中级轿车全攻略——13万～18万元

我们在前几期已经分别介绍了关于微型轿车，经济型轿车和中高级轿车的全攻略，通过我们对同一级别车型的整体市场分析以及对于具体车型的详细调查结果，使消费者对于想要购买的车型心中有数。相对于2005年大幅增长的微型轿车和正在进行老车型改款的中高级轿车来说，中级轿车市场更加跌宕起伏，新车型层出不穷，竞争的异常激烈也导致两极分化明显，很多车型到了停产的边缘，而销量好的车型每月都在一万辆以上，时常还需要排队。中级轿车作为主力购车区间，其销量占据了全部轿车销量的40％以上。     

购车取向（一）——2005消费者满意度调查分项排名

我们在2005年第6期刊登了“2005国产轿车消费者满意度调查报告”，读者对其普遍反映较好。但是也有一些读者看到微型轿车的满意度总体排名都比较靠后，便有些鸣不平，他们也许会说，“销量这么大的车型难道消费者对它们都不满意吗?”事实并不是这样，从我们的调查中可以看出，消费者普遍对微型轿车(以及经济型轿车)在“燃油经济性”和“养护费用”等方面的满意度较高。     

2005年1～8月份微型轿车市场分析

进入2005年，国内小排量微型轿车行业可谓“时来运转”，对消费者具有挡不住的“诱惑”。天时——国家鼓励节油微型轿车实质性政策陆续出台，地利——全社会对微型轿车节能和使用成本低廉的认知达到了空前的一致，     

风卷浪激 何时起锚扬帆：‘97年汽配市场形势与特点及对策建议

1997年宏观经济环境可概括为“紧、稳、平、进”。“进”乃主流,中央工作会议要求做到“稳中求进”。 1997年各项预测经济指标预测数据已出台。专家预测1997年汽车市场:总需求为162万辆,新增需求124万辆,产量159万辆,进口量14.4万辆。轿车为44.6万辆,占总需求比例27.53％,其中私人购车可能9万辆、专用23万辆、出租12.6万辆。需求主要增长点是轿车,次为微型客货车。     

2004年紧凑型轿车市场分析

紧凑型轿车在中国国内轿车市场特指微型轿车与经济型轿车的总和。鉴于微型轿车与经济型轿车概念和界限越来越模糊，作为与普通百姓购车密切相关的轿车种类，受到市场广泛关注，研究和分析国内紧凑型轿车市场表现还是非常有意义的。本文紧凑型轿车特指发动机排量在0.8～15L、售价3-13万元的普及型小轿车。     

经济型轿车全攻略

作为代步工具或者家庭的第一辆车，你也许会选择5万元以下的微型轿车；对于收入已经达到中产阶级的水平，一辆10万元左右的中级轿车是明智的和一步到位的选择；而位于这两种消费群体之间的人们需要什么样的车型呢？它既要有足够的安全性来适应高速公路，良好的经济性、舒适性和操控性来适应拥挤的城市路况，同时还要有足够的空间来应对朋友或者亲戚乘坐的需要，最主要的是价格要合适，7万元左右的家庭轿车对于这类消费者群体具有很强烈的吸引力。本期我们对该区间的主力车型赛欧、千里马、富康、奇瑞风云、华普海域303和派力奥进行了深入的调查，希望通过我们的指导，消费者在购车时能够轻松地“对号入座”。     

广州本田飞度1．5AT炫酷运动版一鸣惊人

两厢轿车如今越来越受人欢迎了,这的确是国内汽车市场正在趋于成熟、消费者的购车理念正在趋于理性的表现。不过，依据“惯例”来看，两厢经济型轿车一直都是动力轻柔、配置简单的代名词，     

中级轿车全攻略——8万～13万元

本期我们的“全攻略”介绍的是竞争最激烈，车型最多的中级轿车主力区间——8万～13万元区间，该区间也是整个车市的主力区间，其销量占据了全部轿车销量的30％以上，虽然该区间车型众多，但是可以很明显地分为三大类，一类是以凯越、伊兰特和福美来为代表的“新三样”：一类是以飞度、颐达、骐达、乐骋和雨燕等为代表的时尚车型：还有一类是以捷达、爱丽舍和菱帅等为代表的“老车型”。尽管中级轿车的购买群体相对比较复杂，但是以上三类都有销量不错的车型，满足了不同消费者的需求。中级轿车消费者群体对于品牌的要求不像中高级轿车车主那样高，对于价格的要求也不像微型轿车车主那样低，对于车辆的外形、配置和性能的要求和经济型轿车车主也有所不同。相对来说，他们更加注重的是包括价格、各种性能、外型、内饰以及售后服务在内的整体效果，和其他级别车型相比，中级轿车主要包括以下几个特点。     

车市降价趋势（一）——中级轿车市场

“降价”是车市老生常谈的一个话题，也是消费者购车时最关心的一个话题。车价什么时候还降？我该什么时候出手？谁也不能准确地回答消费者经常提出的这些问题。频繁的降价让中国车市的价格越来越与国际接轨，也让老百姓的生活与汽车越来越近。有人预计2005年年初中高级轿车将率先与国际接轨；有人预计2005年进口车的车价会大跌，并给中国的高级轿车市场带来深刻影响；也有人预计10万元将成为家用轿车最集中的区间。2005年各大汽车生产厂仍然制定了较高的发展目标，在这种情况下，2005年的车市究竟如何？各档次车型会降到一个什么样的程度？我们从2004年汽车市场的降价趋势上能找到一些答案。     

