摩托车用触媒单品劣化条件的试验研究(2)

正(上接2020年第3期)我们将采取延长老化时间,升高老化温度,使用更严格的老化条件进一步确认。分别进行了不同参数触媒的单品老化,并进行了对比分析。如图7所示,在触媒其它参数相同、单品老化其它参数相同的前提下,按照T2+H2条件对单品(F1/F2)进行老化,同时将另一新鲜触媒在整车上进行耐久测试,等跑至20 000 km时,对三只触媒在同一辆车上进行排放测试,如图8所示,通过对比,F2基本能够达到15 000 km以上的效果,继续改进劣化     

基于CFD的触媒位置对催化转化效率影响研究

触媒能净化摩托车尾气排出的有害气体,是摩托车排气后处理中的重要装置,但其安装位置不同会影响催化转化效率。为研究触媒不同位置对其催化转化效率的影响,利用CFD软件STAR-CCM+采用数值模拟的方法模拟触媒的温度场,通过对比不同位置触媒的温度发现:触媒位于排气弯管处的温度比位于消声器筒体内高25℃左右;并在WMTC工况和11laps(排放耐久)工况下进行试验验证,试验表明:两工况下,触媒位于排气弯管处会比位于消声器筒体内温度高,在WMTC工况下高170℃左右,在11laps工况下高120℃～150℃左右。仿真和试验结果基本一致:当触媒前移至排气弯管处时,温升加快,能够更快达到起燃状态,提高了触媒的催化转化效率。     

燃料电池用膜加湿器机理分析与智能控制研究

不同湿度条件下输入气体对于质子交换膜的电池水含量有着不同程度的影响,在实际对其进行分析控制的过程中可以有效的获取阴极的最佳温度数值,进而对不同的流量温度湿度条件下温度动态特性的变化。     

曲轴箱通风口海拔模拟条件对柴油机运行的影响

针对柴油机进排气高原环境模拟装置在应用中存在的问题,基于活塞、活塞环、气缸套形成的几何密封结构,确定了缸内气体向曲轴箱流动形成的气室,进一步构建环间气体窜出流量的数学模型,运用迭代计算方法推演计算了各个气室气体压力和气体流量的变化,分析了曲轴箱通风口与进排气管路模拟海拔不一致时活塞窜气影响和增压器轴系润滑密封问题,最后进行试验验证.研究结果表明,海拔4 500 m时曲轴箱通风口处于相同海拔环境条件,曲轴箱通风口窜出废气流量要比处于试验室环境条件时窜出气体流量大,增加0.4 L/min.此外,曲轴箱通风口处于试验室环境条件时,压气机背盘两侧气体压力差异会使间隙空间形成很大的负压,导致润滑增压器轴承的机油窜入进气管路.     

变海拔两级离心压气机特性试验研究

针对高原环境工作的两级增压器,对高、低压级离心压气机不同进口条件(低气压、低雷诺数)进行了理论分析。基于自主搭建的两级离心压气机变海拔特性试验台,对柴油机新匹配高、低压级压气机进行模拟0 m,2 500 m,5 500 m进气条件下的特性试验,采用实际质量流量比较了不同海拔下两级离心压气机的效率和流量特性。结果表明:随着海拔升高,进气环境压力和温度降低,雷诺数减小,压气机稳定工作流量范围缩小,且向小流量范围方向移动。与海拔0 m相比较,海拔5 500 m时低压级压气机质量流量减小25%～36%,效率降低1%～3.8%,压气机进口气体雷诺数降低51%。海拔5 500 m时高压级压气机质量流量减小26%～34%,效率降低1%～2.5%,压气机进口气体雷诺数降低35%。     

车用梯度阳极SOFC电性能实验研究

为推动我国能源结构转型和解决环境污染问题,发展以氢气为燃料的固体氧化燃料电池(SOFC)是一种有效的措施。微观结构梯度变化的梯度阳极设计有望提高SOFC性能,为探究梯度阳极SOFC的电性能,搭建了以梯度阳极SOFC纽扣电池为研究对象的电池电性能测量实验系统,通过调控电池的工作条件,测量了该纽扣式单电池在不同工作温度和不同入口流量下的开路电压和放电特性。研究发现,随着入口处燃料气体流量的增加,梯度阳极SOFC的输出电压和输出功率密度增加,电池电性能在燃料气体入口流量超过100mL·min^-1后基本保持不变。随着工作温度的升高,梯度阳极SOFC开路电压降低,输出电压和输出功率密度升高。当SOFC纽扣电池工作在温度为800℃、入口处燃料气体流量为125 mL·min^-1的条件下,测得最大功率密度0.31 W·cm^-2。     

