多锤头破碎机作用下的路面受力分析

碎石化技术是利用多锤头破碎机(MHB)对旧水泥路面进行改建的一种技术,采用ABAQUS有限元软件,对MHB作用下的路面进行受力分析,并分析了落锤高度、基层类型、垫层类型和路基模量对路面弯拉应力和弯沉的影响。研究结果表明:落锤高度对路面纵、横向弯拉应力均有较大程度的影响,基层类型、垫层类型和路基模量对路面横向弯拉应力影响较大,对路面纵向弯拉应力影响不大;MHB作用下,落锤高度、基层类型、垫层类型和路基模量均对板顶弯沉影响较大,实际施工中应根据路面和路基情况选择合适的落锤高度。     

如何解决利用旧有公路修建水泥混凝土路面出现的质量问题

为了确保帮宽后的路基质量 ,确保路面质量不受影响 ,提出了几种解决方法 :单侧帮宽、两侧帮宽、垫幅推除旧路、加铺砂垫层 ,适当增加路基的施工高度。     

公路沥青路面的施工技术

公路沥青路面的基层施工路面垫层与路基的施工要求砂砾是路面垫层较好的主要材料,但砂砾本身的质量优劣直接影响到垫层的作用及路面整体的工程质量,所以监理工程师应掌握对砂砾的技术要求,控制级配砂砾垫工程质量。这些技术要求包括;级配砂砾中砾石的压碎值应小于30%。砾石含量     

路面垫层施工的关键性技术

路面垫层是连接路面与路基、防水层、隔水层以及道路面荷载的纽带,是路面结构的重要组成部分。阐述道路施工中路面垫层施工流程、施工质量基本要求、施工技术的关键要点,并提出路面垫层施工质量控制措施,以提高路面垫层施工水平。     

青塘至西溪公路西湖至西溪段低等级公路改造设计

工程概况 青塘至西溪公路西湖至西溪段改建工程位于浮梁县西湖乡镇北侧,与县道经桃线X099相接;终点位于江西省浮梁县与安徽省祁门县交界、县道X082与安徽省省道S231相连通处。原道路情况为：江西省境内原有道路平面线形较差,路基宽度不足6米,达不到三级公路标准,路面为水泥路面;安徽省境内S231,现状为路基宽度5.5米的四级公路,路面为水泥路面,宽5米;最小平曲线半径为10米,最大纵坡为6%。     

新旧公路路面拼接施工技术

项目简介 本公路路面拼接工程起点里程桩号K433＋640,终点里程桩号K469＋890,全长36km。整体式路基宽度为42m,分离式路基宽度为22m;本项目采用拼宽为主,局部分离的扩建方案将全线扩建为双向8车道高速公路。本着“边通车,边施工”的原则,工程采用外侧拼宽的方式进行扩建。拼接方案采用将硬路肩全部铣刨,各结构层按一定的台阶进行铣刨处理。     

路面基垫层施工的质量控制

路面基垫层是路面结构的重要组成部分，起着连接路基和路面、隔水及传递路面荷载的作用。如果在施工中，对有些环节处理不好就会造成弯沉度不达标、翻浆等质量问题，给行车安全留下隐患。因此，我们应当高度重视路面基垫层的施工质量。下面，本人就路面基垫层施工的质量控制，谈几点看法。     

级配碎石垫层施工中的控制要点

垫层作为路面结构的组成部分,日益显现出其重要作用,它是路面和路基的连接纽带,其施工质量的控制尤为重要,因其直接影响工程质量的好坏。文章对垫层施工中原材料及施工过程中质量控制的关键要点进行了阐述,以其加强对垫层的质量控制,充分发挥其在路面结构层中的重要作用。     

公路工程路基路面施工技术中常见问题

近年来我国公路通车里程逐年增高,各等级公路,特别是高速公路得到了长远发展,路面路基材料随着技术的不断发展也呈现多元化的趋势。目前公路的路基宽度、行车道宽度、行车速度、行车速度等技术指标逐步提高,这对公路工程施工质量的要求更为严格。因此必须结合实际工程情况,建立起科学有效的施工控制体系,优化是施工工艺,针对目前公路工程路基路面工程出现的常见问题进行分析是非常有     

旧路路堤加宽方案

工程背景某高速公路原旧路基由于技术等级低,旧路路基填土高度不足,老路面结构厚度薄,路面材料老化加之排水设施不完善或毁坏或堵塞,路基路面破损严重,严重影响了行车的安全,考虑到旧路改建节约用地原则,充分利用原有老路基,采用对原路基两侧进行加宽,加宽路段为高填方路基,路基断面由原有的26m的路基基础上两侧各加宽8m,加宽后路基宽度为42m。其中：中央分隔带宽3m,左侧路缘带宽2＆#215;0.75m,行车道宽2＆#215;4＆#215;3.75m,硬路肩宽2＆#215;3.00m,土路肩宽2＆#215;0.75m。路基标准横断面为整体式横断面。原路面横坡为1.5%,路肩横坡为3.0%,考虑到原路面经过加铺、改造,整体路况较好,为便于与老路面相接,加宽部分的路面横坡为1.5%,路肩横坡为3.0%。设计行车速度120km/h,符合现行高速公路双向八车道标准要求。     

