔民家庭生活以及社会和谐稳定带来极坏影响。导致商渔船碰撞事故的人为因素,大多指向渔民驾驶船舶不遵守航行规则、值班规则、避碰规则的不安全行为,但值得注意的是,同样的违背和不遵守在大型商船的驾驶员中也普遍存在。而客观上,渔船的险情报告意识普遍不高,而事故报告条件又普遍欠缺,大部分事故中的渔船直至沉没都来不及报警,加之个别商船肇事逃逸、拒不救助、拒不报告、拒不配合调查等行为偶有发生,进一步影响了渔船救助成功率,是导致渔民大量伤亡、失踪的重要原因之一。