TYJL-ADX型计算机联锁维修及故障处理流程

对TYJL-ADX型计算机联锁系统的故障处理流程进行了初步的探讨,主要就计算机部分的电源系统故障、显示故障、鼠标故障、通信故障、采集、驱动故障、日常维修等分别进行了介绍。以期在处理计算机联锁故障时能够为现场人员提供简捷方便的处理方法。     

地铁车辆车门系统的FMECA分析研究

采用FMECA方法对地铁车辆车门系统进行可靠性分析,确定车门系统主要故障部件并进行等级划分,对12种故障模式进行了详细的故障模式影响及危害性分析,得到了车门系统的危害性较大的故障模式,为车门系统设计及维修提供了决策参考.     

基于故障注入的ATP系统测试设计

本文研究了基于故障注入的ATP系统测试方法.通过对ATP系统进行安全性分析寻找系统的故障来源;结合抽象描述的方式对故障进行建模,并提取测试案例;在特定事件触发点将案例注入到ATP系统中,实现测试的自动执行,从而达到对运行环境中故障状态的系统反馈实现监测、分析、及定位的目的.     

基于模糊聚类的城市轨道交通车辆系统划分与故障统计分析

为保障城市轨道交通车辆安全可靠运营,对车辆在运营过程中积累的故障数据进行统计分析,挖掘故障规律。依据功能-原理-结构原则构造城市轨道交通车辆子单元的相关矩阵,并采用模糊聚类算法对城市轨道交通车辆进行系统划分。根据故障数据筛选原则进行数据预处理,并以所划分系统为基础进行故障数据分类统计分析,采用故障主次图、故障趋势图和故障点分布图综合展示分析结果。以某地铁公司一线路为例,进行车辆系统划分和故障统计分析,并给出对应的车辆故障点分布图,展示该线路车辆故障分布情况。     

重庆单轨三号线信号系统ATP设备故障时的系统动作及应对方案

重庆单轨交通三号线信号系统ATP子系统具有各种诊断功能,当检测到故障时自动向ATP维护终端发送报警信息并对各种故障进行管理。特别是对故障会给列车运行带来障碍的设备,构成冗余系统,主备机之间相互监视状态。当单套设备故障时,系统能正常工作;当双套设备故障时,系统根据故障范围进行故障导向安全的动作。本文描述了ATP设备发生故障时的系统动作及应对方案。     

以可靠性为中心的维修在地铁车辆转向架系统中的应用

介绍以可靠性为中心的维修(RCM)的分析思路及方法,并以无锡地铁2号线地铁车辆转向架系统为例进行RCM分析,根据各模块的功能进行子系统划分,通过选取故障模块的样本进行筛选、分析,根据RCM理论,对转向架系统进行量化的分析研究,将各模块的故障模式标准化。针对故障模式进行原因分析,制定解决措施,划分故障等级,并对故障最终影响进行评估。在此基础上提出转向架系统的维修优化策略,并对维修策略结果进行验证,为转向架系统维修提供决策参考。     

地铁通信系统不间断电源接线不良典型故障原因分析

对地铁通信系统的UPS(不间断电源)系统的工作方式、特点进行了阐述,并对由于接线不良造成的典型故障的现象、原因加以说明分析.在对UPS故障排查过程中,应根据电路原理对故障进行详细分析,不应简单地更换损坏元件后随意开机而造成二次损坏;应认真检查、测试引起故障的元器件的各项技术参数,避免故障处理过程中不必要的损失.     

基于FMECA法的城市轨道交通车辆故障重要度分析

运用FMECA(故障模式影响及危害性分析)法对城市轨道交通车辆故障重要度进行分析,定量计算车辆各故障模式的重要度,识别关键故障影响,为制定科学有效的车辆各系统维修大纲提供支撑。运用该方法对长春轻轨车辆的转向架系统和制动系统的故障进行分析。结果表明:转向架系统中,重要度排前三的故障模式为支架出现裂纹、高度阀出现卡簧松脱或球阀卡滞、抗侧滚扭力臂出现关节脱出或裂纹超标;制动系统中,重要度排前三的故障模式为撒沙系统故障、制动单元故障、制动夹钳故障。因此,在制定车辆日常维修大纲时需重点关注重要度排前三的故障模式。     

“故障报告、分析和纠正措施系统”在机车柴油机故障管理中的应用

GJB 841—1990《故障报告、分析和纠正措施系统》是对设备进行质量和可靠性管理的一种技术方法。以内燃机车柴油机典型故障——游车为例,分析"故障报告、分析和纠正措施系统"在机车故障管理中的应用,为机车柴油机故障管理提出一种新方法。     

铁路客车检修作业故障管理系统的设计与实现

介绍铁路客车检修作业故障管理系统的系统组成、基本功能以及故障规范化过程,并对实际系统所运用的关键技术进行了研究和探讨.     

