陆风出口之路不平坦

德国法兰克福国际车展上，有则关于中国车的新闻，读了颇有些心感不平。全德汽车俱乐部（Allgemeiner Deutscher Automobil Club），简称ADAC，据说还是欧洲权威的汽车安全组织NCAP的合作伙伴，在德国有着悠久的历史。ADAC在法兰克福国际车展前夕公布了一份关于江铃陆风越野车的碰撞安全测试报告，报告称“陆风汽车是个只图其表的样子货”。该报告公布的数据，被称为“灾难性”的碰撞安全测试数据。德国各大媒体纷纷评论说，这是ADAC成立20年来最差底线的测试结果。     

江铃重返欧洲市场 誓过欧盟所有法规

距离陆风未能通过德国ADAC汽车安全碰撞测试12个月后．江铃汽车将重返欧洲市场。这次，江铃的目的是．通过欧盟所有的法规。     

自主品牌再遇“碰撞门”

近期有关汽车安全方面最热门的话题，莫过于尊驰继2005年陆风碰撞门事件后，再次落马于ADAC的碰撞测试。[编者按]     

谁有资格给中国汽车颁发欧洲准入证?——T(U)V、MB-Tech和Weiss-Voetsch的出口认证打包服务计划

2005年9月14日,全德汽车俱乐部(ADAC)的网站头条认定当时正风光参展法兰克福的江铃陆风为"铁皮罐头",从而引发了一场跨越东西半球的关于江铃陆风乃至中国自主品牌汽车安全性的轩然大波.     

陆风：坎坷欧洲路考验越野性能

第61届IAA法兰克福国际车展早已落下帷幕，三个中国品牌算是小荷再露尖尖角，吉利、华晨、陆风虽不能说是出了风头，起码也是在德国，在世界上风光了一回，欧洲媒体和业内人士也是广泛关注。于是，德国专业机构ADAC和TUV先后对陆风进行了安全性测试，然而前后两次测试的结果却大相径庭。两种不同的测试结果引起纷争值得国内民族汽车工业的反思，同时也考验着陆风汽车能否顺利进入欧洲市场。     

德国公司MESSRING推出独创的先进紧急制动测试系统

<正>MESSRING是世界领先的碰撞试验系统和组件制造商。迄今为止,MESSRING已经为汽车原始设备制造商、汽车供应商、政府部门和保险公司实施应用了100多套天型碰撞试验系统,比世界上其它任何公司都多。获得欧洲最大汽车俱乐部ADAC许可的德国公司MESSRING已在中国市场推出了先进紧急制动(Advanced Emergency Braking,简称"AEB")测试系统。获得欧洲最大汽车俱乐部ADAC许可的德国公司MESSRING已在中国市场推出了先进紧急制动(Advavanced Emergency Braking,简称"AEB")测试系统。全球汽车设备制造商(OEM)、保险公司、政府机构     

谁在为我们的安全把关

江铃陆风以不足15000欧元的低价出口欧洲，不料却先遭遇了ADAC（德国汽车联合俱乐部，是欧洲NCAP合作伙伴之一）的“安全伏击”，由于近年来中国的纺织、家电产业都曾在欧洲市场上频频遇到过政策、法规的麻烦，因此我们有理由将ADAC尖锐刻薄的评价，以及最终的负面结果理解为一种用技术“粉饰过”的市场保护。但若是抛开商战成分不谈，“陆风事件”对于中国的消费者来说倒也是一针清醒剂，我们在追求动力、空间、配置的同时，是否也应该花时间去想一想：倘若真的套用欧洲NCAP的方法评测，各类国产轿车究竟能够获得何等成绩！在中国市场上，究竟有谁在为我们的安全把关！我们自己又真的具备安全意识了吗！     

良药苦口忠言逆耳

近来，有关中国民族品牌汽车在国外遭遇“碰撞门”事件的消息接二连三。陆风碰撞事件发生后，国内一份报告认为：“很显然，西方各国汽车厂商已把中国生产商看成‘假想敌’。在价格竞争无法相提并论的情况下，打安全牌是最佳选择之一。全德汽车俱乐部的调查可谓抓住了欧洲消费者的消费心理，欧洲汽车业界会乐此不疲地使用安全大棒打击中国汽车出口。”     

拓乐亚特兰提车顶箱获ADAC测试满分

2009年2月，瑞典客户测试网站testfakta.se对包括拓乐亚特兰提车顶箱（Atlantis 780）在内的六款顶箱进行了测试。该测试由欧洲目前最大的汽车俱乐部ADAC（全德汽车俱乐部）完成执行。在六款品牌的车顶箱中。拓乐Atlantis780是唯一在所有测试类别中均取得满分的产品.     

