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在海事界,如何降低危险品船的“危险度”,一直是国内外关注的焦点之一。2004年4月,中国交通部发布公告,禁止改建的液货危险品船从事国内水路运输。 公告就改建液货危险品船舶从事国内水路运输作出如下规定:1、禁止将普通货船改建为液货危险品船(包括油船、沥青船、化学品船、液 相似文献
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中国籍非国际航行船舶安全检查选船机制 总被引:1,自引:1,他引:0
长期以来,中国籍非国际航行船舶的安全检查没有系统的选船机制。为了填补这一项空白,提高上海港以及我国的船舶监督管理水平,文中研究了我国非国际航行船舶安全检查的选船因素,并建立评价指标体系,同时引入模糊综合评价的方法。建立我国非国际航行船舶安全检查的选船机制。最后,还将选船的数学模型转化为简单易用的选船软件,为日常的安检工作提供了有力支持。 相似文献
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本文在对现有的几种港口国监督选船机制进行分析的基础上,总结提出如何制定科学的选船机制,并将安全评估方法的基本理论和方法应用于选船工作中,尝试建立了基于风险评估和费用受益评估的选船方法。 相似文献
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文中以海事发达国家选船机制的发展趋势为切入点,结合国内船舶现场检查的现状和存在问题,旨在探索建立一套全新的船舶现场检查选船机制。 相似文献
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我公司首次建造的双底双壳化学品运输船,属Ⅰ级危险品船,船上液货装载扫舱管系统。压载管系统及燃油驳运系统等都采用先进的自动化程度高的遥控操作系统,本文介绍的是该船蝶阀遥控管系的敷设及其控制系统调试的工艺技术。 相似文献
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相对于班轮运输市场而言,不定期船运输市场参与者众多,市场准入障碍小,其市场结构更接近于完全竞争市场,因此不定期船运输市场的竞争是自由和广泛的。但自上世纪90年代末期以来,伴随着主要的石油公司、大型钢铁公司等货主的合并与重组,船公司之间的合作以及船公司与货主之间的合作不断出现和深化,不定期船运输市场正呈现着从竞争走向合作的发展趋势。 相似文献
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在介绍液化天然气(LNG)船营运流程的基础上,分析研究了LNG船液货装卸系统中的船岸管路连接,系统部件构成以及液货装卸作业程序。 相似文献
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无船承运人法律制度浅析 总被引:1,自引:0,他引:1
所谓无船承运人,是指没有船舶等运输工具,但是与货主订立运输合同,接受货物,签发单证,对运输过程中货物的灭失和损坏负有责任,而货物的实际运输由实际承运人完成的人. 相似文献
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<正>在实践中,散装沥青船一方面需要符合运输闪点大于60℃的石油产品液货船的要求,另一方面也必须具备运输高温液货的特点。目前,由于国际上还没有专门机构或组织制定沥青船的检 相似文献
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介绍了危险化学品的种类及散装运输化学品船的规范和规则 ,以及内河化学品船液货装卸系统的类型、组成及工作原理 ,并就系统设计、设备选型等方面作了探讨 相似文献
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该文通过简要介绍黄岛辖区概况以及面临的监管压力,全面分析目前选船标准的现状及存在的3方面问题,并提出了3方面改进建议,最终以青岛黄岛海事处为例探索建立了以部海事局选船标准为基础,同时将货物、环境、码头3方面纳入其中,符合辖区监管特点的选船机制。 相似文献
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世界最大货主国日本的船公司,随着货主的成长而扩大运输量,成为全球最大的船公司。日本船公司在这一发展过程中运用了各种专用船,由于运输量扩大,不仅在稳定运输,而且在提高运输效率方面都作出了很大的贡献。然而,在高度发展的日本,预计今后的运输量不会再有大量的增加,而世界上包括金砖四国(BRIC)在内的发展中新兴国家纷纷崛起,从全球观点看,散货、能源运输可望有更大的发展。因此,日本船公司将海外作为发展的源泉,正运用在日本培育的运输知识等推进全球化。 相似文献
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无船承运人作为海上运输中的一种新型主体,具有独特的法律地位,相对于实际承运人,其是托运人;相对于托运人,其是契约承运人。无船承运人的出现,在某种程度上降低了中小货主的运输成本。但是无船承运人参与整个运输过程,阻断了货主与实际承运人之间的法律联系,可能增加货主托运人的风险。因此,明确无船承运人责任的规定实属必要。文中将对无船承运人的法律地位与责任以及无船承运人承担责任的保障方面的法律问题进行详细的探讨。 相似文献