数字铁路、智能铁路与铁路智能运输系统

论述数字铁路、智能铁路及铁路智能运输系统的内涵、区别及其相互关系,回顾以铁路运输智能自动化为起点的铁路信息化、自动化、智能化的国内外发展历程,提出铁路智能运输系统的完整技术体系框架,明确其发展方向、发展模式及智能自动化相关技术的作用.     

中国国家铁路智能运输系统工程技术研究中心

中国国家铁路智能运输系统工程技术研究中心是涵盖客票系统、计算机联锁系统等领域的维修中心和大型实验室，其主要基础设施及任务详述如下。     

日本铁路智能运输系统的建设与发展

文章介绍了日本铁路的4种智能运输系统，即新干线列车运行管理系统(COSMOS)，列车管理和通信系统(ATACS)计算机和无线通信辅助列车控制系统(ARAT)和铁路智能运输系统(Cyberail)的建设与发展。     

铁路智能运输系统的本质特征研究

提出了铁路智能运输系统（RITS）的两个本质特征——开放系统结构和分布式智能系统结构。首先描述了铁路运输系统中环境与任务的复杂性，正是由于铁路智能运输系统目标的多样性与组成结构的复杂性和系统进化的要求，使得铁路智能运输系统必须具备开放的系统结构以实现异种系统、技术、规范、标准的包容；必须具备分布式智能问题求解能力以实现系统内部各子系统之间的协商协调处理，达到系统全局目标。指出分布智能系统理论是铁路智能运输系统体系结构研究的理论基础。     

对建立铁路智能运输系统标准体系的思考

结合国内外智能交通系统标准体系的研究现状,分析了我国建立铁路智能运输系统标准体系的必要性,提出我国铁路智能运输系统标准体系结构框架.     

国外铁路智能运输系统研究现状及分析

从运营管理、列车控制、安全、电子付费等多个角度对国外铁路智能运输系统的相关研究现状进行了分析,并对日本最新提出的智能铁路系统的规划进行了全面追踪。从系统的角度规划中国铁路智能运输系统的总体结构。提出了以"高服务、高安全、高效率"为核心,以"先进的用户信息服务系统、铁路电子商务系统、多式联运系统、综合化的营运管理系统、先进的运输资源管理系统、智能化列车运行控制系统、智能化紧急事件救援与安全系统"为基本组成的中国铁路智能运输系统的构想。     

铁路智能运输系统的研究

铁路智能运输系统强调从系统的角度对铁路各专业领域进行综合优化,其最大特点体现在以"高安全、高效率、高品质服务"综合提高铁路运输的整体水平和竞争力。系统中列车、线路、控制中心等各组成部分具有高度智能性,且彼此间有着强大的信息交互能力。根据智能程度的高低,铁路智能运输系统可分为初级、较高级和高级铁路智能运输系统三个阶段。中国铁路智能运输系统的研究尚处于初级阶段,需加强信息共享、信息通讯、安全监控、调度指挥等方面的研究,以智能化用户导航系统、电子商务系统、综合运输系统、智能化紧急救援与安全系统、智能化铁路资源管理系统、智能化营运管理系统、智能化行车控制与调度系统等组成的服务框架为基础,构件系统逻辑框架、物理框架和通用技术平台框架,逐步建立起完善的中国铁路智能运输系统。     

铁路智能运输系统(RITS)网络结构设计

分析我国现有铁路通信系统的网络基本状况，比较X．25、ATM、帧中继3种技术，综合考虑各方面因素，设计了铁路智能运输系统(RITS)网络体系结构。     

基于RITS架构的运力资源保障体系探讨

铁路智能运输系统建设将成为整合铁路信息资源,实现智能化运输控制的发展方向.铁路运力资源保障体系由于其业务数据量巨大,需要在满足列车智能控制、安全运行的前提下,满足铁路车辆、机务、工务、电务、供电,以及车务等各个业务部门信息的需求量问题.采用企业架构的理念,提出铁路运力保障体系的架构方案,对铁路运力资源保障信息系统进行集成整合,为构建铁路智能运输系统中运力资源保障体系提供有效参考.     

