侥幸心理要不得

侥幸,是一种不健康的心理,是指由于偶然的原因而得到的暂时成功或免去一时之灾难,而许多不幸就是由侥幸引发的。尤其是对驾驶车辆的朋友们来说,侥幸更是安全行车的大敌,由此所引发的一起起血淋淋的不幸事故不胜枚举。令人遗憾的是,现实生活中,不少驾驶人对侥幸的毛病却难以改掉。有的自恃驾驶技术不错、车况良好,开起车来我行我素;有的在处理情况时,老是往好处着想,总认为不可能这么巧会出事故;     

侥幸心理要不的

侥幸，是一种不健康的心理，是指由于偶然的原因而得到的暂时成功或免去一时之灾难，而许多不幸就是由侥幸引发的。尤其是对驾驶车辆的朋友们来说，侥幸更是安全行车的大敌，由此所引发的一起起血淋淋的不幸事故不胜枚举。令人遗憾的是。现实生活中。不少驾驶人对侥幸的毛病却难以改掉。     

这些药驾驶员须慎服

驾驶员在身体健康不佳时,不得不服用一定的药物防治疾病.但鉴于驾驶员工作的特殊性,服用药物时要详细了解药物对人体产生的副作用,如有的药物使人嗜睡、反应迟钝,有的药物会降低对外界事物的感受能力,有的药物令人冲动等,对这类药须慎服.这对预防交通事故,保证安全行车有着积极的意义.     

夜间行车"十"注意

夜间行车与白天驾驶有很大的不同.有的驾驶员认为夜间道路上行人少、车辆稀,行车时比较安全.实际上夜间行车造成的事故也是屡见不鲜的.究其原因,多数是驾驶员不了解夜间行车的特点所造成的.为了保证夜间行车的安全,除严格遵守交通法规外,还应重点掌握以下十点:     

高速公路行车安全的几点建议

<正>随着道路上的私家车越来越多,新闻报道中出现各种交通事故的频率也大大增加了。我也是一名驾驶员,现在来谈一谈高速公路行车的安全注意事项,希望能对驾驶员朋友的行车安全有所帮助。一、安全带保安全这是一个老生常谈的问题,也是很多驾驶员朋友不以为然的问题。在城市道路上行驶,我个人认为系安全带大部分是应付交警,实际作用并不大,而在高速公路上,系与不系安全带却会在事故发生时产生     

行车过程中应克服的不良驾驶习惯

<正>安全行车,文明行车,是每个驾驶员应遵循的原则,但在实际行车过程中表现出的一些不良驾驶习惯,会影响行车安全,值得警惕并克服。转弯时不注意后方来车在经过没有专用的左转或右转的车道时,不注意后方来车,没有打转向灯提     

雾中安全行车技巧

冬季经常会有大雾天气出现,让行驶在途中的驾驶员朋友感觉很不舒服。为了保障行车安全,驾驶员朋友应掌握一些雾中安全行车的技巧。开雾灯而不要使用远光灯雾中行车时,为了保障自身安全并警示过往车辆和行人,应开启雾灯和近光灯,但不要使用远光灯。因为远光灯的光束被大雾折射后     

倒车的技巧

倒车,对于驾驶员来说是家常便饭,但倒车时发生的交通事故却为数不少。如有的将他车前大灯撞碎、保险杠撞凹;有的与他车发生刮擦;有的将自已的车尾灯碰碎、后轮掉沟;甚至还有的伤及人员等。倒车事故虽说损失不会太大,但有时也会造成交通严重堵塞,酿成不必要的交通纠纷。为避免倒车引发交通事故,现向驾驶员介绍几种倒车的技巧。     

"犹豫"易惹祸

一些新手及非职业驾驶员在行车中常遇到的"犹豫"心理,比如在会车时,对道路、对方车宽心里没数,能不能安全会车心里没底;超车时对能不能超过去一时拿不定主意,在到底是超还是不超之间产生犹豫;通过红绿灯时,正好赶上信号即将切换,是加快速度"赶上最后一班车",还是等下一个"轮回";在通过无信号灯指挥的人行横道线时,有的行人见有来车,既想抢在来车前快速通过,又怕有危险而停下,甚至出现向前走了几步又回退现象,而行人的"举棋不定",也会让驾驶员犹豫不决,不知道该加油还是该制动,是加挡还是减挡.     

路面乍宽方向跑偏--夜间行车防"错觉"

许多驾驶员朋友都有这种感觉:夜间行车时,越是在"窄"道上,车越开的稳当;一旦突然间驶入一个宽阔的地段或交叉路口,反倒越不敢跑了.在这种情况下,手中的方向有时还不知不党地跑向一边,稍有不慎还会引发交通事故.     

驾驶室内超员危害多

在城乡道路上,我们经常看到机动车驾驶室内超员,其原因主要是由于驾驶员主观安全意识淡薄或碍于面子,将自己的亲朋、货主、装卸工等顺便捎带,殊不知驾驶室内超员将对安全行车带来多么严重的危害。妨碍操作。拥挤在驾驶室内的乘员过多,驾驶员在对转向盘、换挡机构、制动踏板等实施操作时,会因乘员身体的阻挡而造成动作操作不及时、不到位;特别是右转弯时,乘员的身体会倾向驾驶员一侧,使驾驶员不能及时有效地处理各种情况而造成危险。产生无意识障碍动作。乘员挤在驾驶室的有限空间内,当感到不舒服需要变换座姿时,会无意识地伸手拉动转向盘来…     