燃料电池电动汽车氢气消耗量测量方法研究

本文针对燃料电池电动汽车中氢气消耗量,分析了质量法、压力温度法以及流量法的优缺点,并给出了具体的测试方案以及测试数据,研究了三种方法的可行性与等效性,质量法、压力温度法以及流量法都可以完成燃料电池电动汽车的氢气消耗量测试。质量法造价昂贵,但是精度较高;压力温度法测量成本低,但是无法测量气瓶内部温度;流量法测量简单高效,但是低流量时精度偏低。压力温度法和流量法在目前的条件下有2.5%左右的误差。     

温度对高强混凝土力学性能的影响

为了研究温度对高强混凝土力学性能的劣化规律,测试了3个混凝土梁在不同高温环境下不同位置处温度梯度的变化规律,通过对经历不同高温温度、不同恒温时间的108个混凝土试件进行抗压强度和弹性模量的测试,得到了温度梯度作用后混凝土立方体抗压强度、轴心抗压强度和弹性模量的劣化规律。试验结果表明,不同高温温度和恒温时间作用下混凝土内部存在不同的温度梯度;高温温度一定时,随着恒温时间的延长,混凝土内部温度梯度在逐渐减小;高温温度和温度梯度共同决定了高温对混凝土力学性能的劣化程度;随着高温温度的升高和恒温时间的延长,混凝土立方体抗压强度、轴心抗压强度和弹性模量均呈现显著的降低趋势;高温对混凝土轴心抗压强度和弹性模量的劣化作用显著高于抗压强度的劣化。     

柴油机微粒捕集器劣化性能运行参数的辨析

文章在对微粒捕集器的劣化机理分析的基础上,以与性能劣化最相关的参数压降作为评价指标,运用模糊灰色关联分析方法对排气流量、排气氧浓度、微波功率、催化添加剂的质量浓度和灰烬沉积量五个运行参数对劣化性能影响进行分析,为微粒捕集器性能的进一步优化提供参考依据。     

摩托车灯具、仪表单品振动试验方法研究

灯具、仪表必须满足抗振要求,现有振动单品试验标准不能满足成本及可靠性设计要求.采用道路振动测试方法来确定特性车型灯具、仪表的单品振动试验输入条件,并规定了单品振动试验的操作方法.实践表明,本方法能够满足整车灯具、仪表的抗振设计要求.     

土压平衡盾构渣土改良泡沫发生性能试验

泡沫性能对于土压平衡盾构渣土改良效果有重要影响。采用实验室自制的泡沫发生设备进行了一系列泡沫性能测试,主要研究了气体流量、液体流量以及发泡液浓度对泡沫流量、发泡倍率、半衰期以及泡沫细观形态的影响,并分析了泡沫宏观性能与细观粒径之间的相关性。研究结果表明：气液比相同时,随着气体流量的增加,泡沫流量先增大后减小,发泡倍率逐渐减小,泡沫半衰期先增大而后减小。气体流量一定时,随着液体流量的增加,泡沫流量近似线性增长,发泡倍率略有下降并趋于稳定,泡沫半衰期先增大后减小。发泡液浓度在2%以下时,泡沫流量、发泡倍率以及半衰期随着发泡液浓度的增大迅速增长,发泡液浓度大于3%时,泡沫性能受发泡液浓度的影响较小。气体流量为21 L·min^-1、液体流量为0.3～0.5 L·min^-1、发泡液浓度为3%条件下,该泡沫发生系统的发泡性能最佳。相对于液体流量和发泡液浓度,气体流量对泡沫气泡初始粒径分布的影响最为显著,随着气体流量的增大,泡沫变得更细更均匀。发泡倍率与泡沫粒径之间存在明显的相关性,泡沫越细,发泡倍率越低;泡沫半衰期与粒径之间的关系不如发泡倍率明显。在实际...     

压缩空气泡沫系统及其产泡特性研究

为解决土压平衡盾构压缩空气泡沫系统发泡过程中气液混合参数选择盲目、泡沫浪费严重等问题，结合网式和介质填充式泡沫发生器的特点，设计了复合式泡沫发生器，研制了一种压缩空气泡沫系统，并对其发泡性能进行研究。通过开展泡沫流量、发泡倍率及析液半衰期等试验，确定出影响泡沫发生器发泡性能的主要因素，得出气体流量、液体流量、气体压力等是影响泡沫发生系统发泡的主要因素，确定在进气管道气体压力为0.3 MPa、气体流量约为230 L?min-1、气液比在50条件下时，该压缩空气泡沫系统发泡性能达到最佳。通过泡沫对红黏土进行改良，得出当含水率为26%～29%、泡沫掺入量为10%～45%、气液比为40～75时，适当调整含水率、泡沫掺量、气液比，该红黏土能达到塑性流动状态，并能满足盾构施工要求。     

