考虑材料粘弹性水泥混凝土道面温度翘曲应力分析

本文根据温度翘曲应力作用时间较长的特点，以三维八结点六面体有限元初应变增量法为基础，提出了考虑材料粘弹性水泥混凝土道面温度翘曲应力的数值计算方法，并编制了相应的计算机程序，然后运用该程序分析了混凝土道面在温度翘曲变形受到地基反力约束时产生了翘曲应力，得到了较仅考虑材料弹性时更为合理的结果，这为水泥混凝土道面温度翘曲应力计算提供了有效的手段。     

攀枝花机场高填方地基强夯处理试验研究

通过对攀枝花机场高填方地基处理的现场试验 ,采用夯击能 2 0 0 0kN·m和 30 0 0kN·m以及 4 5× 4 5m的正方形布点、两遍夯对原地基进行了单点夯击试验 ,并通过夯后地基强度和承载力试验对夯后地基的加固效果进行了评价和分析 ,在此基础上 ,最后给出了地基强夯参数 ,以供指导工程     

机场道面温度应力的试验研究

通过对某机场水泥砼道面温度场和温度应变的现场实测 ,在此基础上提出了水泥砼机场道面温度场和温度应变场的变化规律 ,最后采用理论分析计算与实测温度应力 (应变 )进行比较 ,以验证理论计算的正确性     

水泥混凝土道面考虑材料粘弹性的温度翘曲应力三维分析

根据材料具有粘弹性的特点，以有限元初应增量法为基础，提出了水泥混凝土道面考虑材料粘弹性的温度翘曲应力的数值计算方法，并编制了相应的计算机程序ＶＴ０３。然后运用编程序分析了水泥混凝土道面的温度翘曲应力，得到了较公考虑材料弹性则更为合理的结果，。这为机场水泥混凝土道面温度翘曲应力的计算提供了有效的手段。     

水泥砼路面温度翘曲应力分析

本文首先对威斯特卡德计算温度翘曲应力方法与有限元方法进行了对比研究，其次运用温度翘曲应力有限元程序ＣＴＯ５计算了水泥砼路面的温度翘曲应力，得出了温度翘曲应力与水泥砼路面的基层材料参数间的相互关系，并在此研究的基础上，分析了水泥砼路面的分块对温度翘曲应力的影响，其结论可供设计、施工单位参考。     

强夯加固在高填方机场道槽施工中的应用分析

首先根据大理机场工程地质勘察资料，进行了沉降计算，认为原土基必须进行强夯加固处理，同时对处理效果进行分析，其次，根据现场各项试验资料，利用平面８结点有限元程序，计算了高填方填筑体的变形。根据上述计算资料以及对大理机场道槽的工后沉降的观测和分析，可以得到如下结论：只要对原土基以及填筑体进行适当的强夯处理，其工后沉降可以满足设计要求，由此为山区建设机场提供了科学的依据。     

高填方工程中复杂填料压实特性研究

根据对填料的分类和颗粒分析试验，证实场区内土石混合填料和爆破碎石填料属级配良好的填料。采用超粒径处理方法，得出了两种填料的击实指标。研究了粗料含量对最大干密度指标的影响，得出了不同粗料含量对应的最大干密度推荐值。     

山区机场高填方土石混填强夯参数的现场试验研究

针对四川省攀枝花机场高填方土石混合料填筑体工程,分别采用2000kN·m和3000kN·m夯击能、3.5×3.5m正方形布置夯点对松铺厚度为4m、5m、6m土石混合填筑料进行现场单点夯试验,获得了不同夯击能和不同松铺厚度时单点夯沉量、夯沉体积与夯击次数的关系,并对夯后填筑体密实度和变形模量进行了现场测试与评价,在此基础上,最后提出了采用2000kN·m夯击能、松铺厚度为4m;3000kN·m夯击能、松铺厚度为5m和6m的土石混填料强夯施工参数及控制标准,以指导山区机场高填方填筑体施工.     

兴义机场红粘土地基强夯处理试验研究

针对兴久机场红粘土地基和高填方的工程特点，通过试验、检测与分析，表明红粘土地基经强夯处理后，满足机场设计要求，为高填方红粘土地基处理提供了科学依据。     

高填方路堤填筑体沉降的三维有限元分析

针对高路堤填筑体自身沉降问题 ,本文采用三维有限元技术并编制了程序 ,计算结果进一步证明其具有较高的可靠性和精度 ,所提供的分析结果对工程实际具有重要指导作用 .