PASSAT新领驭引领“五维”安全新风尚

在最近发布的一份山10万网民和20家主流车企共同参与的“购车信心指数调查报告”中，70．31％的消费者在未来两年中有购车的意愿，而且绝大多数消费者都将“安全性能”作为购车时首先考虑的因素，可见安全已经成为消费者普遍关注的焦点．     

微型乘用车市场:市场低迷捕捉热点

2008年国内微型乘用车行业仍在遭受苦难：市场在流失，消费者在漠视，人气在下降，行业内主流企业“无心恋战”，纷纷升级换代，微型乘用车成了低端、落后的代名词和抛售的对象。需要看到的是，国内微型乘用车行业每年150万辆的销售规模仍是一个不容忽视的广阔市场，特别是国内微型轿车市场尽管仍为负增长，但已经先于国内轿车行业率先止跌，呈现出反弹迹象，国内微型客车市场的增长幅度首次高于国内轿车行业的发展水平。相信随着2009年初国家在政策和市场方面频频出台的利好消息，国内微型乘用车行业将会迎来一个大发展的春天。     

2006年我国微型客车/轿车市场分析及2007年市场前景展望

2006年对于国内微型客车、微型轿车行业来说，值得总结的地方很多。虽然以自主品牌为绝对主力军的国内微型客车、微型轿车行业表现欠佳，让人从感情上难以接受，但在讲究投资回报的今天，国内微型客车、微型轿车行业在国内乘用车领域由主角沦为配角，主流微型车企业“见异思迁”，对经济型轿车甚至是中级轿车“情有独钟”也是迫不得已和情理之中的事。     

感受阳光——试驾爱迪尔阳光版

在微型轿车家族里，夏利、奥拓可称得上老大，后又衍生出吉利、福莱尔等一批“中坚”力量，近一两年推出的哈飞路宝、奇瑞QQ、昌河爱迪尔、通用SPARK则被视为微型轿车的新生力量．这些新生力量带来了微型轿车个性、时尚、舒适、安全的崭新理念。     

微车降价,不得不提的沉重话题!

曾几何时，微型汽车降价促销，曾被国内微型汽车企业视为“克敌制胜”的法宝。早期的微车降价，确实收到奇效。2003年，贯穿全年的国内微型汽车行业降价风暴已经过去半年，盘点全年得失：贴近私人购车市场、降价幅度最大、降价频次最高的微型轿车行业收获颇丰，产销增长率超过100％，     

试论经济型轿车在轿车进入家庭中的意义

轿车最常用的分级法是按发动机排量，同时按需求域分为公用，经营用和家用３大类；对不同等级轿车主要技术经济数据作了比较，根据对我国居民收入增长趋势的分析，我国有购车能力的家庭数２０００年的９００万户，２００５年约为２２００万户，２０１０年为３３００万户，综合公用车，经营用车和家用车的需求，从总平均比例看，微型，小型，中型，大型４类轿车的需求比例大致是３：３：３：１，到２００５年，需求比例为２：４：３：     

品牌品质服务提升企业核心竞争力的综合考量

辉煌的2003年过去后，我们面对的是2004年崭新的蓝图：这就是要全力完成产销47．8万辆轿车的任务!据2004年一项调查显示，价格将不再是消费者决定购车的惟一因素，而品牌、品质、服务的综合性价比考量，将成为2004年经济型轿车市场的基本特征。价格战绝不仅仅是数字变化，最终是汽车厂商之间综合实力的比拼。具有实力的厂商，可以在产品性能、品质和售后服务等方面给消费者提供长期的保障。而这些正是当前消费者最关注的购买因素。     

2005年前两月份紧凑型轿车市场分析

中国正在进入一个崭新的汽车时代，汽车改变了我们的生活，与普通百姓的生活越来越密切。本文研究分析的紧凑型轿车，特指微型轿车与经济型轿车的总和。鉴于微型轿车与经济型轿车概念和界限越来越模糊，作为一类与普通百姓购车密切相关的轿车种类，紧凑型轿车受到市场广泛关注，研究和分析国内紧凑型轿车市场表现还是非常有意义的。     

悦炫动时尚——试驾09新军长安悦翔

虽然2008年席卷全球的金融危机寒潮在2009年逐渐回暖，而消费者在购车的态度上依然持谨慎态度。8万元以下的经济型轿车仍为消费者考虑的首选，可以看出，制造国内消费者买得起的国民轿车才是汽车厂商特别是自主品牌企业的出路，即将上市的长安悦翔作为长安汽车三年磨一剑的重要战略车型，也试图在这一市场分一杯羹。当然我们总会不由自主地用一种挑剔的心态来审视每一款新车，长安悦翔到底是否有如厂商宣称的好开、好用、好省油呢？让我们在气候怡人的西双版纳开始悦翔的试驾旅程，一探其究竟。     

轿车何时能够进入家庭

对轿车进入家庭进行了万份问卷调查，回收答卷５０６６份。调查内容分为：家庭年收入情况，需要购车意向，何时购车意向，购买何种类型的轿车和关于购车制约的因素等问题。调查结论为轿车进入家庭基本上是符合民意的，且有较好的前景，但将是一个较长时间的发展过程。     

2005年4月国产轿车销量情况

微型轿车(5万以下) 4月份微型轿车的同比增长率达到58％．再次出现大幅增长。其中，夏利在4月份的销量接近2万辆．创造了微型轿车销售的最好记录。其他车型QQ、吉利和奥拓的销量也很大，不同的是，QQ和奥拓呈增长趋势，增长幅度在70％左右，而吉利呈下降趋势。其他微型轿车的销量不大．销量小的车型利润很低，也随时有停产的可能。