中国智能铁路系统（IRS）发展战略框架研究

智能运输系统（ＩＴＳ）是近年来国际交通领域运用高新技术迅速发展起来、先进的、具有智能化功能的综合立体运输体系。智能铁路系统ＩＲＳ是ＩＴＳ的一个重要组成部分。本文根据我国的具体情况，结合国外ＩＲＳ的发展经验，提出了我国开展ＩＲＳ研究的发展战略，为我国规范化、标准化开发ＩＲＳ的研究与开发提供参考。     

中国铁路智能运输系统的逻辑与物理框架

基于中国铁路智能运输系统服务框架的研究成果,介绍了作为逻辑框架主要描述方法的分层数据流图法,并详细介绍了运用分层数据流图法构建逻辑框架的过程和结果.在此基础上,以先进的紧急救援与行车安全系统为例,介绍了中国铁路智能运输系统物理框架的构建方法.     

国家铁路智能运输系统工程技术研究中心的建设和发展

论述了“国家铁路智能运输系统工程技术研究中心（RITSC）”的发展目标、主要任务、组织结构、管理模式、资源优势、投资情况，以及“铁路智能运输系统（RITS）”的主要任务及关键技术，介绍了RITSC目前的研究动态和核心任务，较全面地反映出RITSC的建设和发展情况。     

铁路智能运输系统

介绍了铁路智能运输系统(RITS)的来由、定义及其本质特征，对国外RITS相关研发现状及我国铁路的信息化现状进行了对比分析，在此基础上提出了以实现铁路跨越式发展为目标的RITS的结构模型，井进一步提出了RIATS的发展阶段与发展目标、发展原则。     

铁路智能运输系统发展战略研究

从中国铁路智能运输系统（ＲＩＴＳ）的概念、发展目标和内容、技术路线及示范工程等多个方面，系统研究了我国ＲＩＴＳ发展战略问题，并对ＲＩＴＳ的发展框架进行了探讨。     

日本的智能铁路系统

日本铁道技术研究所于2001财政年开始了智能铁路运输系统的研究,称为CyberRail.从CyberRail系统产生的原因、概念模型、实体和技术构成、实现场景以及开发机制等方面对系统做了综合介绍,供国内开展铁路智能运输系统的研究参考.     

通信管线设计及维护管理信息系统的开发应用

随着铁路客运专线的建设进入实施阶段,对于铁路沿线各种专业信息的采集、存储、加工、信息挖掘、资源的管理等越来越凸现其重要性。地理信息系统（GIS）是具有巨大支撑能力的应用基础信息平台,具有强大的数据管理和空间分析功能等特点,正成为智能运输系统管理及应用中的一个新热点。通信管线设计及维护管理信息系统利用基于航测图的铁路线路平、纵断面图构建GIS平台,进行铁路通信光、电缆智能设计,在铁路勘察、设计、施工、运营和维护资源共享方面有所创新。     

铁路智能运输系统规划的系统工程方法

针对铁路运输需求特点，在系统要素分析的基础上，运用系统工程的层次分析法和结构模型法，对铁路智能运输系统功能的开发步骤与模式进行探讨，提出其发展规划的思路。     

中国铁路智能运输系统的服务框架

介绍中国RITS服务框架的研究过程；提出中国RITS的用户需求分析结果，在此基础上定义了铁路智能运输系统的服务框架，包括智能化用户导航系统、铁路电子商务系统、综合运输系统、智能化铁路资源管理系统、智能化营运管理系统、智能化行车控制与调度系统、智能化紧急救援与安全系统等7个服务领域及21个子服务领域，为铁路智能运输系统逻辑框架、物理框架等后续研究建立了基础。     

中国铁路智能运输系统的通用技术平台

分析铁路智能运输系统通用技术平台的数据来源和共享需求,提出RITS通用技术平台的总体结构,并建立一套RITS通用技术平台的标准体系架构,阐述平台所涉及的关键技术,如接口和数据标准技术、信息融合技术、时空一体化数据挖掘技术、数据仓库技术等.     

国外铁路智能运输系统研究现状

所谓铁路智能运输系统(英名缩写RITS)，就是利用计算机技术、现代通信技术、现代信息处理技术、控制与系统技术、管理与决策支持技术和智能自动化技术等，实现信息采集、传输、处理和共享，通过高效利用与铁路运输相关的所有资源，以较低的成本达到保障安全、提高运输效率、改善经营管理和提高服务质量为目的新一代铁路运输系统。