应用矢量图判别接地相的方法探讨

在中性点非直接接地电网中,绝大部分系统故障是单相接地故障。本文通过对单相接地故障的分析研究,总结出地电位(D)轨迹与系统电动势(E)之间,随系统参数、接地电阻变化的特性规律,利用该规律可在三相矢量图上迅速准确地判断出接地故障相,克服了仅用零序电压方向判断接地故障相可能产生的误差,提高了判断接地故障相的准确性,为系统及时采取防止过电压和消除单相接地故障措施提供了必要条件。     

高速铁路灾害监测系统大数据分析

基于高速铁路灾害监测系统的大数据分析研究，通过分布式文件系统存储、MapReduce/Spark计算框架、数据挖掘等技术，对高速铁路灾害监测系统的灾害规律分析、灾害预测、运用规则优化、监测点布设优化、设备选型、设备状态分析等进行研究。以大风规律和设备运行状态为例进行分析，结果表明，50%左右的大风集中在15～16 m/s之间，通过优化大风报警阈值，可有效降低大风报警次数；电源故障是灾害系统设备的主要故障，需对其进行重点监测和维护。该研究可解决目前灾害监测系统运用和维护中遇到的问题，为灾害监测数据综合分析与应用研究提供技术支持。     

RestaPlus可靠性管理系统在HX_D1型机车上的应用

简述了RestaPlus可靠性系统的数据储存模式、产品组织结构、功能、组成,并系统地从配置管理和故障报告管理两个方面阐述了该可靠性系统在HXD1型机车上的应用。     

武汉城轨车辆辅助电源系统及其改进

简要介绍了武汉城轨车辆辅助电源系统的组成及故障保护功能,并针对其在现场应用中出现的问题,提出改进方法。     

故障预测与健康管理技术在动车组中的应用

动车组维护策略优化研究日益受到重视,其中故障预测与健康管理(PHM)技术以及基于状态的维修是目前动车组维护策略优化的重点。分析了PHM技术的现状和发展趋势,结合技术架构对动车组车载PHM系统、车地PHM系统、地面PHM系统等技术进行分析,并对PHM系统进行验证。分析结果可为PHM技术在各类轨道交通车辆中的应用提供参考。     

TCDS铁路客车运行安全监控系统运用探讨

介绍了车辆段通过TCDS的车载子系统、地面分析子系统发现、排除了25T型客车制动、转向架系统等重大故障的案例,并总结、扩展了TCDS在车辆段的具体使用方法,最后提出了TCDS使用中的体会和建议。     

广州地铁四号线车辆塞拉门系统的特点及常见故障分析

介绍塞拉门系统在广州地铁四号线车辆上的应用及其特点,分析四号线车辆运营初期塞拉门系统存在的一些常见故障,并有针对性地提出相应的解决方案。     

机车IGBT模块应用失效研究

针对机车IGBT模块应用失效后发生炸损,造成失效原因很难查找的问题,分析IGBT模块在应用工况下的开关状态,得出5种失效模式类型。结合厂内和现场失效模式分布统计,对5种失效模式和早期失效以及应用过程中引起的失效进行原因分析,最后从应用和器件2个维度针对性提出设计改进意见。     

动车组ATP对制动系统故障后的安全影响仿真分析

针对动车组部分车辆制动系统故障后,采取切除故障车辆制动力的处理方式,从安全防护曲线的生成与实际制动过程的角度出发,对在完全监控模式下的列车防护算法及制动过程进行仿真。分析单限速区段和多限速区段速度防护曲线的算法和切除部分制动力后实际制动曲线与速度防护曲线的关系,找到触发各类制动的转换点,对切除不同比例制动力后实际制动曲线进行仿真,得出不同坡度和制动初速度下、切除不同比例制动力时的制动距离。针对动车组因故障切除部分制动力后,产生过走距离,存在冒进信号点的可能,参照防护曲线生成机理,给出兼顾制动力故障的ATP安全防护方法,分析按该方法运行时对通过能力的影响。     

客车转向架系统可靠性设计研究

采用统计方法对转向架系统故障数据进行了分析,获得了转向架系统故障变化规律,并运用指数函数对故障上升段的数据进行了曲线拟合,最后以获得的平均故障率为依据,按相对失效率比和重要度的分配方法,进行了客车转向架系统可靠性分配实例设计。