国产摩托车点火方式的发展历程(1)

国产摩托车的点火方式经历了从最初的机械式有触点点火到电子式无触点点火,从模拟点火到计算机数字点火的漫长发展历程。传统的有触点点火,由于点火能量受限制、触点故障多、寿命短、火花塞易积碳等缺点,已不适应现代高转速、高压缩比摩托车的发展,无触点电子点火从根本上克服了传统有触点点火方式的缺陷,是今后的发展方向,我国国产摩托车中95％以上的车型均使用电容放电式CDI电子点火器。     

摩托车发动机点火调试仪的研制(1)

利用检测单缸发动机瞬时转速的波动来确定发动机负荷的方法,研制出一套摩托车发动机数字点火系统——点火调试仪。结合单缸CG125发动机台架试验,标定得到CG125发动机最佳点火提前角与转速、瞬时转速波动的外特性图(MAP),标定结果证明该关系符合最佳点火提前角与转速、负荷的变化规律,能较准确地反映最佳点火提前角与转速、负荷的关系,可以实现对发动机点火提前角转速和负荷的二维控制。     

东风雪铁龙C2电控系统原理及检修(下)

(接上期)三、点火系统该系统点火线圈为整体式、双静态型点火线圈,可以同时产生2组火花。一组在压缩行程,另一组在排气行程(废火)。点火线圈组由2个带双高压输出口的线圈组成,直接插在火花塞上。每个线圈组由一对相互联接的初级、次级线圈组成。这种设计可以提高点火质量。发动     

新款丰田轿车无线遥控器的设定(下)

1．驾驶员侧车门打开未上锁,从点火开关中拔出点火钥匙。 2．在5s内将点火钥匙插入点火开关中并拔出2次。 3．在40s内关闭并打开驾驶员侧车门2次。 4．插入点火钥匙并拔出。 5．在40s内再次关闭并打开驾驶员侧车门2次。 6．将点火钥匙插入点火开关。     

本田(HONDA)奥德赛(ODYSSEY)轿车电路--防盗控制系统(Ⅰ)

本田奥德赛轿车和国际轿车防盗技术同步,一是利用点火开关和点火钥匙配合防盗控制单元和发动机控制单元(PC M),防止在没有授权的情况下,有人利用汽车自身的动力把车开走———即防起动(防盗)装置;二是具有集中控制的电动门锁系统,它不仅大大方便了5个车门的锁定与开锁,还防止由     

现代缸内直喷式汽油机(六)

<正>(接上期)2.4.点火系统2.4.1.缸内直喷式汽油机对火花塞的要求如图14所示(见本刊第4期),现代缸内直喷式汽油机的点火系统普遍采用分缸独立高能点火系统,各缸的高能点火线圈直接与火花塞相连,与现代先进的进气道喷射汽油机无异,但是对火花塞提出了比进气道喷射汽油机更高的要求:     

浅谈SR150型摩托车电气系统的结构与故障分析(2)

(上接2007年第1期) 点火系统的结构与故障的检修 SR150摩托车电气系统点火电路分解图,如图6所示.点火系统主要由CDI、点火线圈、火花塞、点火开关、熄火开关、磁电机充电点火线圈以及触发线圈等电器元件组成.从图中可以看出,SR150摩托车点火方式采用磁电机CDI点火,它是一种可变提前角式CDI电子点火器.点火提前角的控制,从上止点前9°(1 200 r/min)到29°(5 000 r/min)之间,为发动机在各种工况下提供最佳点火时间.     

宝马全可变气门控制(Valvetronic)四缸机的电子控制(六)

(1)新式的紧凑型点火线圈 开发新式的用于Valvetronic发动机的点火线圈,其初衷是为了满足紧凑性的要求。此外,还有成本和重量方面的目的。迄今为止采用的300g点火线圈不可能达到这些目的。图6所示的与Bremiker公司合作开发的紧凑型点火线圈满足所要求的功能和目的,并且证实     

通用(GM)车系防盗系统工作原理与检修(下)

六 各防盗系统的常见故障与检修 对于以上几种防盗装置,大致可以分为三类:一是前两种PASS-KEY、PASS-KEY Ⅱ,称为阻值式点火钥匙防盗;二是中间两种PASS-LOCK、PASS-KEYⅢ,称为无线式点火钥匙防盗系统;三是最后欧宝车采用的IMO防盗系统。下面分别介绍各防盗系统的常见故障与检修。     

上海通用新君威1.6T新技术剖析(下)

<正>8.点火线圈电子点火(EI)系统将产生和控制一个高能量的次级火花(15000-35000V)。该火花在精确的时间用于点燃压缩的空/燃混合气。这将有助于产生最佳的性能、燃油的经济性,以及控制尾气的排放等。该点火系统为每个汽缸提供一个单独的线圈。每     

