连续梁桥0#块钢管立柱托架设计

托架和钢管立柱是桥梁0#块施工中常用的临时结构,结合某桥梁的0#块施工实际,设计了将托架与钢管立柱相结合的临时结构方案,并建立有限元整体模型分析其受力情况,分析结果表明结构可以满足施工要求。分析发现该结构优点明显,能够很好地解决一些特殊的施工要求,拥有很广泛的使用前景。     

中铁龙里生态城干沟大桥0#段托架方案与受力计算

结合实际工程介绍三角形托架在中铁龙里生态城干沟大桥0#段施工中的应用。特别是托架布置成椭圆辐射状的布局有效地解决了0#块箱梁斜腹板四周大面积悬空的难题。同时,采用软件midas对托架结构进行精确计算分析,保证了托架受力的安全。     

济祁高速淮河特大桥0#箱梁施工技术

本文研讨了矮构桥0#块施工技术,对其施工流程进行分析;文中分别对0#块托架、钢筋绑扎、模板、混凝土浇筑等工程环节进行了技术分析,并对牛腿托架进行了预压,提供测量数据。不仅验证了设计结构的合理性,而且对牛腿托架的应用有了定性的认识,为其他工程提供借鉴参考。     

大跨度连续刚构桥托架体系设计验算

大跨径连续刚构桥的0#块施工一直是桥梁悬臂浇筑施工法的技术要点,高空作业存在着较高的施工难度与风险,选择一种合理的托架体系尤为重要.该文依托广东省大潮高速公路上的韩江大桥,对0#块托架法施工工艺进行了详细的探讨与分析,并通过Midas建立其有限元模型,经计算在各种工况下悬臂端托架最大组合应力和剪应力分别为165.7和6...     

高墩悬浇装配式托架施工技术

大跨度混凝土连续刚构桥,通常采用悬臂浇筑法施工,其基准节段0#块是施工的关键环节,为便于托架施工,常将0、1号块一起浇筑,托架高空施工控制难度,安全风险较高。结合兰州南绕城项目寺儿沟大桥悬浇工程实践,采用装配式托架安装牛腿预埋件、三角形托架、施工平台、搭设防护栏杆托架预压等施工工艺技术,为同类桥梁装配式托架施工提供技术参考。     

公路大跨度连续梁0#块托架设计计算研究

目前高速公路桥梁由于上跨既有建筑物或河流,悬灌法施连续梁跨度不断增大。悬灌法施工的连续梁、连续刚构0#块托架的稳定性、安全性尤为重要。结合简蒲高速公路岷江特大桥(72+130+72)m连续梁,研究安全可靠稳定的托架结构设计方案。并建立有限元模型,研究选取合理参数,计算托架各构件的安全稳定性,解决大跨高墩连续梁0#块设计施工难题。     

无后锚前支点挂篮施工过程受力分析研究

当施工场地受限,主梁1#段不能利用标准挂篮进行施工时,可利用无后锚前支点挂篮进行施工.根据无后锚前支点挂篮关键部位的受力限值和特殊约束条件合理确定了1 #索的第一、二次张拉力,验算了无后锚前支点挂篮在各受力工况下的安全性,计算了1 #段前端在各工况下的挠度,为1 #段的施工预拱度提供了理论依据.该施工方法可用于0#块较短同时1#块又不便于采用支架(托架)施工的情况.     

穿心销接式免焊接托架在悬浇桥中的应用

为了改变过去悬臂浇筑工艺0~#托架焊接工作量大、焊接作业条件差、立焊作业难以使焊接质量满足规范要求等不足之处,同时提高托架结构的安全性,采用新的结构形式和设计方法,用模块化、穿心销接方式设计加工的免焊接托架结构取代传统的现场焊接式结构。经过研究分析和现场施工,认为该结构形式施工速度快、安全高效,为悬浇施工工艺0#块托架搭设提供了一种全新的施工工艺。     

石子窝大桥主墩0#块托架设计

高墩施工中0#块施工技术难度大、施工风险高,选择合适的施工工艺可以很好地简化施工程序,减少施工过程中的安全风险,更可以降低施工成本投入。本文以石子窝大桥主墩0#块为例,简述托架在高墩施工中的优势、设计要点及控制因素,可供参考。     

情人谷特大桥0#块托架施工方案与结构计算

介绍了情人谷特大桥主桥95 m＋170 m＋95 m连续刚构0#块托架设计方案,0#块托架采用预埋牛腿钢板与贝雷梁组成托架受力体系,托架受力路径清晰简单,结构设计合理,避免了三角形托架存在大量焊接风险、安装工艺繁琐的缺点,从工艺和结构组成上都是值得推荐的托架体系之一。     

