塔林:一座免费享受公共交通的城市

正欧洲的"波罗的海三国"指的是:爱沙尼亚(ESTONIA)、拉脱维亚(LATVIA)、立陶宛(LITHUANIA),由于这三个国家都是小国,所以要是旅游的话,都是去一国必去其他两国。爱沙尼亚首都塔林(Tallinn),则是这条线路上的一个最重要的站点,是游客必到之处。爱沙尼亚曾是前苏联加盟共和国之一,1991年8月20日正式宣布独立(同年9月11日与我国建交)。1994年加入北约,2004年加入欧盟,2011年加入欧元区。由于其高速增长的经济,     

欧元对我国经济影响的研究

欧洲即将建成一个使用单一货币——欧元的货币联盟,它的诞生是欧洲经济一体化进入一个崭新的里程碑,是国际金融市场的一件大事,受到了国际社会的普遍关注。在当前亚洲金融危机余波未定,全球经济增长速度减缓的形势下,欧元出台将为世界经济注入一股新的活力,其深远影响将在２１世纪凸现。一、欧元的沿革和发展走势　　１．欧元形成的三个阶段欧洲货币联盟的设想阶段。１９５８年,《罗马条约》宣告成立欧洲共同体,确定了欧洲货币统一的方向。１９７０年,著名的《维尔纳报告》提出,要在１９８０年前建立一个“完全的经济与货币联盟”…     

海外扫描

欧盟投资6亿欧元拟用新技术解决空中交通拥堵 欧盟委员会宣布将投资6亿欧元研发新技术，以解决欧洲日益严重的空中交通拥堵问题，为实现“欧洲单一天空计划”提供技术保障。2009年由欧洲议会通过的“欧洲单一天空计划”法案的主要目标是：整合各成员国各自为政的空中交通系统，使空中运输能力增加一倍、     

看欧洲人怎样开车

众所周知,交通文明代表着一个国家的形象。从普通民众的开车风格背后,可以看出一个国家的整体素质。近年来,笔者经常往返欧洲,见识了欧洲人形形色色的开车风格,从中受到了许多有益的启发。一、面对交通规则,态度千差万别英国人有等候绿灯的良好习惯,在街上已是比比皆是的普通景观。即使在寂静的深夜,方圆几英里都无其他车辆的影子,但只要遇有红灯,英     

八卦车市

1欧元由于在欧洲市场表现欠佳,三菱汽车表达出售其荷兰NedCar生产厂的意向,日前,荷兰经济部发言人巴特·维萨(Bart Visser)指出,三菱汽车向费尔哈根表示愿意用1欧元的象征性价格出售NedCar工厂,前提是买家保障目前该厂全部现有工人的就业岗位。费尔哈根计划2月底访问日本,商讨三菱出售NedCar事宜。三菱汽车欧洲发言人表示:"当前我们尚未讨论关闭Nedcar工厂,而是计划2012年后停止向该厂供应新车型。我们正在开     

联合技术首创计划将轨道研究带入新的境界

欧洲顶尖的轨道业供应商正耗资数百万欧元建立一家合资企业，目标是克服竞争前轨道研究存在的现有弊病。Henri Poupar-Lafarge，是欧洲轨道业协会的主席，他告诉Keith Barrow如何通过联合技术首创计划（Joint Technology Initiative）的合作来确保长期的竞争力和更高的效率。     

世界铁路市场重心东移

9月，SCIVerkehr咨询公司对于世界铁路市场的最新研究指出，铁路产业将在今后5年保持稳步增长，并揭示出一些颇有意思的趋势。在过去两年，世界经济如同过山车般大起大落，尤其是北美、欧洲及俄罗斯情况最槽，经济状况几乎跌入谷底，但铁路产业却保持了低速增长，表现优于大部分经济领域。世界铁路市场在2006年至2008年间保持了29％的高速增长，产值从970亿欧元增至1250亿欧元，     

阿尔法·罗米欧 8C Competizione

曾于2006年巴黎车展上亮相的阿尔法罗米欧8C Competizione终于确定了它的销售价格，这款全球限量销售500辆的被称为“唯美派”的超级跑车，在欧洲的零售价为159300欧元。比它的“堂兄”法拉利F430的175000欧元要稍低一点。[第一段]     