丰田汽车维修技师培训教程(十一)点火系统(Ⅱ)

2.火焰传播期火焰中心形成后,火焰逐渐向外扩展,其扩展速度称为火焰传播速度,其周期称为火焰传播期(如图8中B-C-D所示)。大进气量时,混合气较浓,因此,可燃混合气中微粒之间的距离减小,从而加速了火焰的传播。并且,可燃混合气的涡流越强,火焰传播速度越快。火焰传播速度快的时候,必须提前点火正时。因此必须根据发动机的工况控制点火正时。(1)点火正时控制点火系统根据发动机的转速和负荷控制点火正时,以使最大燃烧爆发力发生在上止点后10°,如图9所示。图8火焰传播期。提示:过去,点火系统使用离心式点火提前装置和真空式点火提前装置控制…     

新款丰田轿车无线遥控器的设定(上)

1．驾驶员侧车门打开未上锁,从点火开关中拔出点火钥匙。2．在5s内将点火钥匙插入点火开关中并拔出2次。3．在40s内关闭并打开驾驶员侧车门2次。4．插入点火钥匙并拔出。5．在40s内再次关闭并打开驾驶员侧车门2次。6．将点火钥匙插入点火开关。7．关闭车门。8．将点火钥匙从OFF到ON再回到OFF位置,选取所需模     

摩托车点火方式ABC

摩托车自问世以来,已有100多年的历史,其点火系统也经历了一段从最初机械式触点点火到电子无触点点火,从模拟点火到计算机数字点火的漫长发展历程。这里就摩托车的点火方式做简要介绍。     

上海通用林荫大道新技术剖析(三)

3.电源模式主导装置本款车的点火开关是一个低电流开关,车身控制模块(BCM)监测点火开关的状态,以确定电源模式,该模式通过数据线发送到需要该信息的模块。BCM起着电源模式主导装置的作用,它决定请求何种电源,如关闭、附件、运行、启动等,并通过数据总线向其他模块报告这个数据。点火开关电路如图9所示,点火开关有2路供电,其端子2经过一个保险丝接12V电源;BCM的X1-4输出5V电源,与点火开关端子6相连,X1-2、X1-21和X1-14是信号端,当点火钥匙在不同的位置时,这三端的状态如表2所示。     

东风雪铁龙凯旋保养归零及电控系统初始化(上)

一、保养里程归零操作(保养后进行) 1．关闭点火开关;2．持续按下“①”(如图1所示);3．打开点火开关;4．按压键“①”直至零出现和扳手消失;5．关闭点火开关。     

丰田汽车维修技师培训教程(十二)排除故障的基本法则(ⅩⅣ)

主要原因: 燃油质量差燃油的辛烷值要求的低。点火时间提前如果点火时间提前,就会发生突然燃烧所以会出现爆震。火花塞故障过热的火花塞成为一个灼热点,导致提前点火。火花塞的合适温度:大约450-950℃(自洁温度)。燃烧室中的积炭     

丰田汽车维修技师培训教程(九)TCCS(丰田计算机控制系统)-XV

TCCS中的点火系统运作，与常规型EFI中点火系统的运作基本相同(常规电路如图122所示)，只是后者的点火器由信号发生器直接关断和接通，TCCS点火电路如图123所示。在TCCS中，来自信号发生器的信号先通过ECU，然后传送至点火器。     

宝来轿车故障实例汇编(三)

例二十车型:宝来轿车1．8T。故障现象:车主发现原来将钥匙从点火开关中拔下后收放机就会自动关闭,可现在拔下钥匙后音响不能自动关闭了。故障诊断:连接V．A．G1551检查舒适系统中央控制单元故障码,有一个故障码00849:点火开关S端子断路。点火开     

大众VAS5051车辆自诊断的使用方法(上)

在连接好故障诊断电缆且发动机点火系统工作的情况下,借助VAS5051的故障诊断总线,在车辆自诊断操作模式里可以实现人机对话,即操作者与车辆系统可以实现信息交流。可以在对话界面中选择(希望检测的)车辆系统。连接好车辆和检测仪之后,可以在对话界面里打开可能的故障诊断功能。例如,追溯测试结果或者执行某一最终控制(Final control,最终控制,执行器)诊断等等。     

数字点火技术在摩托车设计中的应用(1)

从最原始的固定角度点火系统到风靡多年的单斜率变角度模拟点火系统,到现在的多斜率变角度数字点火系统,摩托车点火系统的每一次进步都推动了摩托车技术的发展。特别是数字技术在点火系统中的应用,更给广大摩托车设计人员提供了一个有效提升摩托车性能的利器。本文简要介绍了数字点火技术在摩托车排放控制、噪声控制、速度控制、防反转控制、防盗控制中的几种应用。