黄冈长江大桥开建

<正>近日,黄冈长江大桥开工建设,这是目前已建和在建的世界上跨度最大的公铁两用斜拉桥。黄冈长江大桥主跨567 m,是新建武汉至黄冈城际铁路的过江通道,同时也是黄冈至鄂州高速公路的关键工程,还是大庆-广州高速公路与武汉-鄂州高速公路的连接纽带,     

世界最大跨度公铁两用桥——黄冈长江大桥合龙

<正>长江上第六座公路铁路两用桥,也是目前世界同类桥梁跨度最大的黄冈长江大桥近日实现主跨钢梁合龙。黄冈长江大桥建成后,将真正实现大别山革命老区湖北黄冈市与武汉从公路、铁路及轨道交通方面全方位的"无缝对接"。黄冈长江大桥全长4 008 m,设计为双层桥面,下层为双线高速铁路,上层为4车道高速公路,主桥采     

黄冈公铁两用长江大桥开始架设箱梁

2011年6月27日，武汉至黄冈城际铁路黄冈公铁两用长江大桥架设首孔箱梁。当日上午11时36分，中铁大桥局六公司武汉至黄冈城际铁路黄州制梁场将首片32m箱梁稳稳落在黄冈公铁两用长江大桥北引桥101～102号桥墩上，拉开了该桥架梁施工的序幕。     

四面八方

<正>世界最大跨度公铁两用桥黄冈长江大桥建成通车世界上跨度最大的公铁两用桥黄冈长江大桥16日建成通车。大别山革命老区与华中重镇武汉因此而实现公路、铁路及轨道交通方面的全方位"无缝对接"。黄冈长江大桥全长4008米,设计为双层桥面,下层为双线高速铁路,上层为四车道高速公路,主桥采用双塔双索面钢桁梁斜拉桥方案,其主跨567米,是     

复杂地质情况下深水大直径钻孔桩快速施工技术

黄冈公铁两用长江大桥为双塔双索面钢桁梁斜拉桥,其2号桥塔墩钻孔桩施工采用冲击钻开孔、钢护筒及时跟进、气举反循环钻机成孔的组合方式成孔,实现了倾斜裸岩面、岩层软硬不均、基岩裂隙发育等复杂地质情况下钻孔桩日平均成孔2m的速度;采用钢筋笼"长线法"制作、整体吊装,导管预拼装、整体吊装,储料斗方法灌注混凝土的成桩工艺,使直径3.0m、桩长42.5m的深水钻孔桩施工平均4d成桩1根。实桥施工效果表明该钻孔桩采取的一系列快速施工方法快捷、有效。     

湖北：黄冈长江大桥合龙

9月16日，长江上第6座公路铁路两用桥，也是目前世界同类桥梁跨度最大的黄冈长江大桥实现主跨钢梁合龙。黄冈长江大桥建成后，将真正实现大别山革命老区湖北黄冈市与武汉从公路、铁路及轨道交通方面全方位的“无缝对接”。     

江苏泰州长江大桥主缆架设完工

<正>经过3个多月的紧张施工,泰州长江大桥两根主缆架设到位,进入紧索阶段。泰州长江大桥是世界首座三塔两跨悬索桥,每跨跨径均为1 080 m,主缆长3 117 m,是国内桥梁施工中最长的主缆。     

五峰山长江大桥主缆索股架设完成

正2019年5月10日,新建连镇铁路五峰山长江大桥上、下游各最后1根索股牵引过江,完成架设,至此,五峰山长江大桥704根索股全部架设完成(见图1)。五峰山长江大桥是我国首座公铁两用悬索桥,也是目前世界上荷载最重、行车速度最快的公铁两用悬索桥。2根主缆直径均为1.3m,单根主缆设     

世界最大跨度双层悬索桥建设进入主缆架设阶段

正武汉杨泗港长江大桥首根主缆索股安装完成,标志这座世界最大跨度双层悬索桥建设正式进入主缆架设阶段。武汉杨泗港长江大桥为双塔双层地锚式钢桁梁公路悬索桥,主跨1 700 m,是武汉市第十座长江大桥,也是长江上首座双层公路大桥。     

宜昌市伍家岗长江大桥桥塔施工全面展开

正2017年2月23日,宜昌市伍家岗长江大桥北岸桥塔2-8号桩开始施工(见图1)。2017年3月2日,开始灌注2-8号桩水下混凝土(见图2),348m3混凝土历时6h浇筑完毕。伍家岗长江大桥北岸桥塔基础采用32根2.8m设计桩长50m的钻孔灌注桩。钻孔施工中根据钻进土层情况,适时更换钻头,整个钻进过程中使用了8种钻头:采用2.8 m截齿捞渣斗钻进至26.7m;采用1.5m截齿筒钻(带2.8m导向器)钻进至     

