为产业发展创造和谐的法制环境

浙江省电动自行车产业近五年来得到了突飞猛进的发展，产量从2000年的7万辆上升到2004年的214万辆，占全国产量的三分之一，并连续三年居全国之首，成为我国电动自行车的主产省份。2004年浙江省电动自行车（包括零件）产值约达70亿元，生产企业约200家，就业人员达5万人，电动自行车已成为浙江省轻工业新的经济增长点。     

韩国自行车销售受韩元走势影响，2008年销量下降8％，仅为218万辆

日本自行车促销组织最近推出的一份统计报告显示，自从1977年发生东南亚金融危机以来，韩国国内的自行车需求量一直处于稳步增长状态。这主要得益于韩国国民健康意识不断增强，以及对自行车休闲运动越来越感兴趣。据统计，韩国的自行车销量1977年为80万辆，2007年快速上升到238万辆（与1977年相比，整整增长了3倍）。韩国的自行车总进口金额2000年为250亿韩元，2007年高达1981亿韩元（与2000年相比，整整增长了7倍）。     

“U＆B”模式下自行车停车需求预测研究

自行车交通可达性强、经济实用,能有效弥补城市轨道交通的缺陷,两者衔接更加符合我国资源节约型、环境友好型的交通发展战略。基于多式联运理念,提出“城市轨道交通（Urban Rail Transit）＋自行车交通（Bicycle Traffic）”模式（简称“U＆B”模式）,在分析现有轨道交通换乘站自行车停车需求预测模型基础上,综合国外经验与Logit模型,研究“U＆B”模式下自行车停车需求预测模型。最后提出自行车停车管理改善策略以加速“U＆B”模式实现“无缝衔接”,具有很好的参考价值。     

德国力促自行车交通发展

正德国联邦政府日前正式通过《国家自行车交通计划3.0》,旨在进一步推动自行车交通有序发展。德国联邦交通部部长朔伊尔表示,2020年,受疫情影响,德国人使用自行车的频次快速增长。《国家自行车交通计划3.0》为德国2030年前的自行车交通发展制定了具体规划,包括在全国范围,特别是乡村地区建立更多更完善的自行车道路网;在大城市之间修建多条自行车快速路,在城市运输和经济领域增加载货自行车的使用,建设更多自行车停车设施;     

我国大城市交通“U＆amp;B”模式研究

城市轨道交通虽有诸多优点,但其可达性差。而自行车交通灵活、可达性强,两者如果能有效地衔接则非常符合我国资源节约型、环境友好型的交通发展战略。基于多式联运理念,提出＂城市轨道交通（Urban Rail Transit）＋自行车交通（B icycle Traffic）＂模式（简称＂U＆amp;B＂模式）,引入SWOT分析法系统分析发展中国特色＂U＆amp;B＂模式的优势、劣势、机会和威胁,并提出相关策略改善其劣势和威胁因素。对于促进我国自行车交通与城市轨道交通实现＂无缝衔接＂具有很好的参考价值。     

JD全力推出堪称“新一代”的电动自行车

JD公司，中国台湾地区一家以生产各种交通代步工具、自行车零部件，以及铝制踏板车（堪称“铝制踏板车的发明者”）为主业的生产企业．在2007年3月“中国台北自行车展”上隆重推出了一款自行车专用的电力驱动部件。生产厂商向众多自行车骑车者许诺，该新型电力驱动部件以操作容易、加速方便、使用成本低、噪音极小（几乎无任何噪音，一般的同类产品在这方面根本无法与其相匹）、骑行时感觉极其轻松、舒适（给人始终有一种无法用语言表达的愉悦感），为其最大特性。除此之外，这款多才多艺的TRANSX PST电力驱动部件，     

电动自行车的质量状况和对策

电动自行车的崛起如果从2000年算起，至今已有6个年头，企业从带头的几家发展到1000多家（许可证统计），产量由27万辆发展到04年底的670万辆。可谓发展迅猛，走势良好。然而，社会上却出现一片喊杀声，业内人士在欢欣鼓舞的同时也忧心重重——电动自行车到底能走多远。     

盘点2008：经济大动荡下的电动自行车产业

当期盼带有“发”字幸运谐音的2008年到来会给中国经济创造更高的GDP增长之时，自然灾难、全球性的经济大动荡便接踵而至，天灾地难、世界经济剧烈动荡如过山车，给高度依赖出口的中国经济带来了深度的影响。尽管目前中国电动自行车产业出口依存度不高（2008年前10个月电动自行车出口仅40余万辆），但国内经济高增长的放缓所导致的大批人员失业将严重抑制消费需求的增长，给电动自行车市场带来诸多不确定的因素。2008年，我国的电动自行车产业究竞以什么样的形态生存与发展？有哪些值得行业关注的地方？这些变化必将对2009年产生深刻地影响。     

12月1日起厦门鼓浪屿禁行自行车及电动自行车

经厦门市政府研究同意，《鼓浪屿风景名胜区交通管理办法》（以下简称《办法》）于2007年12月1日起实施。《办法》规定，机动车、电瓶车、板车、电动自行车、自行车等各种交通车辆将被禁止行驶。确因公共事务、旅游经营、残疾人生活保障等需要使用交通车辆的，必须向公安机关申请景区通行标识。     