比亚迪速锐车发动机故障灯异常点亮

<正>故障现象一辆比亚迪速锐车(搭载476ZQA发动机和TB10发动机控制系统),行驶中发动机故障灯异常点亮。故障诊断用故障检测仪检测,读得了故障代码P1621,含义为"中冷系统故障"。查看维修资料得知,生成故障代码P1621的条件为:发动机冷却液温度及进气温度均大于60℃;没有与进气歧管气体温度传感器、进气总管气体温度传感器及电动冷却液循环泵控制线路相关的故障:进气歧管气体温度与进气总管气体温度之差小于2℃或进气歧管气体     

摩托车国四触媒开发与研究(1)

基于摩托车国四触媒开发,从优化触媒的配方和制备工艺、触媒的位置、载体结构等三个方面开展了摩托车国四触媒开发与研究。研究结果表明,通过触媒催化性能模拟配气评价和整车Ⅰ型试验评价验证,优化触媒的配方和制备工艺,确定性能最佳的配方和制备工艺;通过排气管温度场测试,确定了前级+后级的触媒配置,大幅度提升了触媒的排放性能;选用LS型载体代替常规载体,触媒的性价比进一步提升。为开发高性价比的摩托车国四触媒提供了参考和借鉴。     

基于Fluent测试模型的汽车油耗测量中的流量传感器选型

在采用碳平衡法原理的汽车尾气直采式油耗测量中,排气的体积流量精确度直接影响到油耗测量的精确度。本文针对常用的热式、V锥、孔板三种气体流量传感器,基于Fluent测试模型进行流体仿真分析,确定对管道内流场改变最小的热式气体流量传感器作为测试系统中的最佳流量传感器选型。     

温湿耦合作用下喷射混凝土孔隙结构与强度试验研究

为分析隧洞围岩温度和洞室环境湿度对喷射混凝土细观孔隙结构特征及单轴抗压强度的影响，采用室内CT扫描和无侧限压缩试验的方法，测试不同围岩温度、湿度条件下喷射混凝土细观孔隙结构的分布特征和单轴抗压强度，建立基于细观结构参数的喷射混凝土单轴抗压强度预测模型。研究结果表明： 1）低湿环境（湿度25%）下，高岩温诱发喷射混凝土孔隙结构和力学性能劣化，温度越高劣化影响越显著，喷射混凝土单轴抗压强度可采用Schiller模型预测； 2）高湿环境（湿度95%）下，60 ℃岩温是喷射混凝土力学性能和孔隙结构特征发生劣化转变的临界温度； 3）引入相对湿度影响系数建立的高湿环境喷射混凝土抗压强度预测模型，其预测结果与试验结果较吻合。     

基于热熔缠包带与硫化型橡胶密封剂防护的悬索桥主缆模型抗压性能研究

设计搭建了基于热熔性缠包带与硫化型橡胶密封剂为防护方案的悬索桥主缆模型。通过对两种模型进行外循环压力和流量试验、静态保压试验以及内循环下的流量监测发现,随着时间的推移,两个模型的压力均出现了规律性地波动,温度升高,压力和流量随之变大,在一天中温度最高时,压力和流量出现极大值。从静态保压数据结果看,以密封剂为主的外防护体系虽然在25h前出现了明显的压力下降现象,但是25h后保压效果良好,压力趋于稳定。内循环条件下的流量在25m3/h、42m3/h高流量循环条件下两组主缆模型都能稳定运转没有出现流量减少的问题,低流量监测显示,缠包带短期内密封效果更优。     

用节流法测量内燃机空气流量

一、概述 1.用节流法测量流体流量在内燃机设计,研究和试验工作中,空气流量测量是一项必要的项目,如测定发动机的充气效率,了解可燃混合器的空燃比,测定增压器的效率等。冶金、化工、石油等部门在输送液体或气体的管道中,安装节流器来测量流量的方法,在内燃机空气流量测量中也被广泛应用。这是因为节流器构造简单,造价低,测量精度高,积累的实验数据丰富。     

基于模糊灰色关联的微粒捕集器劣化性能结构参数分析

在对微粒捕集器的劣化机理分析的基础上,以压降和最大壁面温度两个与性能劣化最相关的参数作为评价指标,运用模糊灰色关联分析方法对于壁面厚度、平均微孔孔径、孔隙率和孔道宽度四个结构参数对劣化性能影响进行分析,获得了相关数据支持,为微粒捕集器性能的进一步优化和改进大气环境质量提供参考依据。     

基于CAN总线的智能气道稳流试验系统开发

从硬件结构和软件设计等方面介绍了智能气道稳流试验系统的智能化、高效率和模块集成的功能特点,从CAN接口设计、协议描述及握手规范等方面对CAN总线分布式测控系统进行了描述。分析了各测量参数的信号特点,应用流量测量理论对被测介质的物理参数(气体相对湿度、温度、流体雷诺数、测量点真实压力等)进行全面考虑和修正,在参数处理和数值分析方法等方面也作了有益的尝试。