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1.
赵劲松 《中国远洋航务公告》2004,(12):69-71
任何船舶在进入保单所规定的战区范围内,都需要由战争险来承保。因此,租约中经常包含一个条款来规定谁有责任来支付附加战争险保险费(additional war risk premium)。在八十年代,随着伊朗和伊拉克之间爆发的战争,谁应该支付战争险保险费这一问题成为一个热点问题,并因此而产生了很多法律诉讼。其中主要的一个争议是租家认为战争附加险保费应当由船东来支付,而不是由租家来支付。 相似文献
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保险费是保险人的收入来源,支付保费是投保人的基本义务。我国《保险法》、《海商法》等均对此做出了不少规定,但在立法及现实操作中还存在不少疑点。 相似文献
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<正>〖提要〗海上保险合同纠纷中存在投保人或被保险人不按约定支付保险费,而在保险事故发生后通过补缴保险费的形式要求保险人承担保险责任的情况。当保险合同中特别约定不支付保费则保险人有权终止或解除合同时,应尊重当事人意思自治。当保险合同中仅约定未付保费则保险人不承担保险责任时,应根据《保险法》有关规定尽提示与说明义务,否则该类免除保险人责任的条款不产生法律效力。不存在特别约定或约定不明时,保险人一般不得以相对人未支付保费为由不承担保险责任。 相似文献
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1 海上保险合同的定义及其性质 海上保险合同是众多合同中的一种,按照我国<海商法>第216条的规定,海上保险合同是指保险人按照约定,对被保险人遭受保险事故造成保险标的的损失和产生的责任负责赔偿,而由被保险人支付保险费的合同.海上保险合同关系本来应该属于保险法的调整对象,但鉴于海上保险有许多特殊性,故<保险法>第153条规定:"海上保险适用海商法的有关规定,海商法未做规定的,适用本法的有关规定." 相似文献
7.
由于航运市场兴旺,世界商船队扩大,在索赔高额化的情况下,各保赔协会支付的保险费急剧上升。保赔协会预计这一趋势今后将持续下去,因而以提高保险费率来应对支出的增加。保险费的提高,加上船员费、润滑油费等其他与船舶有关费用的上升,影响到船主的经营。 相似文献
8.
Jim Mulrenan 《中国远洋航务》2016,(2)
近期,全面削减再保险费率,令船东向船东保赔协会支付的保险费相应减少.
其中油轮再保险费率降低的数目会超过10%,散货船、集装箱船、邮轮和渡轮将降低7%以上的关税,船东从中获益.
再保险的数目全面减少约8%,与去年相比超过了预期.
2016年2月的续保将是四年来首次出现所有船东的再保险费率均得以降低.
即使那些已宣布基于已关账保险年度设定普调费率的协会,甚至承认减少的前提下,也能看到续保使很多船东节省了保赔保险(P&I cover)费用. 相似文献
9.
为防止部分船级社在签发证书时减少船舶船龄的情况出现.货物保险商表示,明确船舶的船龄非常重要。保险商要求明确船舶的船龄正是因为某些船级社签发证书时出现了减少船舶船龄的情况。“修改船龄“对货物保险商来说是一个非常重要的问题.因为他们主张对老旧船舶支付额外的保险费, 相似文献
10.
码头作业费(terminal handing charges,简称THc)是海运货物承运人为货主(包括付货人和收货人)运输货物所收取的海运费之外的附加收费。名义上是承运人在向港务当局支付了码头费用之后从货主那里取得的补偿。但是THC的支付与海洋运费有所不同,海运费按贸易条款一般分为运费预付(CFR/CIF)和运费到付(FOB)两种。预付由付货人支付,到付由收货人支付。但是THC费用在装船港一般都由付货人支付,卸货港都由收货人支付。如表1所示: 相似文献