学习与借鉴——对英法德收费路的考察报告

应中英经济文化交流中心、法国国际培训交流促进协会,以及德国CETRlCO工业咨询有限责任公司的邀请,我加入交通部欧洲收费路考察团,于2006年10月25日至11月6日分别访问了英国、法国和德国。期间走访了英国运输部道路战略署；法国国际培训交流促进协会；德国联邦道路货运、物流和仓储协会等单位,分别听取了有关国家关于道路收费制度的研究及实施状况。     

大金龙跃升英国客车界的新生力量

2005年．当大金龙通过英国VCA认证，旗下的欧洲之星XMQ6127顺利挺进欧洲时，他们面临的是欧洲人惊讶和怀疑的目光。如今．5年时间过去了，2010年2月．当记者跟随大金龙售后服务团队来到英国考察时，看到的是一番令人惊喜的景象：将近80辆金龙豪华旅游客车在当地运营，大金龙逐渐在这个传统汽车强国立足．并成为英国客车市场的一股不容忽视的新生力量。     

《坤舆万国全图》解密中国发现澳洲——鹦哥地、厄蟇、火鸡的启示

《坤舆万国全图》主要地理已经被证明是來自完成于1430年左右的中国世界地图(已佚),而不是1602年利玛窦根据西方地图绘制的。利用词源学与方言学破译《坤舆万国全图》上的鸟名,证明中国首先到达澳大利亚和美洲。在《坤舆万国全图》地球南端绘有鹦哥地,按照地理位置,应是澳洲。澳洲未被发现以前,欧洲的地图有鹦哥地,但发现后反而改用别的地名。欧洲历史上不产鹦鹉,鹦鹉早就在欧洲绝迹,除地图外,没有第一手文献证明欧人在16世纪发现鹦哥地。中国自汉朝以来到清朝历代均有采集、餋养、崇尚鹦鹉的习惯,尤其历代帝王均有从外国进口鹦鹉,文献注明鹦鹉产地。通过文献、风俗、地图,和各方面的比较,《坤舆万国全图》和《三才图会》中的《山海舆地全图》上的鹦哥地,不可能是西方命名的,而是中国人命名的。又根据《坤舆万国全图》有关厄蟇鸟在南洋的记载,厄蟇以鸟鸣命名,以汉语南方方言注音。欧洲初期对此鸟的命名实从中国词汇误译,以后方更正。表示明代中国在1430年代即了解澳洲、南美洲。美洲原住民普遍对英国殖民者称美洲火鸡为furkee,英文turkey为furkee读写之误。美洲原住民只对外人用此词。火鸡是明代人对鹤驼的称谓。通过语源学分析中国及欧洲各国对火鸡的称谓,结论是furkee即中国南方方言火鸡(forgai或fuigee),此词由明代传入美洲。中国对这几种亚洲、澳洲、美洲不会飞的鸟的名称和描述,意味着在15世纪的中国与澳大利亚和美洲早有交通,比哥伦布出航早70年。     

英国学徒培训制度的发展轨迹

学徒培训制度是英国古老的职业教育制度,这一制度几经延续、承袭发展到今天,从形式到内容都打上了许多现代印迹。它既承袭了英国传统学徒培训制度的基本特点,又带有现代社会的鲜明时代痕迹,力求从根本上解决学校职业教育脱离工商企业实践的弊端,以现代形式使英国传统学徒培训制度焕发出新的生机。     

预应力混凝土连续箱梁桥混凝土疲劳应力限值研究

大量预应力混凝土连续箱梁桥在服役期内发生腹板斜裂缝病害,引发了研究人员对于混凝土疲劳应力问题的探讨．结合中国的预应力混凝土桥涵设计规范与混凝土结构设计规范（GB50010—2002）、英国BSEN1992—1—1混凝土设计细则、欧洲CEB—FIPMC1990规范和美国AASHTO2004规范关于混凝土疲劳应力验算的规定,对混凝土疲劳应力验算方法进行了比较．并以某预应力混凝土连续箱梁桥为例,对各规范中混凝土疲劳验算的具体过程进行了计算与分析,验证了规范的合理性以及适用性．分析结果表明,中国规范的疲劳应力限值较国外规范偏高．在对构件进行疲劳设计时,推荐采用CEB—FIP规范提供的验算方法．     

