砂石船安全监管破冰前行

砂石船安全管理是西江干线水上安全监管工作的重点。据统计，因砂石船引发的广东海事局辖区水上交通安全事故2005、2006、2007年分别占当年水上交通安全事故总量的42c／c、54％、28％，去年令人关注的“6．15”九江大桥被撞就是一起典型的由砂石船引起的事故。近年来，广东海事部门加大砂石船监管力度，     

交通部长黄镇东指出:安全管理不到位依然非常突出

去年"11.24"特大海难事故发生后,我们决定今年在全国范围内开展"水上运输安全管理年"活动,以全面加强水上交通安全管理,确保安全形势的稳定.大家在安全生产中做了大量工作,上半年基本上保持了较好的发展势头.但是,进入5月份以来,连续发生了多次客船事故,特别是"6.22"特大恶性事故的发生,使水上交通安全形势日趋严峻.     

砂石运输船舶安全管理现状及对策分析

随着社会经济的迅猛发展，填海围垦筑港、道路建设以及房地产的开发对建筑用砂的需求量迅速增加，使得采砂和运砂行业随之蓬勃发展起来，砂石运输船舶（下简称“砂船”）安全问题也变得日益严峻。近年来，各类采、运砂船事故不断，既造成人身财产重大损失，又影响了海上主要航路的安全畅通，对重点船舶和大型船舶航行安全带来很大影响。砂船问题已成为水上交通安全的一大隐患，砂船的安全监管也是摆在我们面前亟待解决的问题。     

打响“三大战役” 筑牢安全防线

正为认真贯彻落实"平安交通"工作部署,深入推进广东海事"三化"建设,2017年,广东海事局坚持以水上交通安全监管为中心,聚焦主责主业,严格落实安全监管责任,将安全大巡察、"平安西江"和防范船碰桥列为该局"三大战役",全面排查治理安全生产风险点和薄弱环节,坚决遏制辖区重特大事故发生,从而赢得广东辖区水上交通的本质安全。坚持问题导向开展水上交通安全大巡察为切实解决水上交通安全领域"认不清、想不到、管     

浅析漏斗式泵砂船在吹填砂施工中的应用

通过与传统的吹砂船舶对比,结合项目实际施工情况,提出选用自吸自航自卸皮带船进行采运、卸、砂作业,漏斗式泵砂船作为水上吹砂施工平台,有效解决了采砂区距离远、储砂坑选用、吹砂作业区环保等问题,同时缩短了吹距,降低了成本,为类似工程提供参考。     

关于海上自卸运砂船结构若干问题的研究

海上自卸运砂船作为一种新船型发展很快,《海上自卸运砂船检验暂行规定》出台以来,国内一直在研发满足这一规定的海上自卸运砂船。本文通过对海上自卸运砂船结构方面几个关键问题进行研究分析,为设计研发、建造和检验海上自卸运砂船提供参考。     

让船舶管理公司真正代管

5月14日,交通运输部召开了水上交通安全紧急电视电话会议,部海事局在通报近期水上交通事故时指出：＂代管船＂事故较多是近期事故的特点之一。这主要是由于船东、船舶（船员）管理公司缺乏责任意识,＂代而不想管＂、＂代而不让管＂现象普遍,安全管理措施落实不到位。     

集对分析法在长江干线水上交通安全上的应用

分析长江干线水上交通安全的风险因素,结合长江干线水上交通安全事故特点,建立人-船-环-管系统安全评价指标体系,共计21项指标。应用层次分析法确定指标权重,应用集对分析法（set-pair-analysis,SPA）确定评价标准级并构建长江干线水上交通安全评价模型,进行长江干线水上交通安全状况评价。评价结果可判断现状的危险度并能预测安全状况的发展趋势,为水上交通安全管理决策提供参考。     

内河自卸砂船稳性状况分析

超载和货物堆放状态是影响自卸砂稳性的主要因素,本文通过对内河自卸砂船完整稳性的分析和比较,提出了改善自卸砂船稳性的措施。     

从船检角度谈自卸式砂船事故预防

随着吉安经济的蓬勃发展,基础设施建设及房地产的开发对砂石需求量越来越大,辖区内自卸式砂船的数量越来越多,单船吨位越来越大,而自卸砂船稳性和结构先天不足,造成很多船毁人亡事故。文中结合辖区自卸式砂船的实际情况,从船舶的稳性、船体结构、排水设备设置、装载高度、现场监管等角度谈自卸式砂船的事故预防。     

