扩展厢式车厢体展开工作状态下强度分析

提出了一种新的合理的加强筋夹芯复合板有限元模型建模方法;在此方法基础上建立了扩展厢式车厢体展开状态下有限元模型,并对其进行了强度分析,根据分析结果,提出了结构改进建议。     

连续体有限元计算结果的色彩显示

连续体有限元分析的数值结果是大量的离散数据,而实际场变量的分布基本上是连 续变化的.为使这两者统一起来,并使计算结果一目了然,本文讨论了在数字计算机 上用色彩的连续变化表示连续体有限元计算结果的方法,并根据图形及数据结构的 特殊性,提出一些具体算法.文末给出了算例。      

高速弹体冲击侵彻混凝土靶数值模拟分析

根据Hamilton原理和有限元理论,采用有限元程序LS-DYNA对高速弹体侵彻混凝土靶进行了数值仿真研究,结果表明:接触冲击算法能较为真实反映高速弹体对混凝土靶的侵彻过程;弹体的速度及弹头长径比对混凝土靶的侵彻深度有较大影响;通过与经验公式的验算结果对比进行误差分析,证明数值分析所得结果可靠。基于HJC材料模型的损伤分析可以提取出靶体的损伤情况。研究结果对我国高速弹体对混凝土靶体的侵彻设计具有重要参考价值。     

基于有限元分析的CA砂浆作业车厢体设计

介绍了CA砂浆作业车厢体的结构形式,对车厢骨架进行了受力分析,对于受力情况和结构本身比较复杂的厢体使用简化方式进行校核的结果,通过计算、利用有限元进行分析,基本符合实际情况,并准确的分析出最大应力值和危险截面存在的位置,以便设计人员判断是否满足设计要求,确保厢体的结构强度。     

高填方路堤填筑体沉降的三维有限元分析

针对高路堤填筑体自身沉降问题 ,本文采用三维有限元技术并编制了程序 ,计算结果进一步证明其具有较高的可靠性和精度 ,所提供的分析结果对工程实际具有重要指导作用 .     

高流态粉煤灰混合料路基三背回填有限元分析

利用ANSYS10.0通用有限元软件,建立了模拟遵义至毕节高速公路高流态粉煤灰混合料回填路基三背回填体的有限元模型,利用有限元的方法对流态粉煤灰回填体的力学响应进行分析。分析了高流态粉煤灰三背回填体在行车荷载、自重等作用下的变形特性,预估沉降量,并分析计算了流态粉煤灰对工程构造物的作用,为高流态粉煤灰三背回填的设计、施工起到了指导作用。     

变力随形磨削的实物模拟实验

介绍了随形磨头的设计要求及结构、试验装置、试件形状的设计，并对试验结果进行定量分析，表明了随形及修形磨削的设想是安全可以实现的。磨头的设计是成功的，可以运用到生产实践中去。     

高填方路堤填筑体沉降的三维有限元分析

针对高路堤填筑体自身沉降问题，本文采用三维有限元技术并编制了程序，计算结果进一步证明其具有较高的可靠性和精度，所提供的分析结果对工程实际具有重要指导作用。     

带节理型裂缝物体损伤弹性的数值分析

利用一种接触摩擦单元，用有限元方法对一节理体模型的损伤弹性进行了数值分析，并与试验结果进行了比较，给出了节理体损伤弹性随荷载方向与节理方向的相对变化而变化的规律。     

动载作用下柔性车体结构疲劳寿命的仿真

为准确预测随机动载作用下柔性车体结构的疲劳寿命，将多体动力学仿真和有限元分析相结合，建立了车体多体动力学模型．计算了35个关键部位的载荷历程，并用准静态应力分析法获得了对应的应力影响因子．用模态分析技术获得了车体结构固有频率和模态振型，用子结构技术获得了车体有限元缩减模型．根据危险应力分布、应力时间历程以及Palmgren-Miner损伤理论，利用疲劳分析软件FE-FATIGUE的基于应力的安全强度因子分析法和MATLAB的WAFO技术对柔性车体结构疲劳寿命仿真．仿真结果包括损伤和疲劳寿命预测．     

磨削淬火技术的温度场仿真研究

目前对磨削淬火的研究,多采用实验的方法,通过大量的实验来制定合适的工艺参数,但由于磨削加工的复杂性,常使得实验研究带有一定的偶然性和盲目性.文中对影响磨削淬火工艺的关键因素——温度场,利用有限元方法进行了仿真研究,得到了磨削温度场的等温线图和工件各处的温度变化历程,预测了工件表层是否发生马氏体相变及相变层厚度,并进行了实验验证.研究表明,磨削淬火技术可以替代常规表面淬火工艺,利用磨削温度场仿真技术可以减少实验量、节省实验费用.     

