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据中央电视台新闻报道,2007年1~8月,上海发生了3起出租车驾驶员因身体原因猝死车中的事件,虽未引发车辆事故,但是由于驾驶员的身体不良因素而引起的车辆事故在现实生活中并不少见,这些车辆事故发生的内因不容忽视。 相似文献
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第一阶段:从学开车到单放这个时期,驾驶员的职业心理是处在上进阶段。绝大多数新驾驶员的思想基础和其它各方面条件都比较好,学技术的心情迫切,对领导、教员、师傅言听计从,组织观念较强,上进心占主导地位。学习毕业后,由于驾驶技术还不够熟练,争取多开车的心理迫切,见到车手心便发痒,可谓是“技术不行干劲大”,但领导对他们往往采取种种限制措施,包括限制车速、公里数、多派老驾驶员执行任务等等,客观上减少了他们发生车辆事故的机率。单放后,他们仍有领导信任自己、一定要开好车、完成好任务的报恩心理。这段时间,有些人员虽然单独驾驶还有些令人不放心,有时也会出现一些刮刮碰碰的现象,但心理上的处处谨慎、事事留意,弥补了技术不过硬、驾驶经验少等不足,有利于避免重大事故的发生。 相似文献
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一个单位一但发生一起车辆事故,就可能接二连三发生几起车辆事故……车辆事故的发生是偶然,但偶然中包含必然性。 相似文献
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一是侥幸心理。驾驶员明知高速行车、酒后开车、驾驶“病车”等违反交通法规,容易发生车辆事故,但由于管理鞭长莫及,他们总是自信不会发生事故,认为只要不被单位领导抓住便万事大吉。他们在领导看得见的地段循规蹈矩,一旦远离领导视线就依然故我。在违章得逞后,侥幸心理得到强化,违章活动愈演愈烈。 相似文献
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带队执勤要有信心要克服怕出事担责任的心理,克服怕发生问题影响进步的心理,克服怕造成事故给单位“抹黑”的心理,树立圆满完成任务的信心。
车队编组要有衡心统筹兼顾,平衡协调,是车队安全、顺畅运行的重要因素。要本着“强弱搭配、新老结合、快慢制约、综合平衡”的原则编组车队。要以车况、驾驶员技术情况和驾驶员性格编队。 相似文献
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驾驶员的心理素质与行车安全 总被引:1,自引:0,他引:1
驾驶员的心理素质是影响交通安全的非常重要的因素,许许多多的车辆事故都是因人的麻痹大意、盲目急躁、身心疲惫、心理失衡等因素引起。因此,优化驾驶员的心理素质,对预防车辆事故,保证行车安全具有重要意义。影响驾驶员心理素质的因素长时间行车会使驾驶员产生疲劳和厌倦心理驾驶员在执行行车任务的过程中,长时间应对不测事态和急速变化的环境,其精力始终处于高度集中状态,会自然表现出积极的适度紧张情绪,造成生理和心理失调。驾驶员在这种状态下行车,不仅会头脑不清醒,注意力不集中,反应迟钝,不能准确判断和迅速处置各种异常情况,而且会… 相似文献
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自满心理 有些驾驶员开了几年车,自以为驾驶技术高,过高地估计自己的驾驶能力,胆大妄为,我行我素,屡屡违章超车、行车却满不在乎,还自得其乐.一旦遇到紧急情况,无所适从,导致车辆失控而发生事故. 相似文献
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查安全教育是否落实 一是检查车辆安全教育的时间、内容、人员是否落实,形式是否多样,各级安全组织网络是否健全,有无名存实亡、只挂名不干事的现象。二是检查车辆安全教育的方法是否有效,防止出现传达了上级指示、学习了兄弟单位发生事故的通报、座谈了安全行车的意义、提出了预防车辆事故的要求,却不结合本单位和每个驾驶员的实际,教育归教育,行动归行动,下了不少功夫,事故却接二连三发生的情况。 相似文献
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脾气急躁的驾驶员事故发生率高。有研究者对750名肇事驾驶员的心理性格进行了调查测试,其中50%的肇事驾驶员属于脾气暴躁型,好开“英雄率”、“赌气车”、“冒险车”等。驾龄2~4年的驾驶员事故发生率高。有关车辆事故统计分析表明,18~30岁的肇事驾驶员占整个车辆交通事故的42%;驾龄2~4年的肇事驾驶员占整个交通事故的52.4%。军车驾驶员年龄大都在18~30岁之间,血气方刚,性格脾气还没有定型,开车最初2年间,由于刚开始顶车,往往还能小心谨慎,车速不敢过快,事故发生率也比较低。但经过2年以上的锻练,技术比较熟练,胆子也比较大了,就自以为了… 相似文献
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为确保行车安全,各级部门都有法律、法规和各项措施,但为什么车辆事故仍然得不到有效遏制?笔者认为驾驶员朋友只有强化三种观念,才能最大限度地杜绝车辆事故发生。 相似文献
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近日,63978部队以进一步加强车辆管理和驾驶员队伍作风纪律建设、防止发生违章违纪和车辆事故、维护部队安全稳定为目标,组织开展了车辆和驾驶员专项整治活动。通过整治,大大提高了驾驶员的条令法规、遵章守纪和安全行车意识。进一步使驾驶员队伍整体素质得到提高、 相似文献
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一、从驾驶员来看,其心理受带车干部影响,容易引发车辆事故一是易产生压力心理。据调查,多数驾驶员在带车干部面前都或多或少地有一定的压力,而且带车干部职务越高,驾驶员的心理压力就越大,容易紧张,想开好又怕开不好, 相似文献