内河自卸砂船稳定性常见问题及解决对策

近年来,内河自卸砂船以其卸装货物灵活快速等优势受到了广泛的关注,然而其稳定性问题也是日益突出。不甚合理的V字型舱底以及传统输送带装置的安全隐患极大的限制了目前自卸砂船的应用。通过分析和计算,将V型舱底改为W型舱底能有效提高自卸砂船的稳定性,不仅如此,还降低了工程成本较好的解决了砂船稳性裕度欠缺等问题。此外,对传统的自卸砂船输送带进行合理的改造,采用伸缩式输送带也是提高内河自卸砂船稳定性的有效措施,它能降低砂船行驶过程中的安全隐患,今后有望被广泛应用。     

自卸砂船稳性分析及其倾覆后应急施救方案

自卸砂船船体结构具有一定特殊性,在稳性方面富余量较小.而运输过程中超载现象普遍且程度较严重,使该种船舶在航行过程中相对而言更容易发生倾覆沉没,对人命和财产造成极大损害.以一起事故为实例,对该类船舶的稳性进行分析;并结合船舶分舱和船舶静力学原理,提出了自卸砂船倾覆翻扣事故发生之后的应急救人措施建议方案.     

治“超”有道——广东肇庆从加强管理入手整治砂船超载的尝试

砂船超载已成为水上交通安全的一大隐患.西江河上一些运砂船严重超载的情况实在令人触目惊心:这些超载砂船已经完全没有了干舷,看不到载重线,船舶成了"半潜艇",堆在甲板上的砂高得像座小山,船舶在浪中颤颤巍巍摇摇晃晃,随时都有沉没的危险.对此,肇庆市交通委员会、肇庆海事局等职能部门曾采取过多种办法进行整治,包括按违章情况处以罚款,但砂船超载行为仍未能根治.     

水上安全 预防为先

今年以来,全国水上交通安全事故呈多发态势,造成了严重的人员伤亡和经济损失。这些水上交通安全事故的发生,暴露出我们在水上交通安全领域还存在着一些隐患。一次次惨痛的教训告诫我们,水上交通安全事故的发生决不是孤立的。所有的安全事故都是可以预防的,所有的严重危害都是可以避免的。著名的＂海恩法则＂认为,     

浅谈珠江口砂石船的管理现状及对策

对于砂石船的管理来说是一项长期而艰巨的任务,如何消除砂石船违法作业和超载运输,遏制辖区重特大水上交通安全事故的发生是当前摆在海事部门面前的一项比较重要的任务。本文对当前砂石船管理中出现的一些问题进行了阐述,然后针对出现的问题提出了相应的应对策略。     

人努力天帮忙——「6·15」特大事故发生之后……

事故突发凌晨2007年6月15日,连日的大雨使广东西江水位上升。在佛山九江水面上,一艘名为"南桂机035"的自卸砂船正趁湍急的水流顺势而下。     

事故致因理论与水上交通事故

水上交通事故主要由人,船,航道和环境因素所引起,而人是其中最主要的因素.导致事故的原因是多重的,包括船员本身疏忽,航运企业管理不当和有关部门失职三方面,要加强水上交通安全管理,就要从这些原因着手,制定出有效的预防对策.     

重拳出击集中整改促安全——渤海水域砂石运输船施工作业船集中整改活动初见成效

近几年,中国沿海港口建设发展迅速。作为《全国沿海港口布局规划》确定的5个港口群体之一,环渤海地区的港口建设如火如荼,到处一片繁忙景象。河北曹妃甸港区和天津滨海新区等超大型工程项目建设的开展,聚集了大量种类繁多的砂石运输、施工船舶。挖泥船、打桩船、拖轮、起锚艇、吸砂船、吹砂船、运砂船、渔船、驳船、小型交通船等在港区水域作业航行,来来往往、纵横交错,水上交通安全形势复杂多变,事故时有发生。     

以科学发展观促进水上交通安全管理

水上交通安全管理对水运事业的发展起重要的支持保障作用。虽然水上交通安全形势在不断好转,但重特大事故仍时有发生,存在人们思想深处和在实际工作中表现出来的不符合科学发展观的管理思路、管理方式和管理行为还比较严重。要想从根本上解决水上交通安全管理中存在的问题,就必须以科学发展观为指导,用科学发展观促进水上交通安全管理。     

湛江海事:“两会”期间持续强化现场监管

"两会"召开期间,为保障"两会"期间琼州海峡及湛江辖区水上交通安全形势稳定,湛江海事局在"两会"召开期间启动水上安全风险二级响应,各基层海事局(处)根据要求迅速开展行动,每日至少安排一名部门负责人带队现场执法,全力保障"两会"期间水上交通安全。期间,湛江海事局各单位对辖区客船、危险品船、砂石船、施工船、易流态化固体散装货物运输等船舶实施10 0%安全监督检查,对船舶安全检查中发现存在