陆风:"波涛在后岸在前"

一年前发生在欧洲的陆风汽车碰撞事件，尽管被炒得沸沸扬扬，但江铃陆风汽车营销公司总经理刘红山对此却看得十分平淡。他说：“事情已经过去了，我们坚持对消费者负责，把自己的事情做好，这才是最重要的。”总结陆风的成功经验，刘总认为有两点值得坚持和发扬。     

LAND WIND 城市独行侠 X8

在众多汽车厂商中,陆风的SUV车型并不是因为SUV市场的火爆而匆匆上马,陆风是国内较早的国产SUV品牌之一,早在2002年,定位于"冒险家玩伴"的陆风X9正式上市:2003年初,陆风SUV(陆风X6的前身)正式上市,历经近10年的经验积累和市场历练,陆风品牌的知名度日渐提高.2011年6月,陆风汽车在成都举行了"XUV品牌战略发布会",使得陆风品牌的定位由原来的"运动型多功能车"转变为"全能全领域车" ,其中陆风XUV的代表就是陆风X8.     

现场直击 华晨骏捷C-NCAP碰撞测试

相信大家还记得华晨尊驰（天窗版）在欧洲上市不久，便被ADAC（全德汽车俱乐部．Allegemeiner Deutsche Automobi Club）按照欧洲NCAP标准进行了碰撞测试，结果尊驰仅获得1星，让人唏嘘不已。尽管有人会说，尊驰和骏捷有千差万别．与尊驰相比，骏捷源自宝马血统，融会了欧洲造车理念，堪称中国宝马。     

四天四夜 生死考验——记广东陆风越野车队穿越罗布泊

广东大华陆风汽车运动俱乐部,前身为广州陆风汽车越野俱乐部,成立于2003年9月,目前有一般会员1000多人,陆风车队赛手(业余)20人,基本上都是由陆风车主组成。俱乐部是以组织开展汽车主题活动、弘扬汽车文化为主,以进行各种形式的汽车运动、文化交流活动为辅的组织,并希望以此为纽带,带动汽车运动发展,协同汽车爱好者"宣扬个性,挑战自我"。俱乐部还拥有一支越野车队——陆风车队,从2003年至今,在全国各地大大小小的越野赛事中获得了20多个冠军。     

谁有资格给中国汽车颁发欧洲准入证?——TüV、MB-Tech和Weiss-Voetsch的出口认证打包服务计划

“如果说中国产品要想出口欧洲必须有一个安全证书,或者说必须有一个准入证,那么TUV就是这样一个有资质来颁发这样的准入证的机构。2005年9月14日,全德汽车俱乐部(ADAC)的网站头条认定当时正风光参展法兰克福的江铃陆风为“铁皮罐头”,从而引发了一     

赛况

陆风发布“春天宣言”关键词:越野训练营 赛事计划事件:4月18日,陆风汽车公司“春天宣言”发布会在广州举行,会上陆风汽车营销公司总经理刘红山介绍了陆风公司2006年的赛事计划和开办汽车越野训练营的计划。陆风汽车公司把今年的赛事重心放在了9月的第二届中国越野锦标赛上,并已开始了筹备工作,赛车为陆风X6和X9,公司将把4月底的“环塔赛”作为一次练兵。     

行业

<正>中国电动车企业联合或向欧洲出口中国很多本土车企如吉利、长城、长安等已经联合起来研发生产电动车,并准备共同向海外出口。或许有一天,这些车将出现在欧洲的街道上。目前,中国汽车出现在德国还不现实。之前陆风、华晨等中国车企曾做过尝试,但由于汽车质量太差或者不够安全而打道回府。新兴车企如观致在产品质量上已经达标,但其车型在中国的销量都还远低于预期,何时能向欧洲出口还存有疑问。     

陆风车队赛车改装探秘

不经意间，花都陆风声雨竹车队已经在中国越野车坛称霸两年。陆风汽车的种种也随着比赛的逐渐升温，以及陆风车队的突出表现为越来越多的人所了解。但作为全国场地越野锦标赛的总冠军，他们的陆风车又到底经过了怎么样的超级改装呢?和我们平常看到的陆风汽车，又有什么样的不同?为此，我们特地探营陆风汽车总部，将他们的战车逐一清点，为我们喜欢越野的朋友解惑。     

中国汽车安全碰撞：饭不够,汤来凑

中国的安全碰撞不可能一步到位向欧洲看齐,但是,欧洲碰撞测试标准对汽车安全性的促进作用却显而易见。对于消费者而言,测试机构与汽车厂商的良性联动更进一步推动汽车安全性能的完善,这或许才是中国汽车消费者的最大福音。     

2008年冬季胎测试结果：德国马牌轮胎产品再次荣获“高度推荐”评级

德国马牌冬季胎在今年的冬季胎测试中又再次荣登榜首，德国汽车安全机构全德汽车俱乐部（ADAC）的专家、Stiftung Warentest消费者报告机构、OAMTC[奥地利汽车、摩托车和旅行俱乐部]、TCS[瑞士旅游俱乐部]以及两家专业刊物“AutoBild”和“auto motor und sport”的专家把德国马牌的ContiWinterContact TS 800、TS810和TS830与六十多款竞争轮胎进行了对比检测，     

行业新闻

国内车企出口遭闭门羹 “我知道中国汽车出口欧盟的量很低．但没有想到这么低。“2009年12月6日．汽车专家钟师说道。欧洲汽车协会数据显示．2009年前9个月，华展汽车、长安汽车、长城汽车5家汽车公司出口欧盟总数仅为745辆，有675辆来自长城，中国汽车出口欧盟的“吃螃蟹者”华晨汽车和陆风汽车．出口数量分别只有8辆和1辆。