弹塑性分析的面向对象有限元方法

把面对象有限元程度设计方法应用到非线性静态分析唑线性面向对象有限元分析环境出发，对已有的类进行扩充，利用Ｎｅｗｔｏｎ－Ｒａｐｂｓｏｎ算法实现了弹塑性分析，进一步论证了面向对象有限元程序设计的优越性。     

Maple程序在有限元分析中的应用

利用大型仿真软件Maple编程和矩阵计算的优点,使用一种全新的方法进行有限元分析,编写杆系结构有限元一般通用程序。结合单跨简支桁架实例,利用编写的Maple有限元程序,求得各节点的位移、杆件轴力,并绘出结构变形前后的图形,从而证明利用编写的Maple有限元程序进行工程实际分析是正确、可行的。     

某变速箱壳数值模态与试验模态的分析与研究

以变速箱壳为研究对象,利用有限元分析方法得到变速箱壳的固有频率和振型。运用锤击法对变速箱壳进行试验模态分析,得到模态参数,将试验模态与仿真计算的结果进行比较,验证了有限元分析结果的可靠性。在此基础上对结构进行修改,并进行有限元分析验证,改进后变速箱壳的各阶固有频率得到提高,增加了整体刚度。     

连续扁平薄壁钢箱梁人行天桥有限元对比分析

采用"板壳元法"对某扁平薄壁钢箱梁人行天桥进行有限元分析,并将计算结果与"梁格法"分析计算结果比较。结果表明:两种有限元模型分析结果拟合较好。相比较,"板壳元法"有更好的模型深度,当结构体系简单时,宜优先采用"板壳元法"。     

车身NVH性能有限元分析与实验分析对标

对目前汽车NVH性能有限元与试验分析进行了简要介绍。说明了有限元与试验分析的理论和基本内容。基于某车型白车身的有限元噪声传递函数分析与试验噪声传递函数分析对标,指出在试验与有限元分析过程中所要注意的问题。     

货车典型结构有限元多媒体示范库研制

齐车集团公司与大连铁道学院机械工程研究所联合研制开发了货车典型结构有限元多媒体示范库。该示范库主要由三部分组成：支持工厂产品设计的有限元基础知识;工厂典型产品有限元建模的关键技术及成功经验;工厂典型产品有限元分析计算实例。这些实例不仅涉及到静力分析、模态分析、动力响应,还涉及到弹塑分析、接触分析、热分析、疲劳分析乃至优化设计。该示范库以图声并茂的多媒体形式开发,并可在ＩＥ浏览器上阅读与下载。它将     

基于发动机激励下的客车骨架动态特性分析

以一款大型客车骨架为研究对象,在大型通用有限元软件中建立整车骨架有限元模型,对其进行模态分析得到前16阶非刚体模态振型和模态频率.利用有限元模态计算结果对整车动态性能做出评价,在此基础对整车进行发动机激励下的谐响应分析得到客车骨架容易发生共振的频率,选取了对整车舒适性有代表的3点响应做了具体分析.为解决客车振动分析技术...     

接触非线性分析及对车下吊装联接结构螺栓可靠性的校验

基于接触非线性理论,使用HyperMesh软件构建了城际动车车下吊装结构的接触有限元精细模型,通过ANSYS软件对吊装结构联接螺栓进行有限元接触分析.分析结果显示:工作工况下,最大螺栓应力出现在螺杆根部,预紧力对螺栓应力影响较大.通过对动车车下吊装结构的接触有限元分析,总结了若干影响接触非线性分析的因素,为铁路机车车辆接触非线性分析提供了若干有益的建模经验.     

有限元程序Sap2000在桥梁检测试验中的应用

基于有限元法的一般原理及处理问题的思路，并结合工程实例，利用有限元软件Ssp2000对某桥进行结构分析并指导桥梁检测试验，取得了较好的效果，可为同类工程的分析及检测试验提供理论指导及实践经验。