宜宾长江大桥正式通车

历时4年,总投资3．44亿元,全长928．73m的宜宾长江大桥于2008年4月7日正式通车。 宜宾长江大桥位于四川省宜宾市金沙江与岷江汇合口下游的菜园沱长江干流上,南、北两塔高度分别为172m、159m,总重量约2100t,共使用了148根钢索,形成2个美丽的扇面,将主桥拉起,悬挂于长江通航水位上58m处,桥下通行船只即使在洪水期也能保持38m的高程,抗洪能力突出。     

世界最大跨度公铁两用桥黄冈长江大桥建成通车

世界上跨度最大的公铁两用桥黄冈长江大桥近日建成通车。大别山革命老区与华中重镇武汉因此而实现公路、铁路及轨道交通方面的全方位“无缝对接”。     

黄冈公铁两用长江大桥主桥钢梁设计

黄冈公铁两用长江大桥主桥为(81+243+567+243+81)m五跨连续钢桁梁斜拉桥。该桥采用塔墩固结、塔梁分离的结构体系;采用双层钢桁梁结构,上层为双向4车道高速公路,桁宽27.5m,下层为双线铁路,桁宽16m;钢桁梁采用倒梯形斜主桁断面,桁高15.5m,节间长13.5m;主桁为N形桁架,主桁上、下弦杆均采用平行四边形截面,斜杆采用平行四边形截面或斜工字形截面;节点为焊接整体节点,节点位置的杆件均采用等强对拼连接,斜拉索通过内置式钢锚箱锚固在上弦节点内部;公路及铁路桥面系采用板桁结合的正交异性板整体桥面系;在上弦节点位置设置三角形桁架式横向联结系。     

黄冈公铁两用长江大桥主墩钢梁架设技术研究

黄冈公铁两用长江大桥为主跨567 m的钢桁梁斜拉桥,钢梁为倒梯形断面,钢梁最大杆件重量在70 t以内.文中对主墩钢梁施工方法进行了介绍,并对墩旁托架和架梁吊机站位支架的设计方法及原理进行了分析,采用midas软件对大临结构进行计算,结果表明大临结构的强度、刚度和稳定性均满足规范要求.     

武汉第七座长江大桥建成通车

<正>近日,武汉第七座长江大桥二七长江大桥竣工通车。武汉二七长江大桥全长6 507 m,其中主桥为三塔斜拉桥,长2 922 m,塔高209 m,两个主跨均为616 m,是迄今世界跨度最大的三塔斜拉桥和跨度最大的结合梁斜拉桥。大桥为双向8车道,设计时速60 km,总投资为72.84亿元,是目前江城最宽的过江通道。     

上海长江大桥主塔封顶

<正>近日,上海长江大桥高达212m的"人"字形主塔,顺利实现封顶。完成这一重要工程节点后,上海长江大桥将在明年6月实现全桥贯通。上海长江大桥主桥基础由南北2座主塔和4个"边辅墩"组成。主跨730m,在同类桥     

九江新长江大桥主塔封顶

<正>江西九江新长江大桥北主塔近日顺利封顶。九江新长江大桥北主塔高242.308 m,采用H形结构,塔柱采用液压爬模施工法循环施工,浇筑标准节段高4.5 m,横梁与塔柱施工异步进行,塔柱施工整个过程历时14个月。九江新长江大桥为双塔单侧混合梁斜拉桥,主桥跨径为818 m,居已建和在建同类桥梁世界第六,是国家     

天兴洲长江大桥φ3.40 m大直径钻孔桩施工

天兴洲长江大桥3号主塔墩基础为40根3.40 m大直径钻孔桩,桩孔深度达105.5m,下伏基岩为软硬不均的胶结砾岩,钻孔过程水位、流速变化大,介绍复杂地质及水文条件下的钻孔施工技术。     

湖北省2014年前三季度完成公路、水路投资782亿元

近日,湖北省交通厅公布,2014年前三季度湖北省共完成公路、水路固定资产投资782亿元,同比增长26．5％。高速公路方面完成投资378亿元,同比增长30％,创“十二五”以来同期最大增幅。十堰至陕西白河高速、武汉机场二通道首段5km,黄冈至鄂州高速暨黄冈长江大桥、保宜高速宜昌段等已相继通车。     

巴东长江大桥7号主墩桩基挖孔施工

巴东长江大桥7号主墩桩基采用16根直径3m的超长嵌岩桩，岩石强度高。着重介绍了7号主墩桩基施工方案的选择及桩基人工开挖施工工艺。