当代中国法学教学范式研究——以上海交大凯原法学院为视角

现代法学教育起始于欧洲,后经英伦传播至北美大陆,历经800年的世道变迁,逐渐形成了以培养学术性学位为主的欧洲模式和以培养专业学位为主的美国模式.当代中国法学教育起步于新中国成立之初,兴盛于改革开放之后.经历了30年的蓬勃发展,中国法学教育已经建立了完整的培养体系.教学范式从原先完全照搬前苏联模式,到后来兼取欧洲模式与美国模式,可谓是集世界之大成者.然而,教学范式的简单模仿并不能解决当前法学教育与社会需求之间的矛盾.中国法学教育要在世界法学教育中占有一席之地,必须在兼收并蓄、博采众长的基础上,形成符合自己特色的教学范式.     

从《欧盟宪法条约草案》看欧盟的性质

作为一个特殊的国际组织,欧洲联盟的性质问题一直被广泛讨论。随着欧盟一体化程度的不断加深以及欧盟宪法条约草案的出台,欧盟究竟是一个什么样的组织就更值得研究了。文章通过对欧盟宪法条约草案内容的分析,认为欧洲联盟是一个联邦与邦联的混合体,但更倾向于向联邦发展。     

1885-1945年缅甸闽籍华侨的社会结构

早期缅甸闽侨以年轻男子居多,由于华侨社会内部性别比失衡,他们大多与当地人通婚.1885年后缅甸全境沦为英国殖民地,仰曼铁路向北延伸,缅甸闽侨的地域结构特征逐渐由"二元"转为"一体".同期,缅甸闽侨大多经商为生,并创立了各类社团组织.1930年后英属缅甸社会动荡不安,但远离当地政治的闽侨所受影响较小.第一代闽侨总体文化水平不高,但大多以自身中华文化特征为荣.     

论大陆架和专属经济区两种制度及中日东海划界

中国2004年5月底开发春晓油气田后,中日在东海的管辖划界争议升温。日本指责中国侵犯其专属经济区权益。春晓油气田的开发实际涉及的是大陆架的矿物资源,而非专属经济区的生物资源。中日东海争议的焦点是大陆架和专属经济区两种制度,而非日本单方面定的"中间线"。本文以《联合国海洋法公约》为依据,着重分析大陆架和专属经济区的两种制度及其异同;并参照国际上的一些实例,提议中日在东海宜以大陆架和专属经济区两条线来划界,作为过渡措施在两条线之间搞共同开发。文中对日本提出的"中间线"作了法理分析。     

基于宽容理念的路侧净区宽度设计

本文分析了路侧净区宽度设计的主要因素,包括驾驶员反应时间、车辆离开道路的状态及车辆在净区内行驶距离．基于宽容设计理念建立了路侧净区计算模型,并结合我国路侧实际情况给出了路侧净区宽度范围,该成果与美国相关研究结论较为接近,与欧盟相比偏安全。本文研究结果可为道路设计者和管理者提供一定的指导或参考。     

基于欧洲列车时刻表的高速列车行车组织方案

通过对欧洲列车时刻表等相关数据的统计和分析,总结欧洲主要类型高速列车基于路网节点系统的行车组织特点及规律,包括列车开行方案中的列车起迄点选择、停站方案设计、列车之间的接续和换乘、直达与中转换乘方案结合方式、时刻表结构和高速列车下线运行方式等,并结合我国实际路情提出建议方案,欧洲的一些先进的设计理念对我国未来快速客运网中高速列车的行车组织方案的研究具有借鉴意义．     

机动性管理措施的质量管理——促进城市交通可持续发展的方案

机动性管理一直是欧洲促进和实现城市交通可持续发展普遍采用的方法。然而,机动性管理政策和措施在欧洲城市的发展未能遵循一个有组织且持续的方法,用以规划、设计、应用和评估综合机动性管理系统。在这一背景下,基于质量管理原则,提出一个促进城市系统地发展及实施机动性管理规划和措施的方案。这一机动性管理的质量管理方案（QMSMM）由4个主要组成成分整合而成,包括政策制定、规划、实施及监测和评估。详细阐述了QMSMM的结构、组成成分和要素,以及支撑评估该方案与城市的适用性和相容性的过程。除此之外,对QMSMM在比利时科特赖克市机动性管理计划中的应用开展实证研究。