反力预压在大跨度连续梁0#块托架中的应用

研究了采用钢绞线对新建石济客专衡景特大桥跨大广高速公路连续箱梁0#块托架反力张拉预压技术,阐述了支架搭设、测量点布、反压构架的安装等各施工工序操作要点,为连续梁托架施工提供了一项新的预压施工方法。施工实践表明,采用反力预压托架技术可以显著缩短工期降低施工成本。     

叉河大桥0#块箱梁托架设计验算

叉河大桥为T型预应力混凝土连续刚构箱梁结构。该文介绍了对主墩0#块箱梁托架进行设计验算,从而保证了施工安全及施工质量。     

奉溪特大桥0号及1号块轻型托架设计

以奉溪特大桥0号、1号块的施工作为实例,介绍0号、l号块托架设计概况,用结构计算软件midas分析三角托架的受力状态,对托架的施工进行简单阐述,并提出该托架施工时的注意事项.本设计中的三角托架,结构简单,通过简化建模分析后与实际受力接近,方便施工,对墩身无损伤.     

高墩宽幅连续刚构桥0号块托架设计与施工

托架是刚构桥0号块施工的重要受力结构。该文结合三明长深连接线马林大桥工程实际,介绍托架的设计方案和施工技术,对该托架各组成部件的稳定性等进行了验算,并根据监测结果对理论计算结果进行验证。实践表明,马林大桥托架的设计和施工方案是成功的,可为类似桥梁施工提供参考。     

莫桑比克马普托大桥连续箱梁超宽0号现浇支架设计与施工

莫桑比克马普托大桥北引桥第三联箱梁为8跨连续梁—连续刚构,桥面宽20.88m,单箱双室,0号块高度为8.2m与8m不等,对于这种超宽0号结构,0号块支架作为整个施工的控制要点。结合莫桑比克马普托大桥北引桥连续刚构段0号块托架设计与施工,阐述了0号块托架的设计思路、计算分析过程,同时对托架的安装控制指标以及预压结果进行了论述与分析。     

大跨径连续梁0号块托架结构设计及预压施工

郑万高铁汉江特大桥主桥为(109+220+109)m连续刚构-拱结构,主桥0号块为单箱双室结构,长度达22m,高达12m,混凝土方量约2 209m~3,重约5 743.4t。0号块采用托架法施工,托架结构由][10楔形底模桁架、2HN45分配梁、主承重桁架、横向联结系、预埋件等组成。主承重桁架通过对拉杆和销轴固定在墩身上。托架所承受0号块施工荷载较大,为确保托架的施工安全,采用多点千斤顶反压法进行预压施工。托架预压分60%、80%、100%、110%四级进行,加载总重量为0号块悬臂段施工荷载的1.1倍。在预压加载过程中对托架沉降以及焊缝进行观测,结果表明托架的强度和刚度能够满足施工要求。     

高墩大跨预应力混凝土连续刚构桥0号块托架设计探讨

高墩大跨预应力混凝土连续刚构桥梁采用悬臂法施工时,0号块作为基准节是施工的关键,而托架是0号块施工的承重受力结构,为其后续桥梁施工做准备。结合在建桥梁的工程实例,详细介绍托架的设计及理论计算。     

试论武佐河特大桥0#及1#段施工技术

本文通过结合预应力混凝土斜拉桥引桥施工实例,主梁0#节段采用三角托架现浇;1#节段采用挂篮的前半部分施工,在墩底施工平台上拼装挂篮的前半部分,再整体提升至主梁,利用挂篮的前半部分施工1#节段,系统探讨该施工技术,为同行提供参考借鉴。     

水南特大桥主桥0#块局部有限元分析

文章根据沪蓉国道主干线水南特大桥的结构及施工特点,利用大型通用有限元程序MIDAS/Civil对该桥梁桥墩上的0#块进行了空间分析。考虑到0#块形状及受力复杂,采用三维实体单元建立0#块的空间计算模型,分别计算了施工阶段及成桥运营阶段2种工况下的应力。文章计算结果已为该桥设计提供依据,对同类桥梁0#块设计也具有重要的参考价值。     

永顺大桥0~#块空间应力分析

利用有限元软件ANSYS建立永顺大桥2#墩0#块的空间有限元模型,对0#块顶板、底板、腹板和横隔板在施工阶段和成桥运营阶段的应力进行对比分析,研究0#块的应力分布规律,为该桥的施工设计提供依据。