驾驶员的心理素质与行车安全

驾驶员的心理素质是影响交通安全的非常重要的因素,许许多多的车辆事故都是因人的麻痹大意、盲目急躁、身心疲惫、心理失衡等因素引起。因此,优化驾驶员的心理素质,对预防车辆事故,保证行车安全具有重要意义。影响驾驶员心理素质的因素长时间行车会使驾驶员产生疲劳和厌倦心理驾驶员在执行行车任务的过程中,长时间应对不测事态和急速变化的环境,其精力始终处于高度集中状态,会自然表现出积极的适度紧张情绪,造成生理和心理失调。驾驶员在这种状态下行车,不仅会头脑不清醒,注意力不集中,反应迟钝,不能准确判断和迅速处置各种异常情况,而且会…     

行车中的情况分析

<正>作为一名驾驶员,驾驶技术优良是保证行车安全的前提,自觉遵守道路交通安全法是对自己及他人负责的表现。但对于不遵守道路交通安全法的行人或车辆造成的突发情况,会给驾驶员及车辆安全带来一定     

高速行车请留意“速差”

＂速差＂,从字面上理解,就是同向行驶的两辆车之间的速度差异。对速差大小的把握虽由后车决定,但从实际情况看,许多前车驾驶员的一些不文明开车行为,会使得原本合理的速差突然变大或变小,造成后车处置不当而引发事故。对速差的把握准确与否,是高速行车安全与否的关键。     

雨天高速公路纵坡对驾驶员心率及行车速度影响

为了探究降雨时高速公路纵向坡度对行车安全的影响, 以驾驶员的心率增长率(HRGR)和行车速度做为特征参数, 量化分析晴朗和降雨天气下行车速度与驾驶员心率和纵向坡度之间的关系。开展实地驾驶试验采集基础数据, 提取特征参数进行数据融合, 在控制其他因素不变的情况下, 对比晴天和雨天驾驶员HRGR和车辆行驶速度表现的异同, 并确定纵坡路段的研究特征点; 分析晴天和雨天行车速度表现与驾驶员HRGR变化规律, 建立晴天和雨天驾驶员HRGR和行车速度与道路纵向坡度之间的量化关系模型。结果表明: 道路条件相同时, 驾驶员HRGR与行车速度在晴天和雨天的变化规律是分别一致的, 但雨天驾驶员HRGR变化幅度更大, 减速次数更多; 随坡度增大(坡度区间为[1.0%, 4.0%]), 驾驶员HRGR在下坡路段满足指数增长模型, 在上坡路段满足对数增长模型; 行车速度在上坡路段是呈负指数下降趋势, 但在下坡路段, 行车速度在晴天呈指数型增长, 在雨天却呈现出二次多项式先增长再下降的变化规律。      

警惕最危险的五大驾车错觉

<正>由于受生理、心理、年龄、身体条件及行车环境等诸多因素的影响,驾驶员在行车中往往会产生各种各样的错觉,导致错误操作而造成险情。因此,驾驶员(特别是新手)应了解这些易引起错觉的特性,并在行车中加以预防,才能保证行车安全。距离错觉:对于路上各种类型的车辆,驾驶员有时会对来车的车长、会车间距、跟车距离产生错觉,使会车的距离不够和跟车的距离过近而导致事故的发生。常见的有:同样距离,白天     

林区公路纵坡下坡路段驾驶员心率的特性分析

为了研究驾驶员在林区冰雪路面纵坡下坡路段行车过程中的心理生理特性,提高林区冰雪路面行车安全性,选取林区冰雪路面纵坡路段作为试验路段,通过实车试验采集驾驶员行车过程中的运行车速和心电信号等数据,分析驾驶员心率增长率与试验路段线形指标、运行车速之间的关系,建立驾驶员心率增长率与线形指标、运行车速的回归模型。结果表明:在林区冰雪路面纵坡下坡路段行车时,驾驶员心率增长率与坡度、运行车速均呈正相关,而与坡长的相关性不显著;驾驶员心率增长率与坡度、运行车速均存在三次函数关系,心率增长率随着坡度增加而增加,随着运行车速的增大而增大;坡度和运行车速2个因素共同作用时,驾驶员心率增长率增加更显著,坡度越大、运行车速越高,驾驶员心率增长率越大。     

司机不可轻视亚健康

现代医学认为,健康并不只是身体无病.介于健康与非健康状态的次健康状态就称为亚健康状态,驾驶员处于亚健康状态是很普遍的.由于他们久坐车中,室外活动较少,有的饮食起居没有规律,这样就导致身心疲惫、饮食不振、烦躁不安、萎靡不振、焦虑恐惧等多种身心障碍.驾驶员朋友不妨自己对对号,看看是否有这些不适,如果有的话,任其继续发展,则疾病便会接踵而至,还会直接影响到行车安全.     

驾驶员对行车中出现的“第一信号”要敏感

所谓“第一信号”，是指驾驶员在驾驶车辆时，驾驶环境中最先出现的影响行车安全的信号。这种信号也可称之为某一事故的“先兆”。这种信号有的来自道路，有的来自车辆本身。准确判断“第一信号”，果断处理“第一信号”，是驾驶员安全行车的重要保证。     

驾车中的十个不正确动作

<正>部分驾驶员驾车上路行驶时,常出现一些不正确动作,自身却混然不知。以下是笔者总结的10个不正确驾车动作,希望驾驶员朋友清醒认识这些不正确动作的危害性并加以克服,养成良好的驾驶习惯,确保行车安全。找挡位有的新驾驶员在换挡时,总怕找不准挡位,会下意识地低头察看,这种动作极其危险。危险系