关于个人用交通工具发展中需要探讨的几个问题

在我国经济快速发展形式下，城市人口增长．市区区域扩大．人民生活水平不断提高．对中短途路程（5～30km以内）个人用交通工具势必产生新的要求。20世纪90年代以前城市和农村主要靠自行车为代步工具．为此在自行车在骑行轻快、     

海外信息

德国 举办“最热爱自行车的企业（主）竞选”活动 德国环境保护工作部（简称：B．A．U．M．）不久前在梅克伦堡地区举办的一次名为“经济要素与自行车”的研讨会上宣布德国“最热爱自行车的企业（主）竞选”活动正式启动。据了解，B．A．U．M．之所以组织这次竞选活动，目的是为了使民众对“骑自行车有利于环境保护”这一顺应时代潮流的环保理念引起高度重视．以进一步推动德国自行车运动的发展。     

欧洲国际自行车展会场扩建工程预计在2009年可全面竣工

据海外新闻媒体报道，欧洲国际自行车展（欧洲国际自行车展会场位于德国腓德烈港，占地面积达7万6000平方米，共设有10个展示大厅）的主管部门为了应对参展厂商逐渐增多这种局面，因而计划投资5000万欧元，再增添2个展示大厅。据了解，这项扩建工程实际上在2007年秋季已正式开始启动，预计到2009年欧洲国际自行车展举办时即可全面竣工。另据了解，在“2007欧洲国际自行车展”期间，由于周边地区基本建设项目没有及时跟上，从而导致市区交通经常堵塞（上班高峰时间人群蜂拥而至），     

天津开展慢行系统规划

正为了全面改善步行和自行车交通的通行路权和出行体验,今年天津市正式启动《天津市中心城区步行和自行车交通规划研究》,同步开展中心城区及天拖、老城厢、劝业场地区等多个示范区的慢行系统规划。慢行交通是指行进速度不大于15 km/h的行人和自行车交通。如今慢行交通出行环境日益恶化,天津中心城区慢行交通出行比例由2000年的88.1%下降至2013年的66.4%,呈加速下降趋势。     

自行车交通规划与思考

自行车交通在我国城市交通系统中占有重要的地位,是一种绿色交通方式。本文论述了自行车在国外的发展情况、自行车交通的特点和我国自行车发展情况,认为自行车是一种适合我国国情的客运交通工具,在相当长的时间内仍然是我国居民出行的主要交通方式之一,并提出建设自行车交通系统的策略和措施。     

大城市自行车交通发展的利弊与方向

从分析自行车交通现象日益凸现的原因出发，分析了近期自行车交通无序发展的危害和有序发展的合理性，指出了自行车发展和应用的方向。     

德国BOHLE：2007年经济效益呈二位数增长态势

以开发、生产各种自行车轮胎为主业的德国RALFBOHLE股份有限公司（以下简称BOHLE），通过坚持不懈的努力，自身实力日趋增强，现已发展成为引领2007年欧洲自行车轮胎市场的领头羊。有关统计资料显示，BOHLE公司2007年产品销售额高达8400多万欧元，同比增长21．7％：生产和销售双双均创历史最高水平。     

中国大城市交通R＆B出行模式研究

对大城市公共交通存在的速度慢、不准点等问题．以及国家能源紧张、城市环境恶化、土地资源贫乏的现状进行了分析，然后在多种方式联运理念基础上，提出了城市交通出行的一种新模式；快运公共系统（Rapid Public Transit System）＋自行车系统（Bicycle System）出行模式（简称R＆B模式）。文章认为，我国现有的小汽车发展政策应该反思，而且应根据我国城市的实际情况，发展R＆B出行模式的交通．这一模式的实施将对减少能源、资源消耗和环境污染．建立以公交为主体的城市综合交通体系．保持各行业协调发展具有重要意义。     

取名为“探索者”新概念电动自行车

坐落于常州农经开发区，以开发、生产奥斯电动自行车为主业的常州奥斯电动车有限公司（诞生于世纪之交的2000年底），通过这些年来的坚持不懈努力，研发实力和企业的核心竞争力日趋增强。其在“2008上海国际自行车展”上推出的一款取名为“探索者”的新概念电动自行车新品。就是一个颇具代表性的事例。     

自行车交通文化及其策略研究

自行车交通在我国城市交通系统中占有重要的地位,是一种绿色交通方式。自行车的发展,给人们的出行带来了方便、节省了能源、减少了交通对城市环境的污染。同时,也给城市道路交通带来子一些问题。本文首先阐述了自行车交通文化的定义,分析了自行车交通文化的异化现象,提出了基于交通文化的自行车交通策略。     

天津自行车交通文化及其策略研究

自行车交通在天津城市交通系统中占有重要的地位,是一种绿色交通方式.自行车的发展,给人们的出行带来了方便、节省了能源、减少了交通对城市环境的污染.同时,也给城市道路交通带来了一些问题.本文阐述了自行车交通文化的定义,分析了自行车交通文化的异化现象,提出了天津的基于交通文化的自行车交通策略.