公路旧路面病害防治及修补设计

引言 本公路项目标段均为老路加宽,采用单侧加宽、双侧加宽两种方式。老路路基宽12.0m,老路路面有沥青混凝土和水泥混凝土两种路面结构。沥青砼路面老路路面病害以横裂、龟裂、不规则纵裂、坑槽、车辙、修补损坏、拥包为主;部分已罩面路段使用状况较好,部分路段变形较大,局部出现不规则裂缝、龟裂、坑槽,有少量的横向裂缝出现,横向裂缝较多贯穿路面宽度,少量贯穿整个路基宽度。水泥砼路面病害主要有断裂类和接缝损坏类;对路面结构性能和行车舒适性影响最大的是断裂和错台。混凝土面层板的断裂是由于荷载应力和温度应力的反复作用而引起的疲劳损坏,或者是由于路基不均匀沉降、板底脱空或收缩应变受阻等引起板内应力超过混凝土的强度而产生的。     

采用路拌法进行石灰稳定土施工的要点和质量控制措施

公路路面的良好性能取决于路基的稳定性和平整度。采用石灰稳定土进行路基施工，是当前应用最广泛的。石灰稳定土基层施工工艺分为路拌法和厂拌法两种，具体采用哪一种方法，应根据施工的环境等实际情况确定。一般的城市道路施工宜采用厂拌法，在野外宜采用路拌法。     

采空区对高速公路路基变形的影响

对采空区路基路面建立模型,研究了开采宽度和开采厚度对路基变形的影响.研究结果显示,路基的最大沉降量和水平位移随着开采宽度的增大而增大,且增幅较大;路基路面各种位移和变形值随着开采厚度的增大而增大,采空区路基路面位移和变形值的大小与开采厚度正相关.     

公路路基施工技术

工程概况某高速公路路基宽24.5m的一级公路断面:中央分隔带宽2.0m,路面宽2×10.5m,土路肩宽2×0.75m,车道宽4×3.75m,左侧路缘带宽0.5m,非机动车道宽2.5m,行车道横坡单向1.5%,土路肩横坡2.5%。现针对该高速公路的路基及其路堤施工技术进行深入探讨。路基填料选取及其压实技术本项目各种技术指标要求均按照公路技术标准执行。路基填料应因地制     

水泥混凝土路面开裂原因及防治措施

结合本地区几条公路的实际情况,并参考一些现行公路行业标准、规范,对水泥混凝土路面开裂原因进行分析研究,导致其开裂的因素主要有材料特性、车辆荷载和路面结构设计、路基强度及其均匀性、垫层强度及其均匀性、自然环境等。提出采用提高路基稳定性及其强度、合理确定路面结构及其厚度、严格控制施工工艺、合理安排施工时间、加强养护与维修等措施对裂缝进行防治作了详细的论述。     

路面垫层施工技术在公路施工中的控制

路面垫层位置处于路基和路面之间，起到传递载重、防水、防冻等的作用，并因此对公路建设的工程质量以及工程建设速度产生较大的影响。垫层在路面结构中位于最底层，其类型根据建材成分的不同可以分为碎石垫层和沙砾垫层，其中碎石垫层可再细分为未筛分和级配碎石垫层。公路的施工则要根据公路的建设等级以及环境需要来选择不同类型的垫层。在公路施工工作中．若对垫层的质量未做到严加把关．就极容易产生翻浆、弯沉不达标或者坑槽等的问题，使建设工程以及施工企业蒙受极大的经济损失。     

处于湿陷性土质下的公路路基施工技术

公路施工过程中,湿陷性土质对路基路面容易产生较大危害,结合国内外发展的具体事例,分析探讨湿陷性土质下公路施工技术与方法,通过强夯、冲击碾压、利用灰土和水泥土垫层等技术手段降低土质对公路施工的影响。最终结果证明,在湿陷性土质地段采取适当方法,能够有效规避风险,增强公路安全性,预防路面发生沉降危害。     

石家庄至磁县段改扩建工程特殊地基处理方案

石家庄至磁县段改扩建工程沿线分布有软土、膨胀土、淤泥质粘土,旧路基经多年运营,沉降已稳定,新旧路基的不均匀沉降问题是地基处理的重点。针对一般拼宽路基、膨胀土路基、软土路基提出科学、可行的处理方案;对灰土垫层、土工合成材料、沉降及水平位移观测提出具体要求、该方案可供同类工程参考。     

浅谈公路路基施工方法

公路是一种线形结构物,而路基是这一线形结构物的主体,它的质量好与坏,直接关系到整个公路的质量,实践证明,没有坚固、稳定的路基,就没有稳固的路面,路基是路面的基础。因此,保证路基的强度和稳定性是保证路面强度和稳定性的先决条件。基于这一认识,我们在分析施工所处地形、地质、水文和气候等自然因素后,确定施工方案,采取相应的施工方法。     

公路工程路基路面压实施工技术措施探讨

在对公路工程路基路面压实施工的含水量与压实功能这两大要素进行分析的基础上,重点探讨了优化公路工程路基路面压实施工质量的有效对策,具体是从控制路基路面含水量、做好压实作业以